Automatisk växellåda Aisin TB-50LS
Innehåll
Aisin TB-5LS 50-växlad automatisk växellåda har tillverkats i Japan sedan 2002 och är installerad på bak- eller fyrhjulsdrivna pickuper och stadsjeepar från ett antal företag. Denna automatiska växellåda på modeller från Mitsubishi är känd under indexet A5AWF och på Toyota som A750E och A750F.
Specifikationer 5-automatisk växellåda Aisin TB-50LS
| Typ | hydraulisk maskin |
| Antal växlar | 5 |
| För körning | bak/full |
| Motorns förskjutning | upp till 4.7 liter |
| Vridmoment | upp till 450 Nm |
| Vilken typ av olja att hälla | Toyota ATF WS |
| Smörjvolym | 10.5 L |
| Delvis ersättning | 4.0 liter |
| tjänsten | en gång var 60 000 km |
| Exempel på resurs | 400 000 km |
Vikten på automatisk växellåda TB-50LS enligt katalogen är 86 kg
Utväxlingar automatisk växellåda TB-50LS
Om exemplet med Lexus GX470 2005 med en 4.7 liters motor:
| Hemsida | 1-I | 2-I | 3-I | 4-I | 5-I | bakre |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 3.727 | 3.520 | 2.042 | 1.400 | 1.000 | 0.716 | 3.224 |
Liknande transmissioner från andra tillverkare:
Vilka modeller kan förses med boxen TB-50LS
| D-Max 2 (RT) | 2012 - 2016 |
| MU-X 1 (RF) | 2013 - 2016 |
| Sorento 1 (BL) | 2007 - 2009 |
| GX470 1 (J120) | 2002 - 2009 |
| LX470 2 (J100) | 2002 - 2007 |
| Pajero 4 (V90) | 2008 - nu |
| Pajero Sport 3 (KS) | 2015 - nu |
| L200 5 (KK) | 2015 - nu |
| Grand Vitara 2 (JT) | 2005 - 2017 |
| 4Runner 4 (N210) | 2002 - 2009 |
| 4Runner 5 (N280) | 2009 - nu |
| Fortune 1 (AN50) | 2004 - 2015 |
| Fortune 2 (AN160) | 2015 - nu |
| Hilux 7 (AN10) | 2004 - 2015 |
| Hilux 8 (AN120) | 2015 - nu |
| Land Cruiser 100 (J100) | 2002 - 2007 |
| LC Prado 120 (J120) | 2005 - 2009 |
| Sequoia 1 (XK30) | 2004 - 2007 |
| Sequoia 2 (XK60) | 2007 - 2009 |
| Tundra 1 (XK30) | 2004 - 2009 |
| Tundra 2 (XK50) | 2006 - 2021 |
| FJ Cruiser 1 (XJ10) | 2006 - nu |
| Tacoma 2 (N220) | 2004 - 2015 |
| Mark X 1 (X120) | 2004 - 2009 |
Nackdelar, haverier och problem med automatisk växellåda TB50LS
Detta är en ganska pålitlig låda och problem uppstår först vid hög körsträcka.
Först slits momentomvandlarens låskoppling ut, vilket förorenar oljan
Och sedan inaktiverar smutsig olja solenoiderna och korroderar kanalerna i ventilhuset
GTF friktionskopplingsslitage orsakar vibrationer, från vilka det bryter oljepumpens bussning
Då uppstår smörjmedelsläckor, och ett betydande fall i nivån är farligt för maskinen.