Motorvägar. De flesta förare gör dessa misstag

Att inte anpassa hastigheten till rådande förhållanden, att inte hålla ett säkert avstånd mellan fordon eller köra i vänster fil är de vanligaste misstagen som ses på motorvägar.

Längden på motorvägarna i Polen är 1637 km. Det sker hundratals olyckor varje år. Vilka vanor behöver vi bli av med för att vara säkrare på vägarna?

Enligt generaldirektoratet för polis inträffade under 2018 434 trafikolyckor på motorvägar, där 52 personer dog och 636 skadades. Enligt statistiken sker en olycka för varje 4 km väg. Deras stora antal är en konsekvens av vad experter länge har uppmärksammat. Många polska förare ignorerar antingen de grundläggande reglerna för säker körning på motorvägar eller vet helt enkelt inte hur man använder dem på rätt sätt.

– CBRD-data visar att nästan 60 procent av förarna påverkas av detta problem. Dåliga vanor, i kombination med hög hastighet, leder tyvärr till dålig statistik. Det är också värt att uppmärksamma behovet av fortbildning. Är det obligatoriskt att åka zipline och livets korridor? Många förare är omedvetna om att de på grund av de planerade förändringarna av trafikreglerna sannolikt snart kommer att behöva tillämpa dessa regler ovillkorligt. Denna kunskap är också relaterad till säkerhet, säger Konrad Kluska, Vice President för Compensa TU SA Vienna Insurance Group, som tillsammans med Center for Road Safety i Lodz (CBRD) driver den rikstäckande utbildningskampanjen Bezpieczna Autostrada.

Motorvägar. Vad gör vi för fel?

Listan över misstag på motorvägar sammanfaller med orsakerna till olyckor. Hela 34 % av olyckorna beror på fortkörning som inte är anpassad till väglaget. I 26 % av fallen är orsaken att ett säkert avstånd mellan fordon inte iakttagits. Dessutom observeras sömn och trötthet (10 %) och onormala körfältsbyten (6 %).

För hög hastighet och hastighet inte anpassad till förhållandena

140 km/h är den högsta tillåtna hastigheten på motorvägar i Polen, inte den rekommenderade hastigheten. Om väglaget inte är det bästa (regn, dimma, halt underlag, tät trafik under turistsäsongen eller under långhelger etc.) måste du sakta ner. Det verkar uppenbart, men polisens statistik lämnar inga illusioner – hastighetsskillnader påverkar motorvägarna mest.

Redaktionen rekommenderar: en dyr fälla som många förare hamnar i

Vi kör ofta för fort, oavsett förhållandena. Vi brukar höra om extremfall i media, som att föraren av en Mercedes som greps av SPEED-polisteamet körde nerför A4:an i 248 km/h. Men bilar som når 180 eller 190 km/h är vanliga på alla polska motorvägar, konstaterar Tomasz Zagajewski på CBRD.

stötfångare

För hög hastighet kombineras ofta med så kallad bumper riding, det vill säga att man ”limmar” fordonet på framförvarande bil. En motorvägsförare vet ibland hur en bil ser ut när den dyker upp i backspegeln och blinkar ofta med strålkastarna för att komma ur vägen. Detta är i grunden definitionen av piratkopiering på väg.

Felaktig användning av spår

På motorvägar gör vi ett antal filbytesmisstag. Detta händer i skedet av att gå med i trafiken. I detta fall bör banan användas. Däremot bör motorvägsfordon om möjligt flytta över i vänster körfält och därmed ge plats åt föraren. Ett annat exempel är omkörningar.

Polen har högertrafik, vilket innebär att du måste köra i höger körfält när det är möjligt (det används inte för omkörning). Gå endast in i vänster körfält för att köra om långsammare fordon eller undvika hinder på vägen.

En annan sak: nödkörfältet, som vissa förare använder för att stanna, även om denna del av motorvägen är utformad för att bara stanna i livshotande situationer eller när bilen går sönder.

– Ovanstående beteende avser en omedelbar fara på motorvägen. Det är värt att komplettera denna lista med den så kallade. nödkorridor, d.v.s. skapande av en slags rutt för ambulanser. Rätt beteende är att köra hela vägen till vänster vid körning längst till vänster och hela vägen till höger, även in i nödfilen vid körning i mitten eller höger körfält. Det skapar utrymme för räddningstjänst att passera, tillägger Konrad Kluska från Compensa.

Se även: Kia Picanto i vårt test