Den australiensiske veteranen Nagari återvänder till ringen
Dess tillverkare, Campbell Bolwell, grundade sitt företag 1962 med sina två bröder och en vision om vad en australiensisk tillverkad och byggd sportbil borde vara - fortfarande en australisk V8, bakhjulsdriven, men lättare än ett ton. och byggd för att ta kurvor . och dra även på raka linjer. Detta kan vara en av de mest moderna och tidlösa sportbilar som någonsin byggts i Oz.
Ungefär som sin stamfader är den nya Nagari-prototypen – ja, det är fortfarande i huvudsak ett koncept – lätt (cirka 900 kg), kraftfull tack vare en kompressormatad V6 och behåller sin exklusivitet med ett begränsat antal handbyggda skönheter. med en tresiffrig prislapp.
En annan tradition är att låna kroppsdelar. Även om Ford inte längre levererar motorn, har företaget fortfarande ett finger med i delar av bilen - i form och signaler från sin bortgångne affärspartner Aston Martin. En del av interiören och instrumenteringen är ren DBS.
Istället för en V8 på framsidan har nya Nagari en superladdad Toyota V6-motor i Supra-stil bakom sätena för optimal viktfördelning och hantering. Enligt Toyotas manual ska den prestandamässigt likna den 3.5-liters kompressormatade motorn i TRD Aurion.
Bolwell undersöker också ett elektriskt framdrivningssystem för bilen. Dess låga tjänstevikt och pressgjutna motorrum gör den till ett perfekt alternativ för ett helt elektriskt batteripaket.
Den första av de efterlängtade produktionsmodellerna kommer att dyka upp i november. Siffrorna kommer att vara små för att bevara både boutiquetillverkarens namn och undvika långa och kostsamma krocktester och ADR-krav.
Bilen kommer att kosta "allt från $200,000 300,000 till $XNUMX XNUMX beroende på alternativ", säger företagets direktör Vaughan Bolwell.
De kan bygga 25. De kan bygga 25 per år. Men vad de än gör kommer det att bli ovanligt och läckert australiensiskt.
Du kan se Nagari på nära håll i Supercar Central-montern på mässan.
