Audi S6: biturbo och låg förbrukning – Sportbilar

Senare Audi den släpper så många versioner att det verkar som om det kommer en ny varje vecka, och det är ofta inte svårt att lista ut vilken som är nästa.

Vi har redan sett S8 med nya V8 biturbo Audi/Bentley 4-liters (520 hk version på Audi och 500 på Continental V8) och debuterade nya A6 förra året.

Den gamla modellen drevs av en 435-hästars V10-version av Audi R8 och Lamborghini Gallardo, men den här gången, på grund av de strikta bestämmelser om utsläppsminskningar som måste följas, var den omöjlig att reproducera.

Det är därför nya S6 monterar en V8 som låter den falla konsumtion 25% rabatt. Den har "bara" 420 HP för att ge plats för framtiden RS6, och tappar dem till marken genom fyrhjulsdrift – 60 % av kraften fördelas bakåt, men kan vid behov ökas till 80 % – 0-100 frånkoppling på 4,6 sekunder. Inte dåligt.

Nördar har kul med en rad alternativAudi DriveSelect som ändrar gassvar, fjäderhastigheter och aktiva stötdämpare, vikt styrning, fart DCT upp till sju växlar och beteende bakre differential Sport och del Dynamisk styrning tillval (påskyndar styrresponsen).

Huv, bak och dörrar aluminium, men S6 - sedan eller Avant - väger fortfarande nästan två ton. Och trots alla system och reglage den är utrustad med är dess storlek och dimensioner därför nödvändiga för att kunna använda vackra breda och öppna vägar för att kunna använda dess kvaliteter på rätt sätt. Vid det här laget visar det sig att S6:an verkar vara mindre snabb än vad den är, främst på grund av den väldigt tysta kabinen och leveransen ett par mycket linjär, men mindre basdriven än Bentley.

S6 framstår som en syntetisk videospelsmaskin, vilket inte är helt övertygande. Det är inget fel på hanteringen, faktiskt är den mycket bättre än S5, ja Autoinställningar e dynamisk från Drive Select är idealiska för en avslappnad cruisingtur. Läge Komfort istället används den nästan aldrig, än mindre Custom, som låter dig anpassa inställningar men är verkligen värdelös. Det är svårt att komma på exakt vad S6 gör, och att lista ut det är inte särskilt roligt.

Om jag kan ge dig råd är det bäst att undvika Dynamisk styrning vilket gör fronten mer skakig. I звук då är det inte det bästa: det verkar vara en fejk. För att inte tala om, stereon sprider ut en ljudvåg som åsidosätter alla andra ljud som kommer utifrån så att du inte hör en enda ton från motorn. Du kommer inte ens att märka när den växlar till V4-konfiguration.

Visst är det svårt att bli kär i honom, men det finns många pilar i S6-bågen.