Audi S5: 0 till 100 på 4,9 sekunder - Sportscars

Laget som vinner förändras inte: allaAudi det måste de ha trott när fyra år efter debuten A5bestämde mig för att renovera lite. Och med tanke på försäljningsframgångarna för A5, inklusive den sportigaste S5, Sedan förändringar gjort verkligen minimalt, åtminstone utåt. I strålkastare har förbättrats tempel någon arrow olika ochkrockkudde körning är rund mössa.

De verkliga förändringarna är dolda: det finns nya. настройки för mjuk e stötdämpare и motor nu har den forcerad induktion (på alla modeller av denna linje, utom RS5). Detta innebär att S5:an vi testade offrade den naturligt aspirerade 8 V4.2 för att ersätta den med motorn. V6 3.0 da 333 CV hämtad från S4 sedan. Orsakerna till organtransplantationen är uppenbara: jämfört med V8:an, den nya motorn. förbrukar mindre i den kombinerade cykeln, vilket resulterar i en total 12,3 km / l med en otrolig minskning av utsläppen jämfört med den gamla manuella S5:an. I dubbelkoppling a sju växlar det är nu det enda möjliga valet. Motor och växellåda fungerar utmärkt tillsammans. V6 kommer till 6.000 otroligt linjärt, och dess tempo präglas av subtila förändringar. Den är väldigt snabb och även om den inte är särskilt kraftfull är den nya V6:an bra. snabbare di 0,2 sekunder Nello 0-100 än den gamla V8:an och långsammare än solarna 0,3 sekunder jämfört med RS5.

Då inger körning mycket mer självförtroende än sin kusin RS. I ny servostyrning det infördes främst för att ytterligare minska utsläppen, men det är inte dåligt. Fast det är lite konstruerat, med inställningarna Diskval in dynamisk den är rejäl och ger stort förtroende i frontgreppet.

Det betyder att du kan föra in S5 i ett hörn med maximal precision och sedan trycka den åt andra hållet utan rädsla för att öppna gasreglaget, också tack vare kraft fyra som gör att du kan lämna kurvan med den bakre medan sportdifferential fördelar vridmomentet mellan bakhjulen. På de släta spanska vägarna som Audi valt för lanseringen av S5 är körningen påhittad men möjlig frånkoppling gå in i salongen. Men för att göra en slutgiltig bedömning måste vi vänta med att testa den på belägringsvägarna i Storbritannien.

Med den typen av kraft och pris ligger S5 närmare BMW 335i än M3, och något sämre prestandamässigt. mindre kul andra. Men han har en bra linje, det är en kvalitetsbil, mer som en robust S4 än en ödmjuk RS5. Och V6 har en fantastisk звук.