Audi S4 och S5 2021 recension

Audi skulle förmodligen föredra att du inte insåg det, men alla fem olika versioner av S4 och S5 på marknaden tillhör en enda prestanda- och utrustningsformel spridd över fem olika karossstilar. 

Ja, fem, och det har varit så i mer än ett decennium: S4 sedan och Avant wagon, A5 tvådörrars coupé, cabriolet och femdörrars Sportback liftback är helt olika former du kan välja mellan, med samma grunder . Naturligtvis återspeglar detta bara A4- och A5-serierna de är baserade på, och BMW tyckte uppenbarligen att det också var en bra idé, med tanke på att 3- och 4-serierna delades upp i separata linjer tidigt i den senaste generationen.

Mercedes-Benz erbjuder ett liknande set minus liftbacken, men kommer gärna att slå in det hela under C-Class-etiketten. 

Så, med tanke på att A4- och A5-serien fick en uppdatering i mitten av livet för några månader sedan, är det bara logiskt att ändringarna gjordes i prestandan S4 och S5, såväl som den förstklassiga RS4 Avant. 

Vi recenserade den senare i oktober, nu är det den förra sin tur, och Bilguide var en av de första att avslöja de uppdaterade S4- och S5-serierna vid en medialansering i Australien förra veckan.

Audi S4 2021: 3.0 TFSI Quattro
Säkerhetsbetyg	-
motorns typ	3.0 L turbo
Bränsletyp	Blyfri premiumbensin
Bränsleeffektivitet	8.6l / 100km
landning	5 platser
Priset på	$84,700

Finns det något intressant med dess design? 9/10

S4 sedan och Avant har fått de flesta designuppdateringarna, med alla nya och omdesignade sidopaneler, inklusive sedanens C-stolpe, i överensstämmelse med vad som tillämpades på A4 tidigare i år. 

Detta kombineras med nya front- och bakpaneler och belysning för en subtil men omfattande översyn av femte generationens S4:s konservativa utseende. 

S5 Sportback, Coupe och Cabriolet får ny S5-specifik belysning och fasader, men inga plåtbyten. Som tidigare har Coupé och Cabriolet 60 mm kortare hjulbas än Sportback, Sedan och Avant.

S5:or får även matris LED-strålkastare som standard, vilket skapar en snygg animationssekvens när du öppnar bilen. 

Andra visuella höjdpunkter inkluderar de nya 4-tumshjulen som är specifika för S19, medan S5 har sitt eget unika 20-tumshjul. De sexkolvda bromsoken fram är lämpligt rödmålade och undertill finns även anpassade adaptiva S-dämpare Alla varianter utom cabriolet har en bakspoiler.

Inuti finns det en ny mittkonsol och en större 10.1-tums multimediaskärm, och Audi Virtual Cockpit-förarens instrumentdisplay erbjuder nu en varvräknare i hockeyklubbastil utöver traditionella urtavlor.

Representerar det bra valuta för pengarna? Vilka funktioner har den? 8/10

Som jag nämnde ovan är S4- och S5-linjerna i stort sett desamma, men också olika, och dessa skillnader leder till en prisklass på $20,500 4 mellan S5 sedan och $XNUMX cabriolet. 

Den förra är nu $400 billigare till ett listpris på $99,500, och S400 Avant är också $4 billigare än $102,000.

S5 Sportback och Coupe är nu $600 mer till ett lika listpris på $106,500, medan S5 cabriolets mjukvikbara softtop höjer det till $120,000 (+$1060).

Utrustningsnivåerna är desamma för alla fem varianterna, förutom att S5 får matris LED-strålkastare som standard och en tum fler 20-tumshjul. 

Viktiga detaljer inkluderar Nappa-läderklädsel med uppvärmda sportstolar fram med massagefunktion, ett Bang & Olufsen-ljudsystem som fördelar 755 watt effekt till 19 högtalare, borstade aluminiuminsatser, en head-up-display, färgad omgivningsbelysning, tonade rutor och metalldetaljer. . färga.

De främre sportstolarna är klädda i nappaläder. (bilden är S4 Avant-varianten)

Under de senaste 12 månaderna har S5 Sportback varit det mest populära av de fem alternativen, och står för 53 procent av försäljningen, följt av S4 Avant med 20 procent och S4 sedan står för 10 procent av försäljningen. procent, där S5 coupe och cabriolet tillsammans står för de återstående 17 procenten.

Hur praktiskt är det invändiga utrymmet? 8/10

Den största praktiska förändringen bland de fem S4- och S5-varianterna är deras uppgradering till den senaste versionen av Audis MMI infotainmentsystem, som uppgraderas till en 10.1-tums pekskärm och tar bort scrollhjulet från mittkonsolen.

Inuti finns en ny mittkonsol och en större 10.1-tums multimediaskärm. (bilden är S4 Avant-varianten)

Den har också tio gånger så mycket processorkraft som versionen den ersätter och använder den och ett integrerat SIM-kort för att komma åt Google Earth-kartor för navigering och Audi Connect Plus som erbjuder förarinformation som bränslepriser och parkeringsinformation, samt intresseuppslagsplatser och väderinformation, samt möjligheten att ringa nödsamtal och söka vägassistans.

Det finns också en trådlös telefonladdare, men du behöver fortfarande en sladd för att använda Apple CarPlay, enligt Android Auto.

Jag körde bara S4 Avant och S5 Sportback under deras medialanseringar, som är de i särklass mest praktiska av de fem, men utifrån vår erfarenhet av tidigare versioner tar de väl hand om sina passagerare vad gäller utrymme och minne. Baksätesplacering är helt klart inte prioriterad i coupé och cabriolet, men det finns tre andra alternativ om det är det du är ute efter. 

S4 Avant tar väl hand om sina passagerare vad gäller utrymme och förvaringsutrymme. (bilden är S4 Avant-varianten)

Cabriolet kan öppna sin autovikbara softtop på 15 sekunder i hastigheter upp till 50 km/h.

Vilka är de viktigaste egenskaperna hos motorn och transmissionen? 8/10

Audi har tagit en "if it ain't broke"-inställning till mekaniken, och alla S4- och S5-modeller är oförändrade med denna uppdatering. Därmed är mittpunkten fortfarande en 3.0-liters enkelturboladdad V6:a som levererar 260kW och 500Nm, den sistnämnda tillgänglig i ett brett utbud av 1370-4500rpm.

S4- och S5-modellerna drivs av samma turboladdade 3.0-liters V6-motor med 260 kW och 500 Nm. (bilden är S5 Sportback-varianten)

Resten av drivlinan är också oförändrad, med den ärevördiga men utmärkta ZF åtta-växlade vridmomentomvandlaren automatiskt kopplad till ett Quattro fyrhjulsdriftsystem som kan skicka upp till 85 % av vridmomentet till bakhjulen. 

Hålla sig uppdaterad bilarveckoguidenyhetsbrev

Hur mycket bränsle förbrukar den? 8/10

Officiella siffror för kombinerad bränsleförbrukning sträcker sig från 8.6 l/1 km för S00 sedan till 4 l/8.8 km för Avant, Coupe och Sportback, medan den tyngre cabriolet når 100 l/9.1 km. 

Alla av dem är ganska bra med tanke på deras prestandapotential och storleken på dessa bilar, och det faktum att de bara kräver premium 95 oktanig blyfri bensin.

Samtliga har en 58-liters bränsletank, som ska ge en räckvidd på minst 637 km mellan tankning, baserat på cabriolet-prestanda.

Vilken säkerhetsutrustning är installerad? Vad är säkerhetsbetyget? 8/10

Alla varianter av S4 och S5 har ett imponerande utbud av säkerhetsfunktioner, men det finns några intressanta bitar och bitar när det kommer till ANCAP-betyg. Endast de fyrcylindriga A4-modellerna (därför inte S4) fick det maximala femstjärniga betyget när de testades enligt mindre stränga 2015 års standarder, men alla varianter av A5 (därför S5), med undantag av cabriolet, har en fem- stjärnbetyg baserat på tester som tillämpats på A4. Så officiellt har S4 inget betyg, men S5 Coupe och Sportback har ett betyg, men baserat på A4-betyget som inte gäller S4. Som de flesta cabriolet har cabriolet helt enkelt inte ett betyg. 

Antalet krockkuddar är åtta i sedanen, Avant och Sportback, med två krockkuddar fram samt sidokrockkuddar och krockgardiner som täcker fram och bak.

Coupén saknar sidokrockkuddar bak, medan cabriolet också saknar krockgardin, vilket innebär inga krockkuddar för baksätespassagerare. Taket är gjort av vikbart tyg, det måste finnas någon form av säkerhetskompromiss.

Andra säkerhetsfunktioner inkluderar främre AEB som arbetar i hastigheter upp till 85 km/h, adaptiv farthållare med trafikstockningshjälp, aktiv körfältshållning och kollisionsundvikande assistans som kan förhindra att dörren öppnas mot ett mötande fordon eller cyklist, och även en bakvarning sensor som kan upptäcka en förestående kollision bakifrån och förbereda säkerhetsbälten och fönster för maximalt skydd.

Garanti och säkerhetsklassificering

Grundläggande garanti

3 år / obegränsad körsträcka


garanti

Hur mycket kostar det att äga? Vilken typ av garanti ges? 7/10

Audi fortsätter att erbjuda en treårig garanti med obegränsad körsträcka, vilket är i linje med BMW men som inte uppfyller den femåriga garantin som Mercedes-Benz erbjuder nu för tiden. Det står också i kontrast till femårsnormen bland stora märken, vilket understryks av Kia och SsangYongs sjuåriga garanti.  

Serviceintervallerna är dock bekväma 12 månader/15,000 2950 km och samma femåriga "Audi Genuine Care Service Plan" erbjuder service till ett begränsat pris för samma $4 totalt över fem år, tillämpligt på alla S5-varianter och S4. Det är bara marginellt mer än planerna som erbjuds för de vanliga bensinvarianterna A5 och AXNUMX, så du kommer inte att bli stucken av fullblodsversionerna.

Hur är det att köra? 9/10

S4- och S5-linjen har redan hittat en bra balans mellan vardagskomfort och äkta sportig kant, och ingenting har förändrats med den här uppdateringen.

S-läget återupplivar motorn och transmissionen utan att belasta fjädringen. (bilden är S5 Sportback-varianten)

Jag tillbringade tid med att köra S4 Avant och S5 Sportback under deras medialanseringar, och båda lyckades leverera en ordentlig Audi-lyxupplevelse på några ganska tuffa landsvägar, och kändes alltid lite sportigare än en vanlig A4 eller A5. Det är med Drive Select kvar i standardläget, men du kan ändra den sportiga personligheten några snäpp (samtidigt som du minskar komforten) genom att välja Dynamic-läget. 

S4 sedan accelererar till 0 km/h på 100 sekunder. (bilden är S4.7 sedanversionen)

Jag föredrar att anpassa dem genom att helt enkelt dra tillbaka transmissionsväljaren för att aktivera S-läget, vilket återupplivar motorn och transmissionen utan att belasta fjädringen. 

Avgasljudet är adaptivt, men det finns inget syntetiskt med det. (bildad variant av S5 coupe)

Det finns en viss skillnad i prestandapotential mellan de fem karossmodellerna i S4 och S5: S4 sedan och S5 coupé leder prestandatabellen med 0-100 km/h med 4.7 sekunder, S5 Sportback följer dem med 0.1 sekunder, S4 Avant ytterligare 0.1 sekunder, och cabriolet tar fortfarande snabbt 5.1 sekunder.

S4 Avant ger den rätta Audi-lyxkänslan på ganska tuffa landsvägar. (bilden är S4 Avant-varianten)

Ett annat område som jag tycker att S4 och S5 är idealiska är avgasljud. Den är anpassningsbar, men det finns inget syntetiskt med den, och V6:ans överlag dämpade och distinkt burrande ljud påminner dig alltid om att du är ombord på rätt prestandamodell, men inte på ett sätt som irriterar dig eller dina grannar. . Artigt tal, om man så vill.

dom

S4- och S5-linjen är fortfarande en fantastisk prestandaformel som du kan leva med varje dag. I själva verket är detta kanske Audis mest tilltalande balans. De är alla fantastiskt utrustade, med hytter som känns riktigt speciella, och vi har turen att ha fem karosser att välja mellan.