Audi Q8 - framåt. Men har han rätt?

Coupé-stil-SUV är en modefluga? Den senaste av dessa är Audi Q8. Kommer historien om förlöjligade uppfinningar, utan vilka vi inte kan föreställa oss våra liv, upprepa sig?

När cyklar började se mer och mer ut som det vi känner idag runt 1890, ansågs de vara... mode. Mer än ett decennium senare förebådade rubriker i tidningar som Washington Post det förestående slutet på denna "trend". Cyklar var i onåd eftersom de var "opraktiska, farliga och omöjliga att förbättra eller utveckla." Har detta "mode" försvunnit? Se dig bara omkring.

Bilar kritiserades ungefär samtidigt. Kritiker sa till dem att de snart skulle sluta, och trodde att de aldrig skulle kosta så mycket som en vanlig smed hade råd med. Och så kom Henry Ford och visade var hans kritikers åsikt...

Det finns också uppfinningar som ursprungligen ansågs vara dumt mode. Det är filmer med ljud, bärbara datorer, telefonsvarare eller till och med nagellack.

Historien lär lär. Den tyske filosofen Georg Hegel hade dock en annan åsikt och sa: "Historien lär att mänskligheten inte har lärt sig något av den."

Så vad anses nu vara mode? SUV:ar, speciellt i coupéstil. Den nyaste Audi Q8. Kommer historien om uppfinningar som först förlöjligades att upprepa sig igen?

Audi Q8 - ser ut som en galt!

Audi Q8 baserad på MLB Evo-plattformen. Den delar denna tekniska lösning med Q7, såväl som Porsche Cayenne, Volkswagen Touareg eller till och med Bentley Bentayga och Lamborghini Urus. Men när man upptäcker det Audi Q8 en så sportig Q7 vore ett missbruk.

Audi Q8 den är olik någon annan SUV. Detta är flaggskeppsmodellen. Det var han som satte en ny stilistisk riktning i varumärket och borde sticka ut mest.

Tills den kom ut på marknaden Q8, alla Audis hade en enkelramsgaller med horisontella ribbor, möjligen i form av en bikaka. Q8 för tillfället har den ett galler, som redan finns på nya stadsjeepar från Ingolstadt.

De största känslorna orsakar bakdelens form. Som det anstår en terrängcoupé ser den väldigt muskulös ut. Till skillnad från BMW X6 eller Mercedes GLE Coupe är bakrutan något mer vinklad, men ser bättre ut enligt mig.

Audi Q8 Den är 66 mm kortare, 27 mm bredare och 38 mm lägre än Q7. Det här är en enorm bil nästan 5 meter stor.

Det finns bara ett problem. I början måste vi betala ytterligare 3 PLN. PLN, för annars får vi en version med trösklar, hjulhus och svarta plaststötfångare. Tydligen på skalan av maskinen är inte särskilt bra, men är det någon som köper en sådan version? Jag tvivlar på det - snarare kommer någon att bli upprörd när de hämtar sina egna Q8 och det visar sig att han glömde att välja det här alternativet.

Audi Q8 är inte samma sak som Q7.

Det tidigare flaggskeppet för märket - Q7 - har åldrats lite över 3 år, speciellt om man tittar på nya Q8. Här råder absolut minimalism. Antalet knappar har reducerats till ett minimum och allt är nu centrerat kring tre skärmar – en virtuell sittbrunn istället för en klocka (redan standard), en skärm i mitten där vi kan hitta huvudfunktionerna och multimedia; och en skärm längst ner som styr luftkonditioneringen och fordonsfunktionerna.

Dessa skärmar är till och med trevliga att använda, eftersom de tack vare de så kallade haptikerna reagerar på beröring med ett intryck som liknar att trycka på en fysisk knapp. Du känner säkert till detta från nya telefoner.

Det är bara... Jag gillar interiören i Q7 bättre. Den var vackert gjord av mycket bra material. Det var inte tal om att något sprakade, men det var inte tal om att repa pianosvart heller.

skärmar Audi Q8 dock är det plast och interiören verkar billigare än Q7. Modernare, fylld med elektronik, så priset kan vara liknande, men i klassisk mening ser det mindre exklusivt ut. Vem gillar vad.

Naturligtvis kan ingen klaga på mängden utrymme fram eller bak. Taket ser ut som en coupé, men tar inte upp utrymmet bak. Jag tror att detta är resultatet av att titta på konkurrensen – Audi skulle kunna titta på marknaden längre och kolla vad köparna tycker om konkurrenternas bilar. I den här bilen uppstår inte ett sådant problem - alla passagerare kommer att vara bekväma att köra.

Bagageutrymmet på Q7 rymmer 890 liter. Audi Q8 Samtidigt är den lite blek – den rymmer "bara" 605 liter. Som tröst kommer vi efter att ha fällt ihop soffan att ha 1755 liter till vårt förfogande. Som standard är detta en elektriskt lyft fönsterbåge och som tillval kan vi beställa öppning genom att flytta benet under stötfångaren, eller ... elektriskt rörliga rulljalusier.

Audi Q8 - prestige och ekonomi?

Vi testade Audi Q8 50 TDI version, dvs. med en 3-liters V6-dieselmotor med en kapacitet på 286 hk. Utöver denna version kommer även 45 TDI med 231 hk, 55 TFSI med 340 hk att dyka upp i utställningslokaler, liksom SQ8 med en V8-diesel som utvecklar 435 hk.

Audi Q8 Så upp till 7 km/h accelererar den inte på mindre än 100 sekunder. Den testade dieseln gör till och med detta på 6,3 sekunder och accelererar till 245 km/h. Dålig i nästan 300 mil? Ja, men det är därför Q8 väger upp till 2145 kg.

Men dynamiken är mycket bra. Audi Q8 accelererar alltid villigt och håller inbromsningen till ett minimum, men detta är också tack vare den 8-växlade tiptronicen. Permanent fyrhjulsdrift skapar en sportig känsla genom att fördela 60 % av vridmomentet till bakaxeln. Vid en axelslirning kan drevet överföra upp till 70 % av vridmomentet till framaxeln och upp till 80 % till bakaxeln.

Audi Q8 den kallas även "Mild Hybrid" dvs utrustad med ett 48-volts elsystem. Detta görs för att minska bränsleförbrukningen främst tack vare effektivare drift av start-stopp-systemet. Begränsar det? Audi rapporterar bränsleförbrukningen i staden vid 7 l/100 km, och på motorväg bör den vara minst 6,4 l/100 km. Jag reste huvudsakligen runt i staden och, om jag ska vara ärlig, uppfyllde jag oftare värden i området 10 l/100 km. Du kan köra mer ekonomiskt, men... Jag antar att det är därför du köper en kraftfull motor med 600 Nm vridmoment för att njuta av dess prestanda.

Men som idén med en SUV antyder köps den också för att passa våra sporter och andra aktiviteter. Jag pratar inte ens om skidåkning för Audi Q8 med en lastkapacitet på 745 kg och möjlighet att dra en trailer som väger upp till 2800 kg kan vi enkelt dra en båt, en liten yacht eller en stor husvagn.

Vi kommer dock inte att bli galna med släp, och karossen i coupé-stil antyder en lite sportigare körstil. När dieseln går i ett snävare varvtal kommer du inte att känna känslan som kommer med att snurra upp motorn till höga varv, men accelerationen är riktigt stark. Medan vi kör dynamiskt Audi Q8 han beter sig ganska sportigt. Den rullar inte i kurvor, styrningen är direkt, förresten, progressiv, och luftfjädringen i sportläget förändrar prestanda märkbart. Endast riktigt aggressiv körning exponerar begränsningarna för en stor SUV - på grund av den stora vikten kommer bilen inte att bromsa på plats, och det kommer att ta lite tid att ändra riktning.

Bara sådana Audi Q8 Vi köper till exteriör och interiör, och ingen förväntar sig att den ska ta ett kompromisslöst förhållningssätt till den sportiga sidan. Jag kan blint säga att inte ens SQ8 kommer att bli så. Därför är denna koloss bäst lämpad för en livlig, men smidig och bekväm åktur. Här fungerar pneumatik och till och med isolerar oss från gupp på vägen.

Måste vara dyrt

Audi Q8 huvudsakliga kostnader 349 tusen rubel. zloty. I början lägger vi till dessa målade stötfångare för PLN 3 och vi kan redan njuta av att köra en bil som kommer att se ut som minst en halv miljon ändå.

В любом случае мы будем приближаться к этим полумиллионам относительно быстрыми темпами, потому что за некоторые вещи стоит доплатить. Это, например, фары HD LED Matrix за 8860 45 злотых. Пакет S-line стоит более 21 злотых, и по этой цене мы получим -дюймовые колеса, пневматическую подвеску, обивку из алькантары и спортивные бамперы.

Om vi ​​kör runt i staden oftare, och det kommer säkert att vara det, är det också värt att spendera 6 420 PLN på en fyrhjulsstyrning. Detta förbättrar effektivt manövrerbarheten hos denna koloss och gör bilkörning i staden mycket mindre tröttsam.

50 TDI-versionen kostar minst PLN 374 600. 55 TFSI ytterligare 500 PLN.

Audi Q8 - den minsta "coupén"

På BMW X6 och Mercedes GLE Coupe — Audi Q8 Den kännetecknas av att den är minst "coupé". Den är den största av de tre, har mest innerutrymme och är närmast typiska stadsjeepar i utseende.

Q8 det är ett sätt att sticka ut och även ha en liten bil. Den är praktisk, bekväm och lite sportig. Det ser förstås dyrt ut också, så vi vet vad vi betalar för.

Och det får oss att tro att stadsjeepar i coupéstil kanske är mer meningsfulla än du kanske tror. De har precis vad du kan förvänta dig av en bil. Och det låter till och med logiskt - du behöver bara spendera en viss summa pengar på det.