Provkör Audi Q7 4,2 TDI: Länge leve kungen!
Innehåll
Det är dags för kungen av vridmoment, hans majestät 4,2-liters V8 TDI, att rida på sin fullblods Q7-hingst. Med full stridsutrustning och 760 Nm, gick de två ut på en kampanj till okartat territorium.
Samtidigt räcker inte ens den imponerande storleken på Q7 för att fånga uppmärksamheten från förbipasserande på gatan. SUV-modellen Audi har funnits på marknaden i mer än ett år och har redan blivit bekant med billivet. Det enda som skulle kunna få den tillbaka i rampljuset är den nya 4,2-liters åttacylindriga dieselmotorn, som med sina 760 Nm för närvarande toppar listan för maximalt vridmoment i SUV-segmentet. Enheten rymmer till och med Touaregs femliters V10 TDI-motor som utvecklar 750 Nm.
Naturligtvis är allmänhetens förväntningar på denna kombination av dragkraft och egenvikt höga. Faktum är att till skillnad från den framväxande Q7 4,2 TDI:s mest värdiga konkurrent, Mercedes GL 420 CDI (700 Nm), som är mer i linje med den amerikanska avslappnade körstilen, är Audi-produkten avstämd helt i europeisk stil. Detta ger föraren och passagerarna en verklig känsla av dynamik... Dock så långt det är möjligt i klassen för de största och tyngsta SUV:arna.
Kraftfull diesel V8
Några kilometer efter starten övertygar V8 TDI åtta-cylindrig oss att söka efter svaga punkter i bilen till andra områden. Utan fördröjning eller märkbart turbohål omvandlar enheten kommandon till monströs acceleration och vevaxeln ger maximalt vridmoment vid 1800 varv / min. Common Rail-tekniken med piezokristaller gör Q7 4,2 TDI till den mest kraftfulla diesel-SUV i världen.
När den når 3800 rpm använder motorn all sin kraft, och den dubbla drivenheten och 19-tums hjul som tillval förhindrar att ett enda gram glider. Men om gaspedalen hanteras slarvigt finns det en risk att falla in i det "privata utrymmet" på fordonet framför.
Dålig vibration
Motorn går smidigt och smidigt och lämnar den subjektiva känslan av minst en sju liters bensinmotor. Olika körvanor förändrar inte bullernivån och även vid höga hastigheter tränger inte luftmassorna in i kabinen. Luftmotståndet hindrar endast att Q7 accelererar vid 236 km / h.
Bränsleförbrukningen på 12,5 l/100 km är respektabel för en maskin av denna storlek och sticker återigen ut från konkurrenterna (GL 420 CDI förbränner 13,6 l/100 km).
Text: Christian Bangemann
Foton: auto motor und sport
Utvärdering
Audi TDI Q7 4.2
Diesel V8 Q7 har härligt smidig drift och enorma kraftreserver. Dessutom är Q7 återigen kärleksfull för sina traditionella kvaliteter som rymlig interiör och gedigen utförande. Att starta bilen för plötsligt tar dock en tid att vänja sig vid.
tekniska detaljer
| Audi TDI Q7 4.2 | |
|---|---|
| Arbetsvolym | - |
| Effekt | 240 kW (326 hk) |
| max. vridmoment | - |
| acceleration 0-100 km / h | 6,7 s |
| Bromssträckor med en hastighet av 100 km / h | 37 m |
| Maximal hastighet | 236 km / h |
| Genomsnittlig förbrukning bränsle i testet | 12,5 l / 100 km |
| Grundpris | 70 500 euro |
