Testkörning Audi Q7 3.0 TDI: mångsidig fighter

Bakom ratten hos en av de mest kända representanterna för high-end SUV-segmentet

Tre år efter lanseringen av marknaden fortsätter den nuvarande upplagan av Audi Q7 att vara en av de starkaste modellerna inom lyx -SUV -segmentet.

Vid detta tillfälle kan det inte finnas två åsikter – Q7, som är drygt fem meter lång, imponerar mer och mer för varje tillryggalagd kilometer. På kundens begäran kan högteknologiska tillval beställas till modellens chassi, såsom svängbar bakaxel och adaptiv luftfjädring.

Den senare är ett av de särskilt värdefulla alternativen på listan över tillvalsutrustning, eftersom det inte bara bidrar till att ytterligare förbättra den redan utmärkta körkomforten utan också förbättrar ytterligare funktionaliteten hos Q7, eftersom den beroende på förarens nuvarande behov kan ge både en optimerad körstil och och avsevärt öka markfrigången när fordonet behöver komma över allvarligare hinder i sin väg.

Utmärkt beteende i alla avseenden

Att fyrhjulsdriftsystemet quattro ger kompromisslös dragkraft under alla förhållanden och oavsett körstil är inte förvånande – under åren har denna teknik ständigt utvecklats, och dess nästan obegränsade möjligheter har länge inte varit någon hemlighet för någon.

Vad som är mer intressant i det här fallet, Q7 visar inte bara en tendens till obehagliga vibrationer och kroppsvibrationer, utan har till och med en uttalad dynamisk potential för vägar med mycket böjningar.

Det låter otroligt, men det är sant - så länge du vill kan den imponerande jätten erbjuda den dynamik som är typisk för en vältrimmad high-end sportbil, och den totala frånvaron av karossvubbling och oväntat exakt timing får dig att glöm att du sitter bakom ratten i en SUV. , och tung kategori.

Q7 presterar minst lika bra, om inte bättre, i uppmätt körning – Ingolstadts ingenjörer har gjort detsamma för att säkerställa maximal stabilitet och säkerhet, samt den förfinade komforten som anses vara ett måste i detta marknadssegment.

Den adaptiva upphängningen ger intrycket att den kan absorbera stötar på eventuella stötar på vägen, och detta gäller i full kraft, även i kombination med 21-tums extra hjul.

I komfortläget beter sig Q7 som en raffinerad lyxsedan – helt tyst och alltid väluppfostrad. I sportläget förändras bilden drastiskt – styrningen är styvare, fjädringen också, växellådan håller växlarna längre, och motorljudet blir mer aggressivt, men kommer aldrig i förgrunden för påträngande.

Om vädret blir tufft eller du måste hantera lite tuff terräng, förvandlas Q7 till en riktig, inte parkett, SUV som även vissa traditionella rambilar skulle avundas – ett seriöst trumfkort för Audi mot de flesta av dess främsta marknadsmotståndare.

Övertygande enhet

Med 272 hästkrafter och 600 Newton meter, tillgängliga över ett brett intervall från 1500 3000 till 7 2,1 varv / min, ger tre-liters TDI QXNUMX gott om räckvidd för en stalwart som väger nästan XNUMX ton.

Den sexcylindriga motorn katapulterar den respektabla SUV från stillastående till 100 km / h på 6,3 sekunder, medan bränsleförbrukningen ligger inom acceptabla gränser, även med extremt oekonomisk körstil, och i alla andra fall är ganska låg för en modell med Q7 3.0 TDI-prestanda.

Beroende på kundens önskemål kan passagerarutrymmet beställas i fem eller sju varianter och lastutrymmet har en maximal kapacitet på cirka 2000 liter. Traditionellt för varumärket är möjligheterna till ytterligare anpassning extremt rika, inte mindre typiska för Audi-e, liksom utmärkt utförande och råvaror.