Audi Q5 Sportback och SQ5 Sportback 2022 recension

Audi Q5 har nu ett sportigare syskon, och det tyska märkets bästsäljande SUV erbjuder en snyggare, mer aggressiv lösning som den kallar Sportback-linjen.

Och titta, spoiler, den ser bättre ut än den vanliga Q5:an. Det är så enkelt. Så om det är allt du vill veta här, stäng gärna din bärbara dator, lägg undan telefonen och fortsätt med dagen.

Men du gör dig själv en björntjänst eftersom det finns fler frågor som ska besvaras här. Är du till exempel villig att betala för komforten ombord med detta nya sluttande tak? Gör de sportiga intentionerna med Sportback den dagliga pendlingen mer irriterande? Och hur mycket vill Audi att du ska betala för det?

Svar på alla dessa och andra frågor. Så stanna hos mig

Audi SQ5 2022: 3.0 TDI Quattro Mkhev
Säkerhetsbetyg
motorns typ	3.0 L turbo
Bränsletyp	Hybrid med premium blyfri bensin
Bränsleeffektivitet	7l / 100km
landning	5 platser
Priset på	$106,500

Finns det något intressant med dess design? 8/10

Vårt äventyr började med SQ5, och åtminstone enligt mig ser den elak ut och ser mer ut som en sliten het halvkombi än en sportigare version av en mellanstor SUV.

På tal om det så ser den också större ut än genomsnittet, som om det tillplattade taket har pressat bakändan ytterligare, åtminstone visuellt.

Dess bästa vinkel kommer dock att ges till personerna framför dig på vägen, med varje blick i backspegeln som avslöjar ett brett, framåtlutat galler, ett helsvart bikakenät, med kattklor. motorhuven och strålkastarna som går över karossen, antyder hastighet innan den startar. 

SQ5 bär 21-tums lättmetallfälgar. (bilden är SQ5 Sportback-varianten)

Å andra sidan döljer massiva 21-tums lättmetallfälgar röda bromsok, men de avslöjar också historien om de två SUV:arna: den främre halvan ser högre och rakare ut, medan den bakre taklinjen är mer böjd när den flyger mot den ganska lilla baksidan vindskydd. med en takspoiler som sticker ut ovanför den. 

Baktill kompletterar paketet fyra avgasrör (som låter bra) och en bagagerumsspoiler inbyggd i karossen.

Men även i den mindre Q5 45 TFSI-formen ser denna Sportback affärsmässig ut för mig. Fast kanske lite mer premium än prestationsorienterad.

Som namnet antyder ger Sportback-versionen dig en sportigare rygg, och det hela börjar med en B-stolpe med en mer sluttande taklinje som ger denna Q5-version ett slankare, snyggare utseende. 

Men detta är inte de enda förändringarna. På Sportback-modeller är frontgrillen med enkel ram annorlunda och grillen är också lägre och ser ut att sticka ut mer från motorhuven, vilket ger ett lägre och mer aggressivt utseende. Strålkastarna är också placerade lite högre, och de massiva ventilerna på båda sidor är också olika.

Interiören är den vanliga Audi-nivån av söthet, med en stor mittskärm, en stor digital skärm framför ratten och en känsla av genuin soliditet och kvalitet var du än tittar.

Arbetet använder dock en del tveksamma material, som dörrbeklädnad och hårdplast som knäet skaver mot under körning, men överlag är detta en ganska trevlig plats att spendera tid på.

Hur praktiskt är det invändiga utrymmet? 8/10

Q5 Sportback-serien är 4689 mm lång, 1893 mm bred och cirka 1660 mm hög, beroende på modell. Dess axelavstånd är 2824 mm. 

Och kom ihåg att jag sa att den nya sportigare looken hade få praktiska problem? Det var det jag menade.

Framtill är det i princip samma Q5, så känner du till den här bilen så känner du till den här också, med sina rymliga och luftiga framsäten.

Dock är bakdelen lite annorlunda, bara inte som jag förväntade mig. Den nya lutande taklinjen minskade faktiskt takhöjden med endast 16 mm. Jag är 175 cm lång och det var ren luft mellan mitt huvud och taket samt gott om benutrymme.

Placeringen av mitttunneln betyder att du förmodligen inte vill stoppa tre vuxna i ryggen, men två kommer verkligen inte att vara ett problem. Så du kan fälla ut baksätesavdelaren för att öppna två mugghållare, använda två USB-laddningsportar eller justera klimatkontrollen inklusive temperaturinställningar.

I de 45 TFSI- och SQ5-modellerna kan baksätena även glida eller lutas, vilket innebär att du kan prioritera bagageutrymme eller passagerarkomfort, beroende på vad du bär.

Längst fram finns det ett gäng små skrymslen och vrår, inklusive ett nyckelförvaringsområde under luftkonditioneringsreglagen, en annan plats framför växelspaken, en telefonplats bredvid växelspaken, två mugghållare i den stora mitten. konsol och en förvånansvärt ytlig mitt. en konsol som rymmer en sladdlös telefonladdare och en USB-port som ansluts till en vanlig USB-port under körlägesväljaren.

Och baktill räknar Audi med att det finns 500 liters förvaring, bara cirka 10 liter mindre än den vanliga Q5, som utökas till 1470 XNUMX liter med den andra raden nedfälld.  

Representerar det bra valuta för pengarna? Vilka funktioner har den? 7/10

Sportback-sortimentet med tre modeller (två vanliga Q5 och SQ5) börjar med Q5 40 Sportback TDI quattro, som kommer att ge dig tillbaka $77,700 69,900 (mycket mer än $5 XNUMX för en vanlig QXNUMX).

Instegsnivån Q5 Sportback får 20-tums lättmetallfälgar, standard S Line sportigt utseende, LED-strålkastare och bakljus, och en geststyrd elektrisk baklucka. Inuti finns läderklädsel, kraftfulla sportstolar, trezons klimatkontroll, växlare på ratten och innerbelysning.

Du får också en virtuell sittbrunn, en 10.1-tums mittskärm med alla Connect Plus-tjänster som trafik i realtid, väder och restaurangtips, plus Android Auto och trådlös Apple CarPlay.

Den 10.1-tums mittskärmen kommer med Android Auto och trådlös Apple CarPlay. (bilden är 40TDI Sportback-varianten)

Utbudet utökas sedan till $5 45 Q86,300 5 Sportback TFSI quattro. Detta är ytterligare ett anmärkningsvärt hopp från sin vanliga QXNUMX motsvarighet.

Denna modell erbjuder en ny design av 20-tums lättmetallfälgar, ett panoramasoltak och Matrix LED-strålkastare. S Line-behandlingen sträcker sig till interiören, tillsammans med Nappa-läderklädsel, uppvärmda framsäten och en infällbar eller fällbar baksoffa. Du får också det bästa ljudsystemet med 10 högtalare inklusive en subwoofer. 

45 Sportback har unika 20-tums lättmetallfälgar. (bilden är 45 TFSI Sportback-varianten)

Slutligen kostar SQ5 Sportback 110,900 106,500 $ (upp från 21 19 $) och erbjuder XNUMX-tums lättmetallfälgar, adaptiva dämpare och röda bromsok, och inuti får du servostyrningsjusteringar, en head-up-display, omgivande färgbelysning och en blomstrande Bang ljud. . och ett Olufsen stereosystem med XNUMX högtalare.

Vilka är de viktigaste egenskaperna hos motorn och transmissionen? 8/10

Det finns tre motorer totalt, med början på 2.0-liters TDI i Q5 Sportback 40. Den utvecklar 150kW och 400Nm, tillräckligt för att spurta till 100 km/h på 7.6 sekunder. 2.0-liters TFSI i bensin Q5 Sportback 45 ökar dessa siffror till 183kW och 370Nm, vilket sänker din fjäderhastighet till 6.3s. 

Båda är ihopkopplade med en sjuväxlad S tiptronic automatisk växellåda och har ett 12-volts mildhybridsystem för mjuk acceleration och minskad bränsleförbrukning, samt ett Quattro ultrasystem som kan koppla ur den bakre drivaxeln så att endast framhjulen är drivs.

SQ5 får en mycket kraftfull 3.0-liters TDI V6 som levererar 251kW och 700Nm kraft och en acceleration på 5.1s. Den får också ett 48-volts mildhybridsystem och en åttaväxlad tiptronic-växellåda.

Hålla sig uppdaterad bilarveckoguidenyhetsbrev

Hur mycket bränsle förbrukar den? 7/10

Alla Q5 Sportback-modeller är utrustade med en 70-liters bränsletank, som bör ge en räckvidd på mer än 1000 1,90 km – även om det är förberedd på lite pumpvärk. Ibland kan premiumbränsle i Sydney kosta cirka 130 USD per liter, till exempel, så bra bränsle kostar dig cirka XNUMX USD per tank i bensinbilar.

Audi hävdar att Q5 Sportback 40 TDI förbrukar 5.4 liter per 100 km på den kombinerade cykeln samtidigt som den släpper ut 142 g/km CO02. 45 TFSI kräver 8.0 liter per 100 km på den kombinerade cykeln och släpper ut 183 g/km CO02. SQ5 sitter någonstans mitt emellan, med 7.1 liter per 100 km och 186 g/km c02.

Hur är det att köra? 8/10

Vad är det bästa sättet att beskriva Q5 Sportbacks körupplevelse? Det är enkelt. Och det är "lätt".

För att vara ärlig så vet jag att det här förmodligen är en sportigare version av Q5, men sanningen är att i 45 TFSI-versionen vi testade är det en bekväm, lätt körupplevelse som bara avslöjar sin sportiga karaktär när du verkligen befaller dem. .

Om Q5 45 TFSI är kvar i automatiskt körläge kommer den att ryta genom staden med självförtroende, vägbuller hålls till ett absolut minimum och känns på något sätt mindre och lättare än vad storleken skulle antyda.

Naturligtvis kan du öka aggressionen genom att byta körlägen, men även i dynamisk form känns det aldrig för hårt eller för aggressivt. Dessutom har du bara dragit åt skruvarna lite.

Sätt din högra fot i och 45 TFSI tar upp vad Audi kallar en "het halvkombi", med sikte på en 100-kilometers sprint med fart och aggressivitet. Men nyss ur SQ5:an verkar den fortfarande på något sätt jämn och nästan avkopplande snarare än direkt aggressiv.

Och det beror på att SQ5-varianten är helt klart målmedvetet inriktad på prestanda. Jag tycker att den här V6-motorn är en absolut persika och det är den typ av kraftverk som inspirerar dig att hålla fast vid bilens mest dynamiska inställningar samtidigt som du står ut med alltför styva fjädringsinställningar så att du kan komma åt mer grymtande snabbare.

Och han känner sig hela tiden redo för handling. Trampa på gaspedalen och bilen ryser, växlar ner, tar upp varvtal och förbereder för ditt nästa kommando.

Den känns mindre och lättare i kurvor än man kan förvänta sig, med bra grepp och styrning som, även om den inte svämmar över av feedback, känns sann och direkt.

Kort svar? Det här är den jag skulle ta. Men du kommer att betala för det.

Garanti och säkerhetsklassificering

Grundläggande garanti

5 år / obegränsad körsträcka


garanti

ANCAP säkerhetsbetyg

Vilken säkerhetsutrustning är installerad? Vad är säkerhetsbetyget? 8/10

Audi Q5 Sportback har ett femstjärnigt ANCAP-säkerhetsbetyg tack vare den vanliga Q5, men det är verkligen minimikostnaden för inträde nuförtiden. Så vad mer får du?

De avancerade förarassistanssystemen som erbjuds här inkluderar autonom nödbromsning (med fotgängardetektering), aktiv körfältshållningsassistent med filbytesvarning, föraruppmärksamhetshjälp, övervakning av döda vinkeln, bakre korsningsvarning, parkeringshjälp, fantastisk miljö. en visionkamera, parkeringssensorer, utfartsvarning och däcktrycksövervakning och mer radar än du kan hålla med en pinne. 

Det finns också dubbla ISOFIX-förankringspunkter och toppfästen för barnstolar.

Hur mycket kostar det att äga? Vilken typ av garanti ges? 7/10

Alla Audi-fordon omfattas av en treårig garanti med obegränsad körsträcka, vilket egentligen inte är så många i världen med fem, sju eller ens tio års garantier.

Varumärket gör att du kan förskottsbetala för dina årliga nödvändiga tjänster under de första fem åren, med den vanliga Q5 Sportback prissatt till $3140 5 och SQ3170 $ XNUMX XNUMX.

dom

Låt oss glömma pengarna för en sekund, för ja, du betalar mer för Sportback-alternativet. Men om du har råd, varför inte. Det är ett snyggare, sportigare och stiligare svar på den vanliga Q5, som redan var ett mycket solidt erbjudande i detta segment. Och, så vitt jag kan säga, är de praktiska uppoffringarna du måste göra minimala i bästa fall. 

Så varför inte?