Audi Q5 - omstylad SUV-a-z Ingolstadt
Audi Q5, tillsammans med A6 och A4, är den Ingolstadt-modell som oftast väljs av polacker. Trots hård konkurrens på de största marknaderna i världen säljer den tyska suven bra, även om det inte råder någon tvekan om att en liten ansiktslyftning inte skulle skada. Därför presenterade Audi på mässan i Kina den uppdaterade Q5:an som snart går ut i utställningslokaler.
Detta är det första ansiktslyftet av modellen, som introducerades 2008, som kommer att tävla på den tuffa mellanstora SUV-marknaden, där den bland annat kommer att möta årets ansiktslyftade Mercedes GLK, den aggressiva BMW X3 och Volvo XC60. , som är en storsäljare i Polen.
Audi, känd för sin stilistiska konservatism, har inte tagit djärva steg när det kommer till att göra om karossen. 2013 års modell fick nya strålkastare, där LED-ljus bildar helljusramen. En liknande procedur användes i bakljusen. Stötfångarna, avgasrören och gallret med en något omdesignad kromram ser också annorlunda ut. Tydligen har Q5:s anti-aging-behandling gått i den riktning som Audi tog med Q3, som debuterade 2011.
Inuti gjordes mindre stilmässiga justeringar och funktionaliteten utökades. De viktigaste förändringarna inkluderar förbättringen av multimediasystemets mjukvara (MMI navigation plus) och enheter inom området körkomfort: knapparna på multifunktionsratten har ändrats och sätesvärmen har aktiverats. Dessutom har prestandan för luftkonditioneringen höjts. Interiören har också fler kromdetaljer. Audi erbjuder fler alternativ för att personalisera interiören med introduktionen av tre nya klädselfärger och tre klädselkvaliteter, vilket resulterar i 35 inredningskombinationer. Kroppsfärgpaletten har också utökats med 4 nya färger, med totalt 15 alternativ att välja mellan.
Tillsammans med de stilistiska förändringarna har Audi även genomfört tekniska uppdateringar, varav den viktigaste är förnyelsen av motorpaletten. Erbjudandet kommer att innehålla fem konventionella motorer och en hybrid. Varje Q5 kommer att vara utrustad med ett start-stopp-system och ett återvinningssystem för bromsenergi. Audi hävdar att de nya motorerna har minskat den genomsnittliga bränsleförbrukningen med 15 %.
Den grundläggande kraftenheten i Audi Q5 har inte förändrats - det är en 2.0 hk 143 TDI, som kommer att vara utrustad med de billigaste versionerna som inte är utrustade med quattro-drift (det kommer också att finnas en version med fyrhjulsdrift och den svagaste motorn) . att vara tillgänglig). En kraftfullare version av tvålitersmotorn har redan lagt till effekt (med 7 hk): den har 177 hk. En liten ökning noterades även i fallet med 3.0 TDI-motorn, som kunde öka effekten med 5 hk. upp till 245 hk I kombination med den sjuväxlade S-tronic-transmissionen som standard på denna motor accelererar bilen från 100 till 6,5 km/h på 225 sekunder och har en toppfart på 6,5 km/h. Egenskaper, trots kraftökningen, har inte förändrats, men bilen har blivit mer ekonomisk. Naturligtvis, när du använder bilens fulla kraft, kommer det att vara omöjligt att uppnå den deklarerade bränsleförbrukningen på 5 liter dieselbränsle i den kombinerade cykeln. Vid lanseringen av Q3 behövde en 7,7-liters diesel 100 liter bränsle för att klara XNUMX kilometer, så framstegen är ganska betydande.
Mer pressas ur bensinenheter: 2.0 TFSI kommer att utveckla 225 hk. och 350 Nm i vridmoment, tack vare ändringar i ventilarrangemanget, insprutning, modifiering av turboladdaren och avgassystem. Istället för 3,2 hk 270 FSI-enheten, som fortfarande är till försäljning (från PLN 209 700), kommer 3.0 TFSI 272 hk-varianten att introduceras. ihopkopplad med en åttastegad tiptronic-växellåda som standard. I denna version kan de första 100 km/h på hastighetsmätaren visas på 5,9 sekunder. Den gamla modellen med den sjuväxlade automatlådan (S-tronic) tog 6,9 sekunder. Den maximala hastigheten på 234 km / h har inte ändrats, men bränsleförbrukningen har inte ändrats: den nya modellen kommer att passa i genomsnitt 8,5 liter bensin per 100 km, och 3.2 FSI-motorn krävde 9,3 liter bränsle.
Trots sådana utmärkta prestanda kommer 3.0 TFSI-motorn inte att vara det dyraste alternativet, eftersom miljöentusiaster kommer att behöva anslå mest pengar. 2.0 TFSI-hybriden har inte uppgraderats, så drivlinan kommer att fortsätta att generera 245 hk, vilket gör att den kan nå hastigheter på upp till 225 km/h och accelerera till 100 km/h på 7,1 sekunder. Kör du långsamt blir bränsleförbrukningen 6,9 liter. Priset för versionen före uppgraderingen är PLN 229 900.
Nya Audi Q5 kommer att börja säljas i sommar. Den polska prislistan känner vi ännu inte till, men i väst kommer de uppdaterade modellerna att kosta flera hundra euro: 2.0 TDI 177 KM kommer att kosta 39 900 euro, vilket är 150 euro mer än sin föregångare med en 170-hästars motor. I Polen börjar pre-facelift-modellens prislista på PLN 132 400. Variant 2.0 TDI 170 hk kostar PLN 155 700.
Audi Q5 i premiumsegmentet för mellanstora SUV bör förbli den billigaste av de tre stora tyska tillverkarna. BMW X3 kostar minst PLN 158 400 och Mercedes GLK 161 500 PLN, men man ska komma ihåg att produkten från Bayern i den svagaste versionen har 184 hk, vilket innebär betydligt bättre prestanda. En SUV med en stjärna på huven kännetecknas inte längre av en kraftfullare basmotor, eftersom basdieseln har 143 hk.
Förra året ledde Volvo XC60 den polska marknaden i premium-SUV-segmentet med 381 registrerade enheter. Omedelbart bakom honom fanns BMW X3 (347 enheter). Audi Q5 (176 enheter) stod på pallens sista steg, klart före Mercedes GLK (69 enheter), som på grund av sitt orimliga pris inte räknas med i kampen om de högsta försäljningsplatserna.
Den uppdaterade Audi Q5 är verkligen inte revolutionerande, men den följer Q3:ans väg. Stylingförändringar och modernisering av motorpaletten bör inte drastiskt påverka priset, så Ingolstadt-företaget kommer sannolikt att behålla sin starka position i SUV-segmentet.
