Audi Q2 2021 recension

Audis minsta och mest prisvärda SUV, Q2, får ett nytt utseende och ny teknik, men den kommer också med något annat. Eller ska jag säga vrålade? Det är en SQ2 med hela 300 hästkrafter och ett morrande skäll.

Så den här recensionen har något för alla. Det här är för dig som vill veta vad som är nytt för Q2 i den här senaste uppdateringen - för dig som funderar på att köpa en cool liten SUV från Audi - och för dig som vill väcka sina grannar och skrämma sina vänner.

Redo? Gå.

Audi Q2 2021: 40 TFSI Quattro S Line
Säkerhetsbetyg
motorns typ	2.0 L turbo
Bränsletyp	Blyfri premiumbensin
Bränsleeffektivitet	7l / 100km
landning	5 platser
Priset på	$42,100

Representerar det bra valuta för pengarna? Vilka funktioner har den? 8/10

Ingångsnivå Q2 är 35 TFSI och kostar 42,900 40 $, medan 49,900 2 TFSI quattro S-linjen är 64,400 XNUMX $. SQXNUMX är kungen i sortimentet och kostar $XNUMXXXNUMX.

SQ2 har aldrig varit i Australien förut och vi kommer snart till dess standardfunktioner.

Australiensare har kunnat köpa 35 TFSI eller 40 TFSI sedan 2 Q2017, men nu har båda uppdaterats med ny stil och funktioner. Den goda nyheten är att priserna bara är några hundra dollar högre än det gamla Q2.

Q2 har LED-strålkastare och DRL. (bilden är variant 40 TFSI)

35 TFSI levereras som standard med LED-strålkastare och baklyktor, LED DRL, lädersäten och ratt, klimatkontroll med dubbla zoner, Apple CarPlay och Android Auto, en stereo med åtta högtalare, digitalradio, parkeringssensorer fram och bak samt sikt bakåt. kamera.

Allt detta var standard på den tidigare 35 TFSI, men här är vad som är nytt: 8.3-tums multimediaskärm (den gamla var sjutums); närhetsnyckel med startknapp (bra nyheter); laddning av trådlös telefon (bra), uppvärmda ytterspeglar (användbarare än du kanske tror), extern innerbelysning (åh...snyggt); och 18" legeringar (helvete ja).

Inuti finns en 8.3-tums multimediaskärm. (alternativ SQ2 på bilden)

40 TFSI quattro S-serien lägger till sportframsäten, val av körläge, en eldriven baklucka och växlare med paddel. Den förra hade också allt detta, men den nya har ett sportigt S line exteriörsats (förra bilen hette helt enkelt Sport, inte S line).

Nu kanske 45 TFSI quattro S-serien inte verkar vara mycket mer än 35 TFSI, men för de extra pengarna får du mer kraft och ett fantastiskt fyrhjulsdriftssystem - 35 TFSI är endast framhjulsdriven. Om du älskar att köra och inte har råd med SQ2, så är de extra $7k för 45 TFSI väl värt det.

Om du sparat alla dina slantar och fokuserat på SQ2 får du här: metallic/pärleffektlack, 19-tums lättmetallfälgar, matris LED-strålkastare med dynamiska indikatorer, en S-kroppssats med fyrkantiga slutrör. , sportfjädring, Nappa-läderklädsel, uppvärmda framsäten, 10-färgs omgivande belysning, pedaler i rostfritt stål, automatisk parkering, ett helt digitalt instrumentpanel och ett Bang & Olufsen stereosystem med 14 högtalare.

Självklart får du också en otroligt kraftfull fyrcylindrig motor, men det kommer vi till om en stund.

SQ2 lägger till funktioner som Nappa-läderklädsel, uppvärmda framsäten och ett helt digitalt instrumentkluster. (alternativ SQ2 på bilden)

Finns det något intressant med dess design? 7/10

Denna uppdaterade Q2 ser ungefär likadan ut som den tidigare, och egentligen är de enda förändringarna subtila stylingförändringar fram och bak på bilen.

De främre ventilerna (detta är inte de faktiska ventilerna på Q2, men de är på SQ2) är nu större och vassare, och toppen av gallret är lägre. Den bakre stötfångaren har nu samma design som den främre, med breda spetsiga polygoner.

Det är en boxig liten SUV, full av vassa kanter som en akustisk vägg i ett auditorium.

SQ2 ser bara mer aggressiv ut, med sina metallfinishade ventiler och kraftfulla avgaser. 

Den nya färgen heter Apple Green, och den är olik alla vägfärger – ja, inte sedan 1951 i alla fall, då nyansen var enormt populär i allt från bilar till telefoner. Det är också väldigt nära Disneys gröna "Go Away" - titta på den och fråga dig själv om du borde köra en bil som inte är synlig för det mänskliga ögat.

Jag blev distraherad. Andra färger i sortimentet inkluderar Brilliant Black, Turbo Blue, Glacier White, Floret Silver, Tango Red, Manhattan Grey och Navarra Blue.

Invändigt är hytterna desamma som tidigare, med undantag för en större och snyggare multimediadisplay, samt en del nya trimmaterial. 35 TFSI-modellen har diamantbelagda silverinlägg, medan 40TFSI-modellen har slitsteg i aluminium.

Q2 har vacker quiltad Nappa-läderklädsel som inte är begränsad till stolsklädsel, utan till mittkonsol, dörrar och armstöd.

Alla alternativ erbjuder väldesignade och taktila interiörer, men det är en besvikelse att detta är en gammal Audi-design som började med tredje generationens A3 släpptes 2013 och fortfarande finns på Q2, även om de flesta Audi-modeller, inklusive Q3, har en ny interiör design. Det skulle irritera mig om jag funderade på att köpa en Q2. 

Har du tänkt på Q3? Det är inte mycket mer i pris, och det är lite mer, uppenbarligen. 

Q2 är liten: 4208 mm lång, 1794 mm bred och 1537 mm hög. SQ2 är längre: 4216 mm lång, 1802 mm bred och 1524 mm hög.  

Hur praktiskt är det invändiga utrymmet? 7/10

Q2 är i huvudsak den nuvarande Audi A3 men mer praktisk. Jag har levt med en A3 sedan och en Sportback, och även om det finns lika lite benutrymme bak som en Q2 (jag är 191 cm lång och jag måste trycka ihop knäna bakom förarsätet), är det lättare att ta sig in och ut i SUV med mer utrymme för resor, takfönster och högre dörröppningar.

Q2 är i huvudsak den nuvarande Audi A3 men mer praktisk. (bilden är variant 40 TFSI)

Enkel åtkomst hjälper mycket när du hjälper barn i barnstolar. I A3 måste jag knäböja på gångvägen för att vara på rätt nivå för att sätta min son i bilen, men inte i Q2.

Bagageutrymmet på Q2 är 405 liter (VDA) för den 35 TFSI framhjulsdrivna modellen och 2 liter för SQ355. Det är inte illa, och det stora takluckan ger en stor öppning som är mer praktisk än en sedanbagage.

Invändigt är kabinen liten, men det finns gott om takhöjd bak, tack vare det ganska höga taket.

Förvaringsutrymmet i kupén är inte det bästa även om fickorna i ytterdörrarna är stora och det finns två mugghållare fram.

Bakutrymmet är bra, tack vare det ganska höga taket. (alternativ SQ2 på bilden)

Endast SQ2 har USB-portar bak för baksätespassagerare, men alla Q2:or har två USB-portar framtill för laddning och media, och alla har trådlös telefonladdning.

Vilka är de viktigaste egenskaperna hos motorn och transmissionen? 8/10

Det finns tre klasser, och var och en har sin egen motor. 

35 TFSI drivs av en ny 1.5-liters fyrcylindrig turboladdad bensinmotor med 110 kW och 250 Nm vridmoment; 40 TFSI har en 2.0-liters turbo-bensinfyra med 140 kW och 320 Nm; och SQ2 har också en 2.0-liters turbobensin, men den ger mycket imponerande 221kW och 400Nm.

Den 2.0-liters 40 TFSI-turboladdade bensinmotorn utvecklar 140 kW/320 Nm effekt. (bilden är variant 40 TFSI)

35 TFSI är framhjulsdriven, medan 45 TFSI quattro S line och SQ2 är fyrhjulsdriven.

Alla har en sjuväxlad dubbelkopplingsautomat - nej, man kan inte få en manuell växellåda. Det finns heller inga dieselmotorer i sortimentet.

Den 2.0-liters turboladdade bensinmotorn i SQ2-versionen utvecklar 221 kW/400 Nm. (alternativ SQ2 på bilden)

Jag har kört alla tre bilarna och motormässigt är det som att byta "Smile Dial" från Mona Lisa på 35 TFSI till Jim Carrey på SQ2 och Chrissy Teigen däremellan.

Hålla sig uppdaterad bilarveckoguidenyhetsbrev

Hur mycket bränsle förbrukar den? 7/10

Audis motorer är extremt moderna och effektiva - även dess monster V10 kan avcylindra för att spara bränsle, liksom den nya 1.5 TFSI 35-liters fyrcylindriga motorn. Med en kombination av stadsvägar och öppna vägar säger Audi att 35 TFSI ska förbruka 5.2 l/100 km.

40 TFSI är glupskare - 7 l / 100 km, men SQ2 kräver lite mer - 7.7 l / 100 km. Ändå inte illa. 

Vad som inte är bra är avsaknaden av ett hybrid-, PHEV- eller EV-alternativ för Q2. Jag menar, bilen är liten och perfekt för staden, vilket gör den till den perfekta kandidaten för en elektrisk version. Avsaknaden av ett hybrid- eller elfordon är anledningen till att Q2-serien inte får bra resultat när det gäller den totala bränsleekonomin.

Vilken säkerhetsutrustning är installerad? Vad är säkerhetsbetyget? 7/10

Q2 fick den maximala femstjärniga ANCAP-betyget när den testades 2016, men den saknar avancerad säkerhetsteknik enligt 2021 års standarder.

Ja, AEB med detektering av fotgängare och cyklister är standard på alla Q2:or och SQ2:or, liksom varning för döda vinkeln, men det finns ingen varning för korsande trafik bak eller bakre AEB, medan filhållningsassistans endast är standard på SQ2. tillsammans med adaptiv farthållare .

För en bil som unga människor är mest benägna att köpa verkar det inte rätt att de inte är skyddade lika bra som i dyrare Audi-modeller.

Barnstolar har två ISOFIX-punkter och tre förankringar med tjuder.

Reservhjulet är placerat under bagagerumsgolvet för att spara utrymme.

Garanti och säkerhetsklassificering

Grundläggande garanti

3 år / obegränsad körsträcka


garanti

ANCAP säkerhetsbetyg

Hur mycket kostar det att äga? Vilken typ av garanti ges? 6/10

Pressen på Audi att uppgradera till fem års garanti måste vara extremt stark, eftersom Mercedes-Benz erbjuder en sådan garanti som nästan alla andra stora märken. Men än så länge kommer Audi bara att täcka Q2 i tre år/obegränsade kilometer.

När det gäller service erbjuder Audi en femårsplan för Q2 som kostar $2280 12 och täcker var 15000:e månad/2 2540 km av service under den tiden. För SQXNUMX är kostnaden bara något högre på $XNUMX XNUMX.  

Hur är det att köra? 8/10

När det kommer till körning är det nästan omöjligt för Audi att gå fel - allt företaget gör, oavsett om det är lågeffekt eller snabbt, har alla ingredienser för en rolig körning.

Q2-intervallet är inte annorlunda. Instegsmodellen 35 TFSI har minst grymtande, och med framhjulen som drar bilen framåt är det den enda bilen i familjen som inte är välsignad med fyrhjulsdrift, men såvida du inte kör banan, kommer inte att vilja ha mer makt. 

Det mest prisvärda Q2 gick bra. (bilden är variant 35 TFSI)

Jag har kört 35 TFSI över 100 km vid starten, tvärs över landet och in till stan, och i allt från omkörningar på motorvägar till sammanslagning och långsamma rörelser presterade den mest prisvärda Q2 bra. Denna 1.5-litersmotor är rimligt lyhörd och dubbelkopplingsväxellådan växlar snabbt och smidigt. 

Superb styrning och bra sikt (även om trekvartssikten bak är lite blockerad av C-stolpen) gör 35 TFSI lättkörd.

När det kommer till körning har Audi nästan aldrig fel. (bilden är variant 40 TFSI)

45 TFSI är ett bra mellanting mellan 35 TFSI och SQ2 och har en mycket märkbar kraftökning, medan den extra dragkraften från fyrhjulsdrift är ett uppmuntrande tillskott. 

SQ2 är inte det hårda odjuret du kanske tror - det skulle vara väldigt lätt att leva med varje dag. Ja, den har styv sportfjädring, men den är inte alltför styv, och denna nästan 300 hästkrafter motor ser inte ut som en rottweiler i slutet av kopplet. Det här är i alla fall en blå healer som älskar att springa och springa men som gärna slappnar av och blir tjock.  

SQ2 är inte ett så hardcore odjur som du kanske tror. (alternativ SQ2 på bilden)

SQ2 är mitt val av alla, och inte bara för att den är snabb, smidig och har ett skrämmande morrande. Det är också bekvämt och lyxigt, med lyxiga lädersäten.  

dom

Q2 är bra valuta för pengarna och lätt att köra, speciellt SQ2. Exteriören ser ny ut, men interiören ser äldre ut än den större Q3:an och de flesta andra Audi-modeller.

Mer standardiserad avancerad säkerhetsteknik kommer att göra Q2 ännu mer attraktiv, liksom en femårig garanti med obegränsad körsträcka. Medan vi håller på, skulle ett hybridalternativ vara mycket vettigt. 

Så, en fantastisk bil, men Audi kunde ha erbjudit mer för att göra den ännu mer attraktiv för köpare.