Audi A8. Ännu mer lyx efter ansiktslyftet

Förfinad design, särskilt fram och bak i bilen, och nya tekniska lösningar - det här är funktionerna i premiumsegmentets flaggskepp under de fyra ringarnas tecken - Audi A8.

Audi A8. Exteriör design

Singleframe-gallret har en bredare bas och har en kromram som sträcker sig från botten till toppen. Sidoluftintagen är nu mer vertikala och har precis som strålkastarna fått en helt ny design. Strålkastarnas nedre kant skapar en karakteristisk kontur på utsidan.

De långsträckta karosslinjerna framhäver bilens längd, och de breda hjulhusen ekar den vanliga quattro-växellådan. I alla modellvarianter är den nedre delen av dörren konkav och har en kant mot vägen. Den bakre delen domineras av breda kromspännen, en personlig ljussignatur med digitala OLED-element och en kontinuerlig segmenterad ljusremsa. Diffusorn i den bakre stötfångaren har designats om, och dess nya stil framhävs av tunna horisontella fenor.

Som tillval erbjuder Audi också kunderna "Chrome" exteriördesignpaketet och - en första för A8 - det nya S line exteriördesignpaketet. Detta ger fronten en dynamisk karaktär och skiljer den ytterligare från grundversionen: precis som i S8, accentuerar den slående kanten i området för sidoluftintagen frontvyn. För ännu större tydlighet finns ett svart trimpaket som tillval. A8:s färgpalett innehåller elva färger, inklusive de nya District Green Metallic, Firmament Blue, Manhattan Grey och Ultra Blue. Nytt för Audi A8 är fem matta färger: Daytona Grey, Florette Silver, District Green, Terra Grey och Glacier White. Det exklusiva Audi-programmet låter kunden beställa en bil i valfri färg.

Audi A8. Kroppslängd 5,19 m.

Förbättringar i samband med föryngringen av modellen orsakar endast minimala förändringar i dimensionerna på Audis flaggskeppsmodell. A8 har en hjulbas på 3,00 m, en längd på 5,19 m, en bredd på 1,95 m och en höjd på 1,47 m. S8:an är ungefär en centimeter längre. A8-karossen följer Audi Space Frame-principen (ASF): den består till 58 procent av aluminiumdelar.

Audi A8. Digital matris LED-strålkastare och OLED-baklyktor.

Matrix digitala LED-strålkastare använder DMD-teknik (Digital Micro Mirror Device) liknande den som används i videoprojektorer. Varje reflektor består av cirka 1,3 miljoner mikrospeglar som sprider ljus i små pixlar, vilket innebär att du kan styra ljusstrålen mycket exakt på detta sätt. En ny funktion som kan uppnås med den här tekniken är en lampa som pekar ut platsen för ett fordon på en motorvägsfil. Den bygger på att strålkastarna avger en remsa som mycket starkt lyser upp körfältet längs med vilken bilen rör sig. Styrljuset är särskilt användbart vid vägunderhåll eftersom det hjälper föraren att hålla kursen i smala körfält. Matrix digitala LED-strålkastare kan generera dynamiska animationer – hej och hej då – när bilen är låst och upplåst. Den visas på marken eller på väggen.

Den uppdaterade Audi A8 levereras som standard med digitala OLED-bakljus (OLED = Organic Light Emitting Diode). När du beställer en bil kan du välja en av två signaturer för bakljusen, i S8 en av tre. När dynamiskt läge är valt visar kördynamiksystemet Audi drive select en annan ljussignatur, som endast är tillgänglig i detta läge.

De digitala OLED-baklyktorna, i kombination med förarassistanssystemen, har en närmande varningsfunktion: om ett annat fordon närmar sig inom två meter från en parkerad A8 aktiveras alla OLED-ljussegment. Ytterligare funktioner inkluderar dynamiska blinkers och välkomst- och avskedssekvenser.

Audi A8. Interiör

Utbudet av stolar och deras utrustning för den uppdaterade A8 är varierat. Alla säten är mycket bekväma och baksätena finns nu med ett utökat utbud av tillval. Toppversionen av utrustningen är relaxstolen i modellen A8 L. Den erbjuder många justeringsmöjligheter och fotstödet kan fällas ner från framsätet. Passagerare kan värma sina fötter på den eller njuta av massage av varierande intensitet.

Sätena är som standard klädda i Valetta-läder. Valcona läder finns som tillval, med möjlighet till en annan färg: konjaksbrun. Nytt i paketet är Dinamica mikrofiber på innerdörrspanelerna, som även kan användas för att täcka pelare eller inglasad om så önskas.

En utmärkande egenskap hos den uppdaterade A8 är det breda utbudet av tillgängliga interiörkonfigurationspaket. Dessa inkluderar Audi designpaket i pastellsilver och S line-interiören i svart, merlotrött eller cognac. Utbudet av tillval kompletteras av flera läderpaket och Audi Exclusive läderutrustning. Det valfria luftkvalitetspaketet inkluderar en jonisator och aromatiseringsfunktion.

Redaktionen rekommenderar: SDA. Filbyte prioritet

MMI-touchkontrollkonceptet för Audi A8 är baserat på två displayer (10,1 tum och 8,6 tum) och en röstfunktion. Dialogen med systemet börjar med orden "Hej, Audi!" Den heldigitala Audi virtuella instrumentpanelen med head-up-display som tillval kompletterar driftkonceptet och betonar fokus på förarkomfort.

MMI navigation plus är standard på den ansiktslyftade Audi A8. Den är baserad på tredje generationens modulära infotainmentplattform (MIB 3). Standardtjänster online och Car-2-X med Audi connect kompletterar navigationssystemet. De är uppdelade i två paket: Audi connect Navigation & Infotainment och Audi Safety & Service med Audi connect Remote & Control.

Audi A8. Nya skärmar bak i bilen

Nya bakmonterade skärmar är skräddarsydda för baksätespassagerarnas förväntningar. På baksidan av framsätena sitter två 10,1-tumsskärmar med Full HD-upplösning. De visar innehållet i passagerarnas mobila enheter och har funktionen att ta emot strömmande ljud- och bilddata, till exempel från välkända streamingplattformar, tv-mediabibliotek eller från mobilnät.

Det sofistikerade musiksystemet Bang & Olufsen är designat för kräsna audiofiler av högsta kvalitet. Systemets 1920D-ljud kan nu höras på bakre sätesraden. En 23 XNUMX-watts förstärkare skickar ljud till XNUMX högtalare, och diskanthögtalarna sträcker sig elektriskt från instrumentbrädan. Fjärrkontrollen för den bakre passageraren, som nu är permanent fastsatt i mittarmstödet, gör att många komfort- och underhållningsfunktioner kan styras från baksätet. OLED-pekskärmens kontrollenhet är storleken på en smartphone.

Audi A8. Tre paket: förarassistanssystem

Ett 8-tal förarassistanssystem finns tillgängliga för den uppdaterade Audi A40. Några av dem, inklusive säkerhetssystemen Audi pre sense basic och Audi pre sense front, ingår som standard. Alternativen är grupperade i Park-, City- och Tour-paket. Plus-paketet kombinerar alla tre ovanstående. Funktioner som nattkörningsassistent och 360°-kameror är tillgängliga separat.

En del av Park-paketet är Parking Assistant Plus: den kan automatiskt styra denna stora limousine in i eller ut ur en parkeringsplats parallellt med gatan. Föraren behöver inte ens vara i bilen.

Citypaketet innehåller cross-traffic assistant, rear cross-traffic assistant, filbytesassistent, avgångsvarning och Audi pre sense 360˚ passagerarskydd, som i kombination med den aktiva fjädringen initierar skydd vid en kollision.

Tour Pack är det mest omfattande av dem alla. Den är baserad på Adaptive Driving Assistant, som reglerar den längsgående och laterala kontrollen av fordonet genom hela hastighetsområdet. Bakom assistanssystemen i Audi A8 finns den centrala förarassistanskontrollen (zFAS), som hela tiden beräknar fordonets miljö.

Audi A8. Drive-versioner

Den uppdaterade Audi A8 finns med fem motorer. 3.0 TDI och 3.0 TFSI är sexcylindriga V6-motorer. 4.0 TFSI-motorn, tillgänglig i A8- och S8-modellerna med olika uteffekter, har integrerad cylinder-on-demand-teknik. Plug-in hybridversionen TFSI e kombinerar 3.0 TFSI-motorn med en elmotor.

3.0 TDI-enheten är installerad på Audi A8 50 TDI quattro och A8 L 50 TDI quattro. Den levererar 210 kW (286 hk) och 600 Nm i vridmoment, tillgänglig från 1750 rpm och konstant till 3250 rpm. Denna dieselmotor accelererar A8 50 TDI och A8 L TDI 50 från 0 till 100 km/h. på 5,9 sekunder och nå en elektroniskt begränsad topphastighet på 250 km/h.

3.0 TFSI-motorn med 250 kW (340 hk) används i Audi A8 55 TFSI quattro och A8 L 55 TFSI. En 210 kW (286 hk) variant finns tillgänglig i Kina. Den levererar 500 Nm i vridmoment mellan 1370 4500 och 0 100 rpm. Accelererar från 5,6 till 5,7 km/h. på XNUMX sekunder (L-version: XNUMX sekunder).

4.0 TFSI-motorn producerar 338 kW (460 hk) och 660 Nm i vridmoment, tillgänglig från 1850 4500 till 8 60 rpm. Detta möjliggör sportig körning: A8 60 TSFI quattro och A0 L 100 TFSI quattro accelererar från 4,4 till 8 km/h. på XNUMX sekunder. Den här VXNUMX:ans kännetecken är dess cylinder-on-demand-system (COD), som tillfälligt inaktiverar fyra cylindrar under måttliga körförhållanden.

Audi A8 med plug-in hybriddrift

Audi A8 60 TFSI e quattro och A8 L 60 TFSI e quattro är laddhybridmodeller (PHEV). 3.0 TFSI-motorn stöds här av en kompakt elmotor. Det bakmonterade litiumjonbatteriet kan lagra 14,4 kWh netto (17,9 kWh brutto), mycket mer än tidigare. Med en systemeffekt på 340 kW (462 hk) och ett systemvridmoment på 700 Nm accelererar Audi A8 60 TFSI e quattro från 0 till 100 km/h. på 4,9 sekunder.

Plug-in hybrid-förare kan välja mellan fyra körlägen. EV står för ren eldrift, Hybrid är en effektiv kombination av båda typerna av körning, Hold sparar tillgänglig el och i laddningsläge laddar förbränningsmotorn batteriet. Maximal laddningseffekt - AC - 7,4 kW. Kunder kan ladda batteriet med e-trons kompakta laddningssystem i sitt eget garage eller med en Mode 3-kabel när de är på väg. I Europa ger laddtjänsten Audi e-tron tillgång till cirka 250 000 laddpunkter.

Audi A8. Tiptronic, quattro och sportdifferential

Alla Audi A8-motorer är kopplade till en åttastegad tiptronic-automatlåda. Tack vare den elektriska oljepumpen kan automatväxellådan växla även när förbränningsmotorn inte är igång. quattro permanent fyrhjulsdrift med självlåsande mittdifferential ingår som standard och kan som tillval utrustas med sportdifferential (standard på S8, ej tillgänglig på laddhybrider). Den fördelar aktivt vridmomentet mellan bakaxelns hjul under snabb kurvtagning, vilket gör körningen ännu sportigare och mer stabil.

En ny komponent för A8 är prediktiv aktiv fjädring. Den kan individuellt, med hjälp av elektriska drivningar, lasta av eller lasta varje hjul med extra kraft och därmed aktivt justera chassits position i alla körsituationer.

Se även: Peugeot 308 kombi