Audi A8 50 TDI - en nyhet kommer

Äntligen har Audi A8 en efterträdare. Vid första anblicken gör det stort intryck. Bekväm och packad med teknik, det är en av de mest tekniskt avancerade bilarna på vägen just nu. Är detta vad vi förväntade oss?

Låt oss börja med utseendet. Det är ingen tvekan om det A8. Dess silhuett refererar tydligt till tidigare modeller, och i själva verket, om vi täckte alla detaljer, kan vi ha problem med att länka denna form till årsmodell. Det är väldigt tidlöst.

Om vi ​​tittar på detaljerna kommer vi att se ett nytt enramsgaller – mycket större, bredare. Undercut HD Matrix LED-laserstrålkastare spelar i harmoni med den, men den riktiga showen börjar bara baktill. Bakljusen är sammankopplade med en röd upplyst OLED-remsa. Den sista Audi jag minns med "liknande" bakljus var RS2. Efter att ha sett bilder på nya A7 skulle jag våga säga att detta stylingtrick kan appliceras på alla nya Audis – som en referens till denna legendariska modell.

Men vilken typ av "show" pågick bak i bilen? På natten är det bara att öppna bilen - lamporna tänds gradvis och visar sina möjligheter: de kan exakt ändra ljusstyrkan. Den nya A8:an står till och med... levande. Kommer du ihåg tv-serier som Knight Rider? David Hasselhoff körde en Pontiac Trans Am vid namn Kitt som talade och LED-lamporna på motorhuven lyste när han pratade. Audi visade hur ett sådant system ser ut på talet.

Audi håller stilen, men...

Jag skulle säga att Audi är en av de bästa nya premiumbilarna, om inte... nya A8. Medan vi har många material av utmärkt kvalitet i Q7, som äkta trä med en naturlig ådring eller samma äkta aluminium, lämnar A8 ett visst missnöje. Det är inte så att materialen är mediokra. Äkta läder är behagligt att ta på. Träet ser vackert ut och tillför elegans. Aluminiuminsatser ger karaktär.

Problemet ligger dock någon annanstans. Här tar svartlackade plastlappar för mycket plats. Naturligtvis, i konceptet med denna bil är detta motiverat - vilket vi kommer att prata om lite senare - men när det gäller valet av material i sig kunde detta ha beslutats annorlunda. Om skärmar måste placeras överallt, varför inte använda glas? Naturligtvis är den ordentligt förstärkt för att inte utsätta passagerarna för fara vid en olycka. En sådan lösning skulle definitivt vara mer "premium" än plast, som samlar fingeravtryck ganska lätt och ser bra ut bara ... oanvänd, i vardagsrummet.

Varför finns det så många skärmar här? Audi bestämde sig för att göra hanteringen av hela bilen mer konsekvent. Nästan allt – och det är egentligen allt – styrs av pekskärmen. Information visas på den stora övre skärmen på mittkonsolen – om musik, kartor, bil och liknande. Den nedre styr redan bilens funktioner - där kommer vi för det mesta att reglera luftkonditioneringens funktion.

Till skillnad från andra system av den här typen är detta väldigt snabbt. Dessutom har den ett system som liknar iPhones Force Touch. Varje beröring på skärmen bekräftas av ett subtilt men märkbart klick under fingret. En liknande lösning (display plus "klick") användes för att styra luftflödet, som i vilken annan bil som helst styrs med hjälp av vred. Vi tänder till och med lampan på detta sätt!

Faktum är att det är konsekvent och bilindustrin kommer sannolikt att gå i riktning mot Audi - ett sådant gränssnitt låter dig proppa ett obegränsat antal funktioner i ett mycket begränsat utrymme. Du måste dock komma på hur du gör detta på en tillräckligt hög nivå och begränsa insamlingen av fingeravtryck, eftersom Audi-föraren ibland kan gå av banan för att hämta pommes frites eller kycklingvingar.

A8, även om den ska skämmas bort med gott om utrymme bak, sticker inte ut på detta område i den icke-L-version vi testade. Skoda Superb som vi nyligen testade har mer utrymme. När vi sitter bakom en lång förare kan vi till och med bli besvikna. Om den viktigaste personen i den här bilen är den som åker bak, så kommer den utökade versionen att vara det bästa valet.

Resan är bara... avkopplande

Audi A8 det är en av de bilar som, om den inte har kraften, inte kommer att fresta dig att köra fort. Det är därför versionen vi testade med en 3-liters V6-dieselmotor med 286 hk. matchar perfekt karaktären hos denna limousine. Acceleration är tillräckligt - 100 km / h visas på 5,9 sekunder, inklusive på grund av det höga vridmomentet - 600 Nm från 1250 till 3250 rpm.

Den största fördelen med denna motor är dock dess låga bränsleförbrukning. Trots att bilen väger mer än 2 ton nöjer den sig med mindre än 7 l/100 km. Jämfört med en 82 liters bränsletank låter den dig köra mer än 1000 km utan att besöka en bensinmack. Frånvaron av behovet av att stanna kan ofta inte annat än påverka din komfort - åtminstone mentalt.

Dessa besparingar kommer från ett 48-volts elsystem, vilket i sin tur gör varje ny A8 till en så kallad "Pseudo-Hybrid". Mildhybridsystemet består av en startgenerator som gör att du kan regenerera energi under körning och inbromsning, samt endast köra på elmotorn – upp till 40 sekunder.Den kraftfulla startmotorn gör att du också kan stänga av motorn oftare och vakna det upp till högre motorvarvtal när du behöver det. .

Hur går nya A8? Otroligt bekväma. Det räcker med att slå på ett av flera massagelägen, luta dig tillbaka i stolen och njuta av den absoluta tystnaden som råder i kabinen. Fjädringen kommer inte att ta oss ur transen som Audi driver oss in i – alla gupp är exemplariskt valda. Kilometer flyger förbi och vi vet inte ens när.

Och det är förmodligen därför som Audi AI innehåller så många som 41 säkerhetssystem. Så att föraren kan resa med sinnesfrid, med vetskapen om att bilen på något sätt hjälper honom att undvika en olycka – eller åtminstone minimera dess konsekvenser. Det sista scenariot låter inte bra, men det kan hända vem som helst. Vi måste komma ut levande.

Det är viktigt att notera att driften av alla system styrs i realtid av en kontrollenhet. Bilen analyserar hela tiden situationen och fattar beslut baserat på data från sensorer, radar, kameror, en laserskanner och ultraljudssensorer. Baserat på detta väljer han tekniker för situationen från sitt utbud av färdigheter - antingen kommer han att varna föraren, eller så kommer han att reagera.

I vilka situationer kan vi räkna med hjälp? Bilköassistenten gör störst intryck. För första gången medger tillverkaren tydligt att en förare inte behövs om bilen står i bilkö, på en väg med minst två körfält, med en bom som skiljer mötande trafik. Så du kan surfa på internet med lätthet - frågan är bara om Audi tar skada om deras bils "hjärna" gör någon skada? Om det inte är möjligt.

Men jag tror att det finns. Jag använde en assistent när trafiken på Tre sakers gränd i Krakow var mycket upptagen. Men vid något tillfälle slappnade allt av och bilen framför mig bestämde sig för att klämma sig in i gapet som bildades i det andra körfältet. A8 jagade blint efter honom. Tyvärr är mina nerver inte starka nog att kolla om en bil värd flera hundra tusen zloty är medveten om att den kör in i en annan bil. Jag var tvungen att reagera.

Än så länge bara två versioner

Audi A8 finns för närvarande med två motoralternativ – 50 TDI med 286 hk. eller 55 TFSI med 340 hk Vi kommer att betala minst 409 000 PLN för diesel, 441 000 PLN för bensin.

Men, precis som fallet är med Audi, är grundpriset för sig självt, och kundtrim är för sig själva. Testmodellen fick kosta minst 640 zloty.

Tekniken genomsyrar alla områden i livet

Spjutspetsteknologi är fantastisk när den först introduceras och sedan förloras mitt bland andra. De går inte ur bruk - de blir bara vanliga, blir något helt normalt, även om deras närvaro för några år sedan verkade omöjlig. Låsa upp telefonen med fingeravtryck eller laseransiktsskanning? Håller du koll på din fysiska aktivitet? Det är bara och gör på många sätt våra liv enklare.

Detsamma kommer sannolikt att vara fallet med tekniken som används i nya Audi A8. Nu är den så kallade "3:e graden av autonomi" imponerande. Han kan inte ta sig till andra sidan stan än, men vi närmar oss. Även om detta nu stimulerar vår fantasi att bygga framtidsbilder, inklusive mindre färgglada sådana, kommer snart alla bilar att utrustas med sådana system, och vi kommer inte längre att uppmärksamma dem.

Men innan vi kommer till den punkten kommer bilar att dyka upp då och då som kommer att representera den senaste tekniken. Ett tillstånd som låter bilen gå, för det är klart att koncept kan göra ännu mer – de har inte bara förberetts på så många variabler som kan uppstå i vardagen.

Dessa fyrverkerier är dock lite av en distraktion från vad bilen fortfarande är. En typ av transport som kräver förare. I nya A8 kommer denna förare att resa under mycket bekväma förhållanden utan att spendera en förmögenhet på bränsle. Dess passagerare kommer inte heller att ha något att klaga på - och även om de efter en tid kan börja dra på näsan att det inte finns lika mycket utrymme som storleken på kroppssändningarna, kommer de att bli distraherade av alla bekvämligheter ombord - TV , surfplattor, internet etc. liknande.

Nya A8 är för närvarande ett av de mest tekniskt avancerade fordonen som finns till salu. Och för en stor del av kunderna räcker detta för att inte tveka vid beställning. Audi - bra jobbat!