Provkör Audi A7 50 TDI quattro: express till framtiden

Test av den nya generationen av en elitmodell från Ingolstadt

Föregångaren anses fortfarande vara en av de vackraste Audi -modellerna, och den nya generationen A7 Sportback ger ett ännu mer imponerande utbud av modern teknik till sortimentet.

Faktum är att vid det första mötet med den nya upplagan av A7 får vi känslan av att vi har vår gamla goda vän framför oss, om än lite förändrad. Ja, nu är kylargrillen mer dominerande, och de skarpa hörnen och kanterna i designen är vassare, men silhuetten av den eleganta fyrdörrarscoupén är nästan hundra procent bevarad. Vilket inte bör tas för givet som en nackdel – tvärtom, för A7 är en av de mest eleganta modellerna som skapats av märket med fyra emblemringar, och dess nya generation ser ännu mer raffinerad ut än sin föregångare.

Likheten med den tidigare modellen försvinner dock så fort du sätter dig bakom ratten. Istället för klassiska knappar, brytare och analoga enheter är vi omgivna av många skärmar, varav några är beröringskänsliga och känsliga. De viktigaste kördata projiceras på vindrutan direkt i förarens synfält med head-up-displayen, till och med ett välbekant element som belysningsstyrenheten har ersatts av en liten pekskärm. Detta är vad Audi strävar efter full digitalisering.

Tack vare högkvalitativa displayer med utmärkt kontrast, som reagerar nästan omedelbart, får interiören en speciell futuristisk charm. Men sanningen är att det tar tid att vänja sig vid att arbeta med de flesta funktionerna och är distraherande. Ta till exempel Head-up-displaykontrollen: för att ändra dess ljusstyrka måste du först gå till huvudmenyn, sedan till undermenyn "Inställningar", ge sedan kommandot "Tillbaka", sedan "Indikatorer", etc. - då kommer du till "Head-up display". Här behöver du scrolla ner tills du kommer till alternativet för ljusstyrkejustering och trycka på Plus så många gånger som behövs för att uppnå önskad ljusstyrka. Menyerna är dock logiska nog och de flesta blir relativt lätta att styra med röstkommandon.

Lyckligtvis åtminstone en tre-liters TDI med 286 hk. börjar med en knapp, inte ett röstkommando eller gräver igenom en meny. Flytta joysticken för att flytta överföringen till D och starta. A7 Sportback imponerar från de första metrarna med sin extremt höga fjädringskomfort och ljudisolering. Luftfjädring och dubbla akustiska glasrutor tar dig praktiskt taget bort från omvärlden, och A7 upprätthåller oklanderliga sätt, även på grova vägar.

Coasting vid hastigheter upp till 160

Interiören blir ännu tystare när motorn stängs av automatiskt vid körning utan dragkraft i hastigheter upp till 160 km/h. . Med ett maximalt vridmoment på 8,3 Nm på sin V100 accelererar den stora fyrdörrarscoupén enkelt från 620 till 6 på 5,6 sekunder. Men när man drar iväg hårt och accelererar tar TDI en sekund att tänka innan den används. din fulla kraft. Trots närvaron av ett 0-volts ombordnät använder Audi inte en snabbverkande elektrisk kompressor här, vilket är fallet med SQ100. Tack vare ett innovativt fyrhjulsdriftssystem skjuter den nästan fem meter långa maskinen fantastiskt skickligt även i snäva och snäva svängar, praktiskt taget utan lateral lutning. Det finns dock bilar i denna kategori som är mycket lättare och mer direkta att köra. Och detta borde inte förvåna någon, för när man mätte vikten på A48 togs hänsyn till allvarliga 7 kilo, vilket avgör dess mer självsäker-bekväma än sportiga karaktär.

SLUTSATS

+ Utmärkt ljudisolering, mycket bra körkomfort, tung dieselmotor, gott om inre utrymme, bekväma säten, många hjälpsystem, rik anslutning, kraftfulla bromsar

– Märkbart tänkande när man accelererar från låga varv, mycket tung, motorn bullrar lite vid full belastning, funktionskontroll kräver full koncentration, hög kostnad

Text: Dirk Gulde

Foto: Ahim Hartmann