Audi A6 Avant 3.0
Det utlovade brödet äts mest, säger ordspråket, och det är dags att äta: den bästa A6 har för närvarande en Quattro och fyrhjulsdrift, men under huven bör det finnas en tre-liters, sexcylindrig. turbo med direktinsprutningscylinder. 3.0 TFSI. Kanske på grund av dessa två förslag, med tiden kommer vi igen att få en bit av det utlovade brödet, men nu är det sant.
För alla som är rädda för överutgifter: på testet spelade vi in 12 liter, men vi var inte sparsamma och det blev inte mindre promenader runt i staden än vanligt. Om föraren vill ha en sportigare körupplevelse kan denna siffra snabbt stiga över 7, men förvänta dig inte att den någonsin kommer att sjunka under 15 och en halv liter.
Men under linjen är denna A6 inte en kronisk bensinalkoholist, även om motorn kan producera en mycket hälsosam 290 "hästkrafter". Förvänta dig inte att de är mycket atletiska, men de är livliga nog att alltid ha tillräckligt med krafthöjd, att (tyska) motorvägshastigheter kan vara mycket höga och att mycket lätt tryck på gaspedalen är tillräckligt för att styra tempot. trafik (även därför måttlig konsumtion). Det låter inte för sportigt även vid de högsta varvtalen (och det vill du inte heller), men vid låga varvtal är Audi A6 tyst och smidig.
En automatisk växellåda (manövreras som tillval manuellt med en avsats bakom ratten) är inte toppmodernt, men det behöver det inte vara: bilen behöver inte sju, åtta eller fler växlar, eftersom intervallets vridmoment och användbar hastighet är mer än tillräckligt. Ge dig själv lite sinnesro, växla växeln till D (eller S om sporten verkligen biter dig) och kör. Även efter snö är hur Quattro fungerar omärkligt, men utan problem.
Denna A6 är snabb, men inte en idrottsman (trots fyrhjulsdrift och S line sportpaket). Som sådan fjädrar den tillräckligt bekvämt för att vi inte kan kalla det för sportigt, och det skulle vara ännu bättre om det hade luftfjädring.
Det kommer att kosta två tusen mer, vilket är mindre än, säg, det värdefulla läder som var utrustat med testet A6 Avant, men du kan också hoppa över inredningen i svart pianolack, uppvärmda baksäten, avgift för bekväm automatisk luftkonditionering ( vanlig automatisk luftkonditionering är tillräcklig). ...
Eftersom en sådan A6 Avant skulle vara nära det perfekta valet av maskiner och utrustning. A8 -ägaren som åkte med honom, efter några mil, insåg tydligt att om han hade luftfjädring skulle han vara ett bättre val än A8. ...
Självklart är baksätet något mindre än i A8, men förutom de som tänker åka bak, spelar det ingen roll, eftersom det finns mer än tillräckligt med utrymme för (säg) familjeanvändning av utrymmet. ...
Och eftersom vi är vana vid A6: s goda körposition och goda ergonomi finns det inga kommentarer om detta heller.
Så är denna A6 Avant den bästa A6 för tillfället? Inte för alla (vissa svär bara vid dieselmotorer), men ändå: ja.
Dusan Lukic, foto:? Aleš Pavletič
Audi A6 Avant 3.0 TFSI (213 kW) Quattro Tiptronic
Grundläggande information
| Försäljning: | Porsche Slovenien |
|---|---|
| Basmodellpris: | 56.721 € |
| Testmodellkostnad: | 79.438 € |
| Beräkna kostnaden för bilförsäkring | |
| Kraft: | 213kW (290 KM) |
| Acceleration (0-100 km / h): | 6,1 s |
| Maximal hastighet: | 250 km / h |
| ECE -förbrukning, blandad cykel: | 9,5 l / 100 km |
Teknisk information
| motor: | 6-cylindrig - 4-takts - V90° - turboladdad bensin - cylindervolym 2.995 cc? – maximal effekt 213 kW (290 hk) vid 4.850–6.800 rpm – maximalt vridmoment 420 Nm vid 2.500–4.850 rpm. |
|---|---|
| Energiöverföring: | motorn driver alla fyra hjulen - 6-växlad automatlåda - däck 255/35 R 19 Y (Michelin Pilot Sport). |
| kapacitet: | topphastighet 250 km/h - 0-100 km/h acceleration på 6,1 s - bränsleförbrukning (ECE) 13,3/7,2/9,5 l/100 km, CO2-utsläpp 223 g/km. |
| Massa: | tomt fordon 1.790 kg - tillåten totalvikt 2.420 kg. |
| Yttermått: | längd 4.927 mm - bredd 1.855 mm - höjd 1.463 mm - bränsletank 80 l. |
| Låda: | 565-1.660 l |
Våra mått
| T = 23 ° C / p = 1.120 mbar / rel. vl. = 37% / Vägmätarstatus: 9.203 km | |
| Acceleration 0-100km: | 6,6s |
|---|---|
| 402 m från staden: | 14,6 år ( 158 km / h) |
| Maximal hastighet: | 250 km / h (VI.) |
| testkonsumtion: | 12,7 l / 100km |
| Bromssträcka vid 100 km / h: | Ner till 37,7m |
| AM -bord: | Ner till 39m |
оценка
Kombinationen av mekanik och utrustning är utmärkt, bara luftfjädringen saknas. Sant, priset kan vara chockerande: nästan 80 tusen. Mycket pengar, mycket musik ...
Vi berömmer och förolämpar
motor
ergonomi
verktyg
pris
standard utrustning
sits läder utseende
