Audi A6 3.0 TDI DPF Quattro Tiptronic

Vi vet från förr: A6 är bäst ihop med en treliters turbodiesel (eller åtminstone en 2.0 TFSI-bensinmotor), en automatlåda och naturligtvis Quattro fyrhjulsdrift. Exakt lika kort som testet. Så förväntningarna var höga innan vi kom in på den lite uppdaterade A6.

Fortsätt: det gjorde ingen besviken. 176-liters turbodiesel är en gammal vän, men Audis ingenjörer förfinar den alltid så att den är en av de bästa motorerna i sitt slag. Nu har den en effekt på 240 kilowatt eller 6 "hästkrafter", tack vare sex cylindrar, ett common rail-system och exakt balansering är den tyst och smidig, medan A6, som inte är bland de lättaste bilarna, kan röra sig i exemplarisk hastighet . hastighet (6 sek till XNUMX kilometer i timmen). detta är ett faktum som många inte skulle skämmas för för namnet och syftet med en sportbil), men samtidigt med en exemplariskt låg förbrukning.

Testad för hår upp till 11 liter, förvänta dig ytterligare två liter per stad (beroende på körstil) om du kör längre och inte för fort (men ändå snabbare än våra motorvägsgränser), den faller under tio liter. ; också långt under tio om din hastighet är riktigt måttlig.

Växellådan är inte det senaste teknikskriket och är därför tveksam ibland, växlar ner för långsamt eller växlar upp oväntat, men den är definitivt i mitten jämfört med konkurrenterna. Sportläget är användbart eftersom de högre växlingspunkterna inte kommer i vägen (på grund av den tysta motorn), men det tillåter också manuell växling med spaken (med fel vipp, d.v.s. framåt för högre växel och bakåt för lägre) eller med hjälp av ratten.

Men eftersom drivsystemet är tillräckligt bra, som sagt, kommer det säkert att tillbringa större delen av sin tid i läge D. Fyrhjulsdrift? Ja. Det fungerar. Diskret, så coolt.

Detta kommer att göra föraren ännu mer avslappnad bakom ratten och märka att A6 har en ny högupplöst grafisk display (med en ny ram) mellan sensorerna och att det finns ytterligare några aluminium- och kromaccenter i kabinen. ...

Sätena är fortfarande föredömligt bekväma (men de har nya aktiva kuddar), ergonomin är fortfarande exemplarisk och det finns gott om plats. Navigering på slovenska vägar fungerar också bra, det uppdaterade MMI -styrsystemet har nu en knapp högst upp på huvudkontrollknappen, vilket gör det lättare att styra (säg) navigering. ...

De flesta förändringarna ligger utanför. Nospartiet påminner nu oemotståndligt om A8, xenonstrålkastarna har LED -dagsljus, formen på baksidan är helt ny i utseende, inklusive strålkastarna. Med dessa förändringar har A6 blivit ännu mognare och snyggare. Och med denna drivmekanik och utrustning levererar den också de löften den ger med sitt utseende. Men kom ihåg: ingenting är gratis. ...

Dusan Lukic, foto:? Aleš Pavletič

Audi A6 3.0 TDI DPF Quattro Tiptronic

Grundläggande information

Försäljning:	Porsche Slovenien
Basmodellpris:	52.107 €
Testmodellkostnad:	76.995 €
Beräkna kostnaden för bilförsäkring
Kraft:	176kW (240 KM)
Acceleration (0-100 km / h):	6,8 s
Maximal hastighet:	250 km / h
ECE -förbrukning, blandad cykel:	7,1 l / 100 km

Teknisk information

motor:	6-cylindrig - 4-takts - in-line - turbodiesel - slagvolym 2.967 cm? – maximal effekt 176 kW (240 hk) vid 4.000 4.400–450 1.400 rpm – maximalt vridmoment 3.500 Nm vid XNUMX XNUMX–XNUMX XNUMX rpm.
Energiöverföring:	motorn driver alla fyra hjulen - 6-växlad automatlåda - däck 235/45 R 18 V (Bridgestone Blizzak LM-25).
kapacitet:	toppfart 250 km/h - acceleration 0-100 km/h på 6,8 s - bränsleförbrukning (ECE) 9,3 / 5,8 / 7,1 l / 100 km.
Massa:	tomt fordon 1.785 kg - tillåten totalvikt 2.365 kg.
Yttermått:	längd 4.927 mm - bredd 1.855 mm - höjd 1.459 mm - bränsletank 80 l.
Låda:	546

оценка

• Med den senaste uppdateringen fick Audi A6 exakt vad den behövde: en blick som talar i sig om hur bra den är.

Vi berömmer och förolämpar

motor

ergonomi

sittplats

komfort

MMI

inga riktningsindikatorer (inklusive statisk)

farthållarkommandon kan finnas på ratten

hård bagageöppning

luftkonditioneringen har problem med att tina glas