Audi A4 Avant 2.0 TDI DPF (dieselmotor)
I Audi följer Avants design inte en gimmick som används av många tillverkare: Avantens och sedanens hjulbas är densamma, så mirakel kan inte förväntas i interiören, närmare bestämt i baksätena. A4 Avant är en äkta A4 här, vilket betyder (om det inte är mycket låga passagerare framför) på baksidan (på långa resor) finns det mer plats än bara för barn, eftersom knäutrymmet snabbt tar slut. Fyra vuxna (eller till och med fem) kommer att kunna anständigt sitta i den, men för något mer än korta resor eller en resa, säg till flygplatsen, kommer det inte att räcka.
I detta avseende avviker A4 Avant inte från tävlingen, men det måste erkännas att den kan överträffas av vissa (till och med sina egna) konkurrenter som annars inte tillhör den prestigefyllda delen av den övre medelklassen. Men det finns inget direkt samband mellan centimeter (inne och ute) och euron i bilar ändå? beror för mycket på märket på näsan? , detta är varken överraskande eller dåligt. Så är det i sådana maskiner.
Detsamma gäller kärnan i denna Avant, d.v.s. bakdelen av skåpbilen. Vi har sett (sällan, men vi) bättre, vi har sett (ganska ofta) mer och det har varit färre lyckade kombinationer. A4 Avant är en av de bästa kompromisserna, men design och användbarhet råder. Den sista meningen kan tyckas märklig vid första anblicken, men det bör förstås att storlek och användbarhet inte nödvändigtvis hänger ihop. A4 Avant har en mestadels genomsnittlig, till och med ganska ytlig bagageutrymme, och dess bagageorganisation gör att det inte spelar någon roll om du lastar den till toppen eller bara bär en påse med matvaror i den.
I båda fallen kan bagaget säkras säkert så att det inte glider runt bagageutrymmet vid mer aktiva manövrar med bilen. Och om vi till detta lägger till den idealiskt utformade infällbara rulljalusan (som kan öppnas helt eller fällas) och (valfritt) den elektriska öppningen av bakluckan (som dock misslyckades här och där och måste få hjälp av en hand i slutsatsen), är det tydligt att A4 Avant – en användbar skåpbil med tillräckligt stor bagageutrymme för dagligt bruk (som även inkluderar enstaka familjesemesterresor). Och om det ställs ännu fler krav kan man lasta bagageutrymmet upp till taket (man måste använda skyddsnätet bakom baksätena såklart) eller så kan man sänka baksätet och verkligen ladda Avanta helt. Men för bilägare av denna typ är det osannolikt att göra detta hela tiden.
En annars liknande historia, bara i lite annorlunda form, gäller motorn: 140 diesel-”hästar” är praktiskt taget flexibla, ljudisolerade och vibrationsmässigt tysta, bara för sportiga krav eller en tungt lastad bil finns det inte tillräckligt med kraft. . Konkurrenter vet hur man kan erbjuda mer, men det är sant att du också kan överväga en kraftfullare version av Avant med 170 hästkrafter. Men eftersom (igen) de flesta förare kör tyst och bilen sällan är fullastad är detta tänk mer teoretiskt. Köpare kommer att vara nöjda med acceptabel bränsleförbrukning, som i testet var cirka nio liter, och vid långsam körning - cirka sju liter per 100 kilometer.
32 4 är inte mycket för en sådan här Avant, men tänk på att varken farthållare eller parkeringshjälp är standard. En måttligt utrustad A40 Avant kommer att kosta dig strax under 43k, och liksom testbilen (inklusive navigation och MMI-system) kommer den att kosta en bra bit över XNUMXk. Men prestige (och Audi är fortfarande ett prestigemärke) har aldrig varit billigt. .
Dušan Lukič, foto: Aleš Pavletič
Audi A4 Avant 2.0 TDI DPF (dieselmotor)
Grundläggande information
| Försäljning: | Porsche Slovenien |
|---|---|
| Basmodellpris: | 32.022 € |
| Testmodellkostnad: | 43.832 € |
| Beräkna kostnaden för bilförsäkring | |
| Kraft: | 105kW (143 KM) |
| Acceleration (0-100 km / h): | 9,7 s |
| Maximal hastighet: | 208 km / h |
| ECE -förbrukning, blandad cykel: | 5,7 l / 100 km |
Teknisk information
| motor: | 4-cylindrig - 4-takt - in-line - turbodiesel - slagvolym 1.968 cm? – maximal effekt 105 kW (143 hk) vid 4.200 320 rpm – maximalt vridmoment 1.750 Nm vid 2.500 XNUMX-XNUMX XNUMX rpm. |
|---|---|
| Energiöverföring: | framhjulsdriven motor - 6-växlad manuell växellåda - däck 245/40 ZR 18 Y (Michelin Pilot Sport). |
| kapacitet: | toppfart 208 km/h - acceleration 0-100 km/h på 9,7 s - bränsleförbrukning (ECE) 7,4 / 4,7 / 5,7 l / 100 km. |
| Massa: | tomt fordon 1.520 kg - tillåten totalvikt 2.090 kg. |
| Yttermått: | längd 4.703 mm - bredd 1.826 mm - höjd 1.436 mm - bränsletank 65 l. |
| Låda: | bagageutrymme 490 liter |
Våra mått
| T = 16 ° C / p = 990 mbar / rel. vl. = 47% / Vägmätarstatus: 1.307 km | |
| Acceleration 0-100km: | 10,4s |
|---|---|
| 402 m från staden: | 17,5 år ( 130 km / h) |
| 1000 m från staden: | 32,0 år ( 166 km / h) |
| Flexibilitet 50-90km / h: | 7,8 / 13,1s |
| Flexibilitet 80-120km / h: | 10,9 / 12,3s |
| Maximal hastighet: | 210 km / h (VI.) |
| testkonsumtion: | 8,8 l / 100km |
| Bromssträcka vid 100 km / h: | Ner till 37,5m |
| AM -bord: | Ner till 40m |
| Testfel: | oavsiktlig fel på bakluckan |
оценка
A4 Avant är en bra kompromiss mellan utseende och bagageutrymme (vilket borde vara huvuddraget hos sådana bilar), särskilt med tanke på konkurrensen i den prestigefyllda övre medelklassen. Du måste bara komma överens med priset.
Vi berömmer och förolämpar
sittplats
svänghjul
fatrulle
MMI -systemdrift
kopplingspedalen rör sig för länge
ibland för svag motor
för lite standardutrustning
