Audi: 20 elektriska modeller på fyra plattformar

MEB-plattformen är strukturellt mindre flexibel än MQB, PPE kommer till undsättning

Sex av Audi-modellerna som snart kommer att presenteras är redan kända. Två av dem, E-Tron och E-Tron Sportback SUV, finns redan tillgängliga på marknaden. Deras namn, utan den annars typiska märkesbeteckningen med modellnummer, påminner om Quattro-modellen. Som pionjärer inom märkets elektriska utrustning bär de endast E-Tron-namnet. Det kommer även finnas ett nummer i namnet nedan – till exempel Q4 E-Tron, som Audi presenterade som konceptmodell i Genève 2019 och vars produktionsversion kommer ut på marknaden 2012.

 Audi introducerade även E-Tron GT med Porsche Taycan-drivteknik. Modellen ska gå i massproduktion i slutet av 2020. I maj 2019 sa dåvarande chefen för Audi Bram Schot att efterträdaren till Audi TT också skulle bli en elbil. Den lilla cirkeln visade också en version av A5 Sportback, vars interiör, typiskt för elfordon, är större än motsvarande förbränningsmotormodell och kommer att heta E6 (istället för A6).

Fyra olika modulsystem för elektriska Audi-modeller

Intressant nog kommer flera modulära system att användas som bas för elektriska modeller. Audi E-Tron och E-Tron Sportback är baserade på en modifierad version av MLB evo longitudinella frontmotoriserade modulsystem, som använder A4, A6, A7, A8, Q5, Q7, Q8 i förbränningsmotorversioner (se bild) Serien "Elbil igår, idag och imorgon", del 2). För den extremt sportiga E-Tron S-varianten installerar Audi tre elmotorer (två per bakaxel) för en hög nivå av vridmoment. Den normala E-Tron har å andra sidan två elektriska induktionsmaskiner (en på varje bro).

Q4 E-Tron blir den första bilen baserad på MEB-arkitekturen.

Q4 E-Tron kompakta SUV är baserad på Volkswagens MEB modulära elfordonssystem, som kommer att användas över hela ID-sortimentet. VW-modeller och elfordon från andra märken i gruppen (t.ex. Seat El Born och Skoda Enyac). Som standardutrustning är MEB utrustad med en 150 kW (204 hk) permanentmagnet synkronmotor och ett maximalt vridmoment på 310 Nm. Denna motor är placerad parallellt med bakaxeln och når 16 000 rpm, och överför sitt vridmoment till samma bakaxel via en enkelväxlad växellåda. MEB tillhandahåller också dubbel överföringskapacitet. Detta görs av en asynkron elmotor på framaxeln (ASM). Maskinen har en maximal effekt på 75 kW (102 hk), ett vridmoment på 151 Nm och når maximalt 14 000 rpm. ASM kan överbelastas under en kort tid, och ibland när bilen enbart drivs av bakaxeln (för det mesta) skapar den lite motstånd eftersom denna typ av design inte skapar ett magnetfält när bilen stängs av . Enligt VW är den av denna anledning mycket lämplig för att aktivera extra dragkraft under korta perioder och ger MEB en full systemeffekt på 306 hk. och dubbel transmission.

När det gäller plattformen som används av E-Tron GT är det lite annorlunda. Den skapades exklusivt av Porsches ingenjörer och använder den grundläggande layouten med en enaxlad motor, tvåväxlad bakre transmission och urtag i batterihuset. Av denna anledning kommer den att användas av Taycan, dess Cross Turismo-version och (förmodligen) motsvarande Audi-derivat.

Framtida modeller i segmentet är högre än kompakta modeller, d.v.s. i detta fall över MEB, med en effekt långt över 306 hk. kommer att baseras på Premium Platform Electric (PPE), som skapades gemensamt av Porsche och Audi. Den ska kombinera tekniska element från MLB Evo och Taycan. Eftersom den kommer att tjäna både avancerade modeller som den mellanstora Macan SUV (som Porsche i elektrisk version) och den relativt låga och platta Audi E6, kommer batteridesignen att behöva anpassas till dessa olika syften. Och för sportbehov kommer två elmotorer att installeras på bakaxeln. Det är ännu inte känt om det blir sändningar på en eller flera sändningar.

Vad väntar?

De modeller som kommer ut på marknaden efter E-Tron och E-Tron Sportback är E-Tron GT, Q4 E-Tron, TT E-Tron och E6. En av följande modeller är en terrängcoupé baserad på Q4 E-Tron kallad Sportback. En modell parallell med VW ID.3 är möjlig, som skulle kunna se ut som en studio AI:ME. Mindre modeller som Q2 E-Tron och Q2 E-Tron Sportback diskuteras också utifrån MEB. Audi kommer dock att behöva placera sådana modeller ganska dyrt eftersom den, till skillnad från MQB MEB, inte är lika flexibel och bara kan "krympa" fysiskt inom vissa små gränser och ännu mindre gränser vad gäller kostnad. Audi har meddelat att TT kommer att bli en elbil, men marknaden i detta segment har sjunkit i flera år, och dess design kommer sannolikt att övergå till en crossover. Av denna anledning kan faktiskt TT E-Tron inkluderas i segmentet där versioner av den eventuella E-Tron Q2 ska finnas.

En modell som heter Q2 E-Tron är nu tillgänglig i Kina som en L-version. Dess utseende är nära utseendet på en konventionell Q2 med förbränningsmotor, och körtekniken är baserad på e-Golf. Troligtvis används elektriska sedaner för kinesiska modeller baserade på den nya MEB, eftersom denna layout fortfarande är populär där.

Vad händer med arvingarna till Q7 och Q8?

Audi är ett premiummärke och MEB-kapaciteten är begränsad till en viss nivå. Därifrån passerar batongen till PPE-plattformen. En modell som E-Tron Q5 som sitter ovanför E-Tron Q4 och matchar den framtida elektriska Porsche Macan kommer att ha invändiga dimensioner som ligger nära den nuvarande E-Tron, eftersom den senare fortfarande är på en modifierad icke-elektrisk plattform. Mycket mer logiskt vore E6 Avant som ett elektriskt alternativ till SUV:arna Q7 och Q8. En sådan modell kan bli grunden för den nya elektriska Porsche Cayenne.

Hypoteserna fortsätter för A7- och A8-ekvivalenterna. Det finns en liten chans att A7 E-Tron hamnar mellan E6 och E-Tron GT, men möjligheten till en lyxig elektrisk sedan är stor. Konkurrenter i detta avseende har redan meddelat att de kommer att erbjuda liknande modeller - Mercedes EQS kommer ut på marknaden 2021, den nya BMW 7-serien, vars toppmodell med V12 kommer att ersättas av en elektrisk, väntas 2022. Standardmodellbytescykeln innebär att A8-efterträdaren bör komma runt 2024, vilket är för sent för Audis lyxiga elektriska sedan. Därför är det mycket möjligt att en A8 E-Tron baserad på PPE kommer att dyka upp. Under tiden får tiden utvisa om den förbränningsmotordrivna A8 behöver en efterträdare.

Utgång

Audi lovar 20 helelektriska modeller till 2025. Sex är nu helt definierade och vi kan bara göra hypoteser för de återstående åtta. Det finns alltså sex kvar som vi inte har tillräckligt med information för att gissa. Audi har för närvarande 23 modeller (karossmodeller) i sitt sortiment utan E-Tron. Om formerna stämmer överens med de elektriska modellerna, så är, liksom i VW, frågan vilken som helt kommer att ersättas av elektriska modeller. För, till skillnad från BMW, bygger Audi och VW sina elektriska modeller inte på gemensamma utan på separata plattformar. Är det inte för dyrt att behålla liknande modeller på marknaden? Och hur skulle produktionen balanseras om de MEB-baserade modellerna tillverkades oberoende?

Det finns fortfarande många frågor som Audis strateger förmodligen fortfarande funderar på och som kommer att lösas beroende på omständigheterna, vad kommer till exempel att hända med R8? Kommer det att vara tekniskt nära Lamborghini Huracan? Eller kommer han att bli en hybrid? På grund av omöjligheten att minska MEB-övningen är en elektrisk version av A1 inte möjlig. Det senare gäller dock hela Volkswagenkoncernen.

För närvarande känd och förbereder för lanseringen av Audi-modellen:

• E-Tron 2018 baserad på MLB evo som introducerades 2018.

• 2019 E-Tron Sportback baserad på MLB evo introducerades 2109.

• Den Taycan-baserade E-Tron GT kommer att presenteras 2020.

• Den Taycan-baserade E-Tron GT Sportback kommer att presenteras 2020.

• Q4 E-Tron baserad på MEB kommer att introduceras 2021.

• Q4 E-Tron Sportback baserad på MEB kommer att introduceras 2022.

• TT E-Tron baserad på MEB kommer att introduceras 2021.

• TT E-Tron Sportback baserad på MEB kommer att introduceras 2023.

• E6/A5 E-Tron Sportback baserad på PPE kommer att introduceras 2023.

• E6 Avant, baserad på PPE, kommer att introduceras 2024.

• A2 E-Tron baserad på MEB kommer att introduceras 2023.

• A2 E-Tron sedan baserad på MEB kommer att introduceras 2022.

• A8 E-Tron baserad på PPE kommer att introduceras 2024.

• E-Tron Q7 baserad på PPE kommer att introduceras 2023.

• E-Tron Q8 baserad på PPE kommer att introduceras 2025.