Aston Martin DB11 Volante 2020 recension
En klok veteran från bilindustrin sa en gång till mig att en BMW är bilen du kör när du klättrar upp, en Mercedes-Benz är bilen du har när du anländer och en Rolls Royce är bilen du äger, när du alltid var där.
Det är en övertygande titt på hierarkin av prestigemärken, och jag skulle också klassificera Aston Martin i kategorin "alltid varit där".
Glöm nya pengar, Lambo, Porsche-posörer är så vanliga nu att du knappt kan höja ett ögonbryn och du vet bara att Ferrari är i händerna på en färgstark racingpersonlighet som har mer pengar än körsinne.
Med drygt 4.7 m lång och över 2.0 m bred är slående det bästa ordet för att beskriva Volante.
Aston Martin har en tidlös kvalitet som består trots företagets finansiella berg-och dalbana på över ett sekel i näringslivet. En perfekt förkroppsligande av Cool Britain byggd på tävlingsframgång, Savile Row passade Sean Connery som 007, uppbackad av hans Silver Birch DB5, och var en av de vackraste sport- och GT-bilarna som någonsin gjorts.
Att kunna köra en Aston är alltid speciellt, och vi tillbringade nyligen två dagar med DB11 Volante, en 4.0-liters 8+2 cabriolet med en dubbelturbo V2-motor som kan slå 0 km/h på cirka fyra sekunder och lätta din plånbok med minst 100 km/h. 458,125 XNUMX USD plus resekostnader.
Den behåller signaturelement från märkets tidigare katalog, inklusive bakljusdesignen med "lätt blad".
Med drygt 4.7 m lång och över 2.0 m bred är slående det bästa ordet för att beskriva Volante. Astons designchef, Marek Reichman, ledde skapandet av en bil som behåller signaturelement från märkets tidigare katalog - den distinkta formen på grillen, sidgälarna och designen av bakljusen i form av "ljusblad" - samtidigt som den är stadig i framkant.
Färdigt i Tungsten Grey utstrålar vårt fordon klass och sofistikering, och interiören är vackert skulpterad med flödande strävor som definierar en central instrumentpanel, komplett med en 8.0-tums multimediaskärm på toppen och en enkel binnacle som lindas runt ett kompakt digitalt instrumentkluster . .
Interiören är vackert skulpterad med flödande strävpelare som definierar den centrala instrumentpanelen.
Denna skärm och mediakontroll på mittkonsolen kommer att vara bekant för nuvarande Mercedes-Benz-förare och är en av flera pågående länkar mellan Aston Martin och den treuddiga stjärnan.
Som de flesta ytor inne i bilen är de enkla och extremt bekväma framstolarna klädda i äkta läder. De är uppvärmda och elektriskt justerbara, och Volante har alla andra lyxfunktioner du kan förvänta dig, från klimatkontroll med dubbla zoner och satellitnavigering till ett högkvalitativt ljudsystem och XNUMX-graders parkeringskameror. Även locket på centrallådan är elektriskt manövrerad.
De enkla och extremt bekväma framstolarna är klädda med äkta läder.
Men se upp, baksätena är ganska mycket '+2' vilket betyder att det är bra för barn men inte så bra för vuxna. ISOFIX-förankringar och toppremmar i båda de bakre lägena gör det enkelt att installera barnstolar/babykapslar. Och i bagageutrymmet hyfsade 224 liter.
Trots att taket tagits bort har tjänstevikten ökat något jämfört med DB11 Coupe och uppgick till ganska imponerande 1870 kg. Men det är inte i brist på försök att hålla vågen i schack. Karossen är gjord av extruderad aluminium och dörrkonstruktionerna är gjutna av magnesium. Boven är den ytterligare bottenförstärkning som behövs för att bibehålla strukturell styvhet.
Men de där extra detaljerna har gjort susen, för med taket nere känns Volante lika säker och självsäker som sitt coupésyskon.
Trots att taket tagits bort har tjänstevikten ökat något jämfört med DB11 Coupe och uppgick till ganska imponerande 1870 kg.
Åttalagerstaket, färdigt i Alcantara klädsel, kan för övrigt fällas ner på 14 sekunder och höjas på 16 i hastigheter upp till 50 km/h (med en motvind på 50 km/h), så övergången från tyst och mysig till ljus och fräsch är berömvärt snabb och bekväm.
Men för många ligger Volantes verkliga skönhet under huden, och 4.0-liters dubbelturbo V8:an levereras av Mercedes-AMG och levererar 375kW (drygt 500hk) och 675Nm till bakhjulen via en bakmonterad åtta. -växlad automatisk växellåda. Överföring.
Den 4.0-liters dubbelturboladdade V8:an kommer med tillstånd av Mercedes-AMG.
Att lansera den biffiga V8:an producerar ett formidabelt mullrande, medan ett tryck på höger pedal ger lika imponerande grepp.
Ett maximalt vridmoment på 675 Nm finns tillgängligt i intervallet 2000-5000 rpm, vilket betyder att det alltid finns enorma prestanda tillgängliga, och manuell växling (via paddelväxlare) från den åttaväxlade bilen är positiv och behagligt snabb. Motorljud och avgastoner är ganska starka i de övre frekvenserna.
Dubbla triangelfjädring fram och multilänk bak, med adaptiv dämpning som standard, och i komfortorienterade inställningar minimerar DB11 Volante urbana gupp och krusningar till nära noll.
Aktivera sportigare lägen och varva lite på din favoritväg på B-vägen så drar bilen ihop sig runt dig, känns spänd, lyhörd och jordad.
Aston Martin har en tidlös kvalitet.
Tioekrade 20-tums smidda lättmetallfälgar är skodda i Bridgestone S007 (255/40 fr - 295/35rr) högpresterande däck, och vridmomentvektor (genom bromsning) är ihopkopplad med en standard differential med begränsad slirning för att hålla bilen balanserad och kör till bakhjulet som kan använda det bäst. Kraftfallet är enormt.
Bromsarna är enorma, ventilerade skivor fram (400 mm) och bak (360 mm) med gigantiska sexkolvsok och fyrkolvsok fram. Det räcker med att säga att du kommer att behöva en viss spårsession för att komma nära deras prestationsgränser.
Hög prestandapotential kräver ett proportionerligt fokus på säkerhet, och medan förväntade aktiva säkerhetsrutor är avkryssade, finns inte mer moderna kollisionsundvikande tekniker som aktiv farthållare, dödvinkelövervakning, filbytesvarning, varning för korsande trafik bak och särskilt AEB . handling.
Det fantastiska utseendet på DB11 Volante backas upp av autentisk superbilsprestanda. Ett övertygande och självsäkert uttalande från ett karismatiskt brittiskt varumärke som fortfarande skiljer sig från de vanliga sportlyxmisstänkta.
