Aptera - Självlastande elektriker. Tack vare solen, en räckvidd på upp till 60 km per dag, gratis
Aptera Motors har börjat ta beställningar på sin vision om framtidens bil. Trehjulingen Aptera, som har ett stort soldrivet tak, utlovar 400 kilometer batteritid och gratis 25-60 kilometer per dag på soliga platser.
Aptera - specifikationer, löften och allt detta nudlar på öronen
Startupen har satt som mål att skapa det mest energieffektiva elfordonet i världen... Detta underlättas av en strömlinjeformad siluett med en dragkoefficient. Cx med en hastighet av 0,11men också kroppen är fodrad med solpanelervilket borde lägga till tjugo till sextio kilometer per dag.
Så det kan hamna på platser med tillräckligt med solsken. Adaptrar behöver aldrig [nästan] anslutas till ett vägguttag för att ladda batteriet.... Tja, bilen kan röra sig även där det inte finns någon el alls!
Monteras i chassit MOTOR ett förslag 100 kW (136 hk) effekt framhjulsdrift eller 150 kW (204 hk) med fyrhjulsdrift, vilket tillåter acceleration till 97 km/h (0-60 mph) på 5,5 respektive 3,5 sekunder. Rejäl kraft och bra acceleration för ett tjockt skal som skyddar passagerarna. Tunna hjul utanför karossstrukturen kan öka stabiliteten eller minska motståndet, men att missa dem under en potentiell kollision kan vara farligt.
Energiförbrukning under körning är det tänkt att den ska nå OK. 6,3 kWh / 100 km, batterikapacitet в 25 kWh i grundversionen, och i framtiden även 40, 60 eller 100 kWh. Med de senaste batterierna lovar tillverkaren till och med 1 (!) Kilometers räckvidd per laddning.
Aptera den är tillgänglig för förbeställning i USA (källa). Pris börjar med 25,9 tusen dollarvilket är nettomotsvarigheten till PLN 95, PLN 117 tusen brutto. Så vi har att göra med en tvåhjulig trehjuling med hytt som kostar lika mycket som en billigare el eller Triggo [uppskattat av www.elektrowoz.pl]. Till skillnad från Triggo ger Aptera dock intrycket av en bekvämare bil – och laddar själv.
Minus? För det första har Aptera Motors en fungerande prototyp men har inte släppt en enda bil till försäljning ännu. Därmed är startupen mer avancerad än Izera - och har nått prototypstadiet för mindre än ElectroMobility Poland, även om den verkar i USA! – dock erbjuder han bara visioner, bilder, bra inspelningar och en massproducerad prototyp till försäljning.
Den andra nackdelen är mindre, men den kan vara avgörande för den dagliga driften av bilen. Tja, i ingen av inspelningarna såg vi Apteras hjul svänga mer än ett dussin grader. Därför är det möjligt att detta "ideala fordon för staden" kommer att vara svårare att manövrera i denna stad än en stor skåpbil.
Detta kan intressera dig:
