Aprilia SL 1000 Falco

Strax före nyår i Italien erbjöds vi en flyktig platonisk kontakt med en nykomling från den venetianska periferin. Vi kände det under våren, vid Grobniks autodrom, som vi pratade om i det nionde numret av Auto magazine.

Första intrycket var extremt gynnsamt och informativt, trots vissa tvivel, eftersom Aprilia inte har en mycket lång tradition i utvecklingen av tunga motorcyklar. Detta italienska hem med en extremt stark image är det näst största bland motorcyklister i Europa, men när det gäller bredd och teknisk sida av produkter är det definitivt ledande om vi listar alla motorcyklar från 50 till 1000 cc och lägger till alla namn och lopp. .. bilar för GP och Superbike.

En lite pessimistisk syn på världen förväntar sig att Aprilias tekniker kommer att göra väsen. Eller åtminstone envist simmade mot strömmen. På grund av för lite erfarenhet tror jag inte att det kommer att bli ett misstag eller hett blod. Falco visade sig i bästa ljus.

Endast utrymmet, det vill säga racerbanan, var inte det mest lämpade för att utforska motorcykeln i ljuset som formgivarna presenterade i Noal, där Aprilia har sina rötter och utrymmen. Varumärket globaliseras, öppnar sig helt för världen, och med tanke på sin atletiska prestanda är det inte konstigt att de följer så effektiva vägar.

Se bara, de har monterat Mille -sportmodellen och redan under andra året av deltagande i världsmästerskapen vinner de och besegrar konkurrenter med många års erfarenhet. Man kan dra slutsatsen att produkten och ledningen är i toppklass. Man får en känsla av att president Bedgio har samlat omkring sig shamaner som är kopra så att de alltid lyckas. Som jag sa är människor och deras inledande kunskaper viktiga.

Samma plattform, olika bilar, låter det bekant? Receptet introducerades av bilindustrin. Så skapades Falco, ett derivat av sportbilen RSV Mille. Nej, nej, de slet inte bara av plasten. Insatserna var mer radikala.

Basen, det vill säga motorn, är densamma. Bara att de installerade det, om vi så ytligt kan kalla det nya programmet för elektroniken i tändnings- och injektionssystemet och en liten grävning av tidpunkten för bränsletillförsel och förbränning. Den tvåcylindriga motorn, som är öppen vid 60 grader och fortfarande har två vibrationsdämpande axlar, ger 118 hk på vevaxeln. vid en ganska måttlig 9500 varv / min.

Låt oss säga att bakdäcket fortfarande har över 100 hk. Detta räcker för att polisen mäter dig 240 km i timmen. Halva rustningen gör att du enkelt kan klippa nacken.

Men poängen med en sådan motorcykel är inte att sätta rekord, RSV Mille är mer förberedd på detta. För den här maskinen, som är avsedd att avnjutas av två personer, är kryddor viktiga: 97 Nm vridmoment vid 7000 varv / min, pulserande tvåcylindrig dragkraft, en ganska blygsam vikt och tillräckligt med komfort för en trevlig svängning på landsvägar.

Hela denna psalm är naturligtvis författarens verk, passageraren (kan) tänka annorlunda. Således trodde den bekräftade livspartnern till vår mästarfotograf att känslorna bakom var "helt borta".

Den lyckliga tjejen visste inte ens att hon saknade något, men hon skulle ha stannat hemma för att jag, undertecknad, förlorade min passagerarklubb efter den första kilometern med att cykla på en testcykel, som också passerade det lilla föremålets lock. Pinnen öppnar sig i färdriktningen och fixar inte bra, den blåste bort av ett vindpust och vi upptäckte att det hela skalade av.

Den vackra och mycket bra aluminiumramen av RSV-modellen ersätts av en dubbelboxram av aluminium-magnesiumlegering, som optiskt definierar cykelns form. En viktfördelning på 49 procent fram och 51 procent bak antyder en mer touring design, vilket också återspeglas i den mjukare fjädringen (Showa USD framjusterbara gafflar, Sachs progressiva fjädring bakre monoshock) som är mjukare. absorberar gupp på vardagliga vägar. Bromsarna tävlar fortfarande - Brembo Oro, men de kräver inte rätt dosering i alla fall. De får dig att må bra.

Så är Falco en allround-cykel? Detta är om en potentiell köpare tittar in i en cirkel av avskalade eller mer sportiga cyklar. Den är inte körkrävande, den är välkontrollerad och tillsammans med den tvåcylindriga karaktären är den ganska vänlig mot föraren. Falco är en motorcykel som låter dig njuta av åkturen utan att föraren behöver arbeta hårt för att tämja maskinen.

Aprilia SL 1000 Falco

TEKNISK INFORMATION

motor: 2-cylindrig Rotax, 60 graders vinkel - 4-takts - torrsump - vätskekylning - två AVDC vibrationsdämpande axlar - borrning och slaglängd 97 × 67 mm - slagvolym 5 cm997 - maximal effekt: 62 kW (3 hk) vid 86 rpm - maximalt vridmoment 8 Nm vid 118 rpm - bränsleinsprutning, insugningsgrenrör f 9250 mm - 95-växlad växellåda - oljebadskoppling med pneumatisk vridmomentsdämpare - kedja

Chassi: aluminium/magnesium ram med dubbla fästen – USD Showa f 43 mm justerbar framgaffel, 120 mm slaglängd – APS progressiv bakre center stötdämpare, 130 mm slaglängd

bromsar: främre 2 × flytande skiva Brembo Oro f 320 mm med 4-kolvsok – bakre skiva f 220 mm med tvåkolvsok

Hjul och däck: framhjul 3 × 50 med däck 17/120 ZR 70 – bakhjul 17 × 6 med däck 00/17 ZR 180

Partihandel äpplen: längd 2050 mm - hjulbas 1415 mm - sitthöjd från marken 815 mm - styrhöjd från marken 888 mm - bränsletank 21 l / reserv 4 l - vikt (utan vätskor, fabrik) 190 kg

middag: 8.345.43 122 EUR (Avto Triglav doo, Dunajska c. 01, (588/34 20 XNUMX), Lj.)

Mitya Gustinchich

Foto: Uros Potocnik.

• Grundläggande information

  Basmodellpris: 8.345.43 EUR (Avto Triglav doo, Dunajska c. 122, (01/588 34 20), Lj.) €

• Teknisk information

  motor: 2-cylindrig Rotax, 60 graders vinkel - 4-takts - torrsump - vätskekylning - två axlar för vibrationsdämpning AVDC - borrning och slaglängd 97 × 67,5 mm - slagvolym 997,62 cm3 - maximal effekt: 86,8 kW (118 hk) vid 9250 / min - maximalt vridmoment 95,6 Nm vid 7000 rpm - bränsleinsprutning, insugningsgrenrör f 51 mm - 6-växlad växellåda - oljebadskoppling med luftdämpare - kedja

  bromsar: främre 2 × flytande skiva Brembo Oro f 320 mm med 4-kolvsok – bakre skiva f 220 mm med tvåkolvsok

  vikt: längd 2050 mm - hjulbas 1415 mm - sitthöjd från marken 815 mm - styrhöjd från marken 888 mm - bränsletank 21 l / reserv 4 l - vikt (utan vätskor, fabrik) 190 kg