Aprilia Scarabeo 500: enkel användning

För sextio år sedan uppfann de Vespa, men idag bevisar de att man i storstäder kan övervinna den irriterande stadsmassan och ta sig till jobbet med gott humör och utan stress. Maxi-skotrar kan vara en logisk konsekvens av situationen i mer än ett decennium (mer bilmetall på vägarna) eftersom de är snabbare, bekvämare, rymligare och renare än de små 50 kubikmetershornen.

Att leva med en som Aprilia Scarabeo 500, som uppdaterades och återplanterades för första gången i år (donator Piaggio), kommer under de månader då morgontemperaturerna inte är för nära minusgrader och regnet inte blåser trottoaren nästan varje dag . ett bra alternativ till en bil. Om du inte är motorcyklist drar vi slutsatsen att du ännu inte upplevt den välgörande effekten när du istället för att vänta trist i en orörlig plåtpelare sakta glider förbi och sparar tid. Idag är det dock en värdefull vara eftersom den saknas i allt.

Det som är bra med allt detta är att du inte behöver bli motorcyklist för att använda denna skoter varje dag. Vi säger inte att att åka på två hjul inte kommer att imponera så mycket på dig att du en dag kommer att göra det, men Scarabeo kan göra mer än att bara få det att fungera. Du kan gå vart som helst med honom. Till exempel, på en resa med den dyraste, som sitter i en bekväm sits, stödd av precis rätt mjuk fjädring, är mycket bekvämare än på de flesta motorcyklar. En encylindrig motor med 38 "hästar" är kapabel att utveckla bra hastighet.

Över 160 mph är masochistiskt eftersom motorn inte är atletisk och det finns också en liten tvekan, men mellan 100 och 140 mph kör den vackert i ett avslappnat turtempo. Vi uppskattade också vindskyddet, som effektivt skyddar knäna och överkroppen i morgonkylan, och den rymliga bålen under sätet där vi förvarar vår hjälm och väska. Dessutom, framför knäna finns en extra låda för handskar eller dokument. Det finns verkligen ingen brist på utrymme för att lasta och lagra småsaker.

Vi missade det bara framför föraren, då styret är för nära kroppen för att säga att ergonomin är helt felfri.

Enkelheten och användarvänligheten hos Aprilia har framgångsrikt lagts till bekvämligheten för tvåhjuliga nybörjare. Bromsarna är lagom, kopplingen är mjuk men effektiv nog att stoppa alla 200 kg.

han håller i Scarabeo när han är redo att åka. Eftersom denna massa inte känns under körning och är tillräckligt smidig för även de smalaste körfälten, väcker den ett nytt leende på förarens läppar.

Petr Kavchich

Aprilia Scarabeo 500

Testa bilpris: 1.249.991 SIT.

Teknisk information

motor: 4-takts, 1-cylindrig, vätskekyld, 459 cm3, 29 kW (38 hk) vid 7.750 43 rpm, 5.500 Nm vid XNUMX XNUMX rpm, elektronisk bränsleinsprutning.

Växla: automatisk centrifugal.

Energiöverföring: Automatisk växellåda steglös, kedja.

Ram: dubbelt stålrör.

Suspension:Fram klassisk teleskopgaffel med en diameter på 40 mm, bak dubbel stötdämpare.

bromsar: främre 2 spolar med diameter 260 mm, bakre 1x spolar med diameter 220 mm, inbyggd.

Däck: före 110 / 70-16, tillbaka 150 / 70-14. Hjulbas: 1.535 mm.

Sitthöjd från marken: 780 mm.

Bränsletank/provflöde: 13, 2 l / 3, 9 l.

Torr vikt: 189 kg.

Kontaktperson: Auto Triglav, OOO, Ljubljana, telefonnummer: 01-588-45.

Vi berömmer:

• enkel användning i stads- och förortstransporter
• vindrutan sydd
• utrustning (larmsystem, fjärrlås, inbyggda bromsar)
• kompakt design med en retro touch
• gott om plats för småsaker och mindre bagage
• krävande att använda

Vi skäller:

• körställning är lite trång för långa förare
• pendlar i 160 kilometer i timmen