Aprilia RSV4 RF 2015 Spårprov - Vägprov

La nya Aprilia RSV4 RF (2015) - ett odjur med ett änglalikt utseende.

Detta är en mycket kraftfull, balanserad och lätt cykel som äter asfalt och garanterar hög prestanda på banan. toppkategori. Men han har en fantastisk förmåga att se lätt ut och otroligt söt.

Med henne blir du stark, men väldigt stark, och du märker det inte.I 2015 den har uppdaterats främst, i huvudsak tack vare praktiskt taget ny motor och ännu mer förbättrat chassi.

Aprilia RSV4 säljs i två versioner: RR (med Sachs Suspension Package), erbjuds till 18.300 XNUMX euro и RF (Limited edition med "Race Pack" finns även som tillval på RR som inkluderar smidda aluminiumhjul och stötdämparfjädring, gaffel och Öhlins styrdämpare). till 21.590 XNUMX euro.

Arbete gjort på en ny April RSV4 RF använder det kunnande som Noale har skaffat sig under årens lopp. De sju Superbike-titlarna som vunnits sedan 2009 talar för sig själva.

Att förbättra en redan mycket produktiv och balanserad cykel var inte lätt, men ingenjörerna gjorde små men viktiga förändringar. Aprilia de lyckades göra RSV4 RF perfekt supersportbil.

Aprilia RSV4 RF: nu ger motorn 201 hk

RќRѕRІS <Rμ April RSV4 RF den har faktiskt en ny motor. Ja, eftersom de ändringar som gjorts är viktiga och att prata om retuschering vore en underdrift. Nu utvecklar motorcykeln 201 hk. vid 13.000 rpm. och ett maximalt vridmoment på 115 Nm vid 10.500 16 rpm (2,5 hk mer och XNUMX kg mindre än den tidigare versionen).

För att uppnå dessa siffror har arbete gjorts för att minska den inre friktionen, förbättra förbränningseffektiviteten och vätskedynamiken samt öka den maximala rotationshastigheten.

Noales ingenjörer har också gjort om nästan varje interiör och exteriör, inklusive hela avgassystemet.

Slingshot med sammetsfjäder

Resultatet är extraordinär kraft som kan användas felfritt. L'leveransen är extremt linjär, så mycket att sammanfattningen inte verkar så stor; titta sedan på hastighetsmätaren innan du kopplar ur ekträd (på Misano-kretsen där vi testade det) och du inser det April RSV4 RF det här är en baldric med en "sammetsfjäder" ...

V4:ans dragkraft är viktig redan vid cirka 6.500 14.000 rpm och ökar sedan gradvis till XNUMX XNUMX rpm. Om det inte vore för överspänningskontroll elektroniskt system (justerbar i 3 nivåer), det skulle vara svårt att köra fort på asfalt med framhjulet.

Å andra sidan aPRC e-paket under många år var han spjutspetsen för Casa Aprilia. Och även på April RSV4 RF tillfredsställer till fullo alla behov hos en erfaren motorcyklist och/eller förare.

aPRC-system – telemetri med V4-Multimedia Platform-system.

Från och med elektronisk växellåda Snabbväxling, alltid exakta och snabba byten (elektronisk styrning finns inte på lågväxel), passerar igenom 3 motorkort (friidrott, sport och racing) medan 8 nivåer av dragkraftsjustering: Att öppna gasreglaget från hörnen och kontrollera sladden är väldigt roligt.

Men grädde på moset – V4-Multimedia Platform-system: en smartphone-app (för närvarande tillgänglig för iphone, kommer snart för Android) som kommunicerar med cykeln i realtid och låter dig se olika användbar körinformation (varvtid, lutningsvinkel, användning av cykelns potential med mera).

Den låter dig till och med välja det spår du slår på. välj kurva för kurva av antihjul- och antisladdparametrar. Kort sagt, något mycket nära telemetrin som används i racing.

Stabil, smidig och balanserad

bromsning April RSV4 RF anförtrotts åt två 320 mm skivor med Brembo bromsok monoblock fram och 220 mm skiva bak, systemet är utrustat med ABS (justerbar i 3 nivåer) vars närvaro inte känns.

I områden med de hårdaste bromsningarna April RSV4 RF den är stabil, går inte sönder eller vinglar (om du inte specifikt väljer att göra det) och svänger med stor hastighet och precision.

О cykling, som ingenjörerna arbetade med med kirurgisk pincett. I dubbelbalksram aluminium förändras inte, men tillåter nu kunna justera motorns läge, rattstångsvinkel, justering av svingarmsaxel och bakaxelhöjd. Precis som på en racercykel.

Jämfört med förr, April RSV4 RF motorn var monterad 5 mm lägre medan pendel längre än 14 mm och såg bakhjulet röra sig 4 mm bakåt.

Å andra sidan har ingenjörer stängde styrvinkeln något, vilket minskade fotavtrycketför att inte minska motorcykelns manövrerbarhet. 

Estetik, förbättrar fronten

Ur estetisk synvinkel Aprilia RSV4 RR och RF de har en ny front: en ny, mer skyddande kåpa, en distinkt trippelstrålkastare som antar modernare former och en LED-positionslampa.

Nytt är backspeglar med LED-blinkers. Aprilia RSV4 RR den finns i två charmiga färgvariationer, både opak, svart och grå bas (Bucine Grey och Ascari Black).

La RF version 500 numrerade exemplar förutom "Race Pack" har den speciell grafik med det suggestiva namnet "Superpole".