Aprilia Pegasus 650 Trail

Strada har utvecklats till ett slags "fanmoto", det vill säga en korsning mellan en supermotor och en enduro, som är mycket lätt att köra på slingrande asfaltvägar eller för stadens livliga bubbelpooler. Men Aprilia har också lyssnat på dem som gillar att åka från asfalt till spillror eller på längre sträckor där det finns gott om vindskydd (vindruta över mask), hand- och motorskydd och högre fjädring. Detta är hur Trail skapades, som bekvämt kan bära en förare med stort bagage och en passagerare ovanpå.

Tekniskt sett är Trail och Strada nästan identiska. Den mest uppenbara skillnaden är terrängdäck och fjädring. Framtill har de klassiska teleskopgafflarna längre rörelse, baktill är den justerbara dämparen också inställd för att absorbera eventuella stötar skonsammare än Strada. Fjädringen är 170 millimeter fram och bak. Med en bekväm passform, upprätt vadderad sits och en smärtfri kropp även efter timmars körning, är Trail perfekt för resor i måttligt tempo. Yamahas 660cc encylindriga motor klarar av att utveckla sina 50 "hästar" och kan inte utföra mirakel.

Men det betyder inte att motorn inte är tillräckligt kraftfull, vi vill bara påpeka att den föredrar slingrande landsvägar framför "öppna" motorvägar. Cykeln gör inget dumt under ridning och följer en förutbestämd linje vid kurvtagning. Utan överdrift har däck, en högre tyngdpunkt och en mjukare fjädring en stark inverkan på körprestanda. Det är därför Trail kan vara ett bra alternativ för dem som letar efter ett rimligt pris på XNUMX miljoner för en välgjord, mångsidig produkt med bra design, kvick och användbar uppfinningsrikedom (stora kalibrar, litet fack ...), en anständigt kraftfull motor och bra bromsar.

Mindre ryttare kommer att ha lite problem med det ganska höga sätet (820 millimeter från marken), men även det kan övervinnas med viss skicklighet. Italienarna skulle kalla det belissima (vackert), och vi skulle kalla det trailissima - vackert och användbart.

text: Petr Kavchich

text: Sasha Kapetanovich