Anti-korrosionsskydd. Ta hand om dem innan de rostar.

Korrosionsskydd från fabrik - även om det blir bättre och bättre - eliminerar inte risken för korrosion. Det är därför det är värt att investera i att underhålla eller förbättra din rostskyddsbeläggning. Många förare kommer ihåg problemet med rost på hösten eller vintern, men den bästa tiden att skydda chassit är på sommaren - torr och fri från vägsalt.

För närvarande omfattas nästan varje ny bil av en garanti för perforering av kaross och chassi. Vissa tillverkare, som Ford, tillhandahåller det i upp till 12 år. Villkoret för dess underhåll är vanligtvis regelbundna kontroller av lacken på ASO:n. De bör göras på Ford en gång om året. Istället, i händelse av rostinbrott, målar servicen om det korroderande elementet under garantin. Tyvärr är garantivillkoren i många fall ogynnsamma för föraren. Hos Volkswagen håller det så länge som 12 år, men bara i teorin. Lacken omfattas av ett treårigt skydd och efter denna tid elimineras ofta korrosion som inte orsakas av mekaniska skador av bilägaren på egen bekostnad. Samtidigt håller inte fabrikens rostskyddsbehandling så länge. Vi har hela 12 års skydd endast mot rost av element från insidan, vilket är mycket sällsynt.

Flera sätt att skydda chassi och kaross från korrosion

Därför, trots den långa garantiperioden och den utbredda galvaniseringen av karosser, rekommenderar experter omfattande fordonsunderhåll vart 3-4 år. Dessutom uppträder korrosionsutslag allt oftare även på dyra bilar av kända märken efter flera års drift. Korrosionsskydd fungerar som ni ser inte särskilt bra. På bilmarknaden är den mest populära kroppsvårdsmetoden fortfarande beläggning av profilark med en speciell sammansättning.

– Vi använder Fluidol för korrosionsskydd. Det är ett vaxbaserat flytande medel som efter torkning bildar en skyddande beläggning på profilerna. Beroende på fordonet sätts den in genom de tekniska hålen eller efter att klädseln tagits bort. Detta görs bäst med en pistol med ett speciellt roterande munstycke. Tack vare detta kommer preparatet att tränga in i alla skrymslen och vrår”, förklarar Stanisław Płonka, en bilmekaniker från Rzeszów, som också utför rostskydd.

Se även: Topp 10 sätt att minska bränsleförbrukningen

Denna typ av procedur kan till och med utföras självständigt, utan rädsla för att skada elementen som finns, till exempel innanför dörren. De flesta av dem är tätt täckta med specialfolie på fabriken. Chassit kräver lite annorlunda skötsel. Vi börjar alltid dess korrosionsskydd med en noggrann tvätt och torkning. Då behöver du bli av med rostfläckar. Vi rengör dem med sandpapper och skyddar sedan platsen med en anti-korrosionsprimer. Först efter att det har torkat kan ett skyddande ämne appliceras på botten.

Det finns många anti-korrosionsprodukter för fordon på marknaden. Principen för deras funktion är dock väldigt lik - de skapar en beläggning från vilken till exempel små stenar studsar. Det är också bäst att täcka chassit med en kanon. Detta kommer att skapa en jämn rostskyddsbeläggning. I de flesta fall bevaras både golv och bjälkar, vipparmar och trösklar. Preparatet täcker inte bara avgaserna, som är mycket varmt. Den rostskyddande beläggningen håller inte länge och kommer att stinka.

Blockerar syre, tränger undan vatten.

Det finns också biltjänster på marknaden som använder mer sofistikerad utländsk teknik. En metod för korrosionsskydd är kanadensiska Poszeck Rust. "Denna metod utvecklades i norra Kanada, där vintrarna är särskilt hårda och bilar kräver mer underhåll än i Polen", förklarar Mieczysław Polak, ägare till en bilreparationsanläggning i Rzeszów. Omfattande korrosionsskydd av en bil med denna metod är också uppdelad i två steg. Det första är att injicera agenten i privata profiler. Till skillnad från traditionella metoder är Rust Check ett penetrerande ämne som när det appliceras tränger in i sprickor och mikrosprickor och tränger undan vatten från dem.

– Vi injicerar ett sådant medel i profilerna under tryck. Dess viktigaste uppgift är att blockera åtkomsten av syre till lakanen. Luft främjar korrosion. Eftersom inte alla delar av bilens kaross är lackade med XNUMX %, och många av dem raderas med tiden, kan syre blockeras med ett lager konserveringsmedel, förklarar polen. Korrosionsskydd enligt Rust Poschek-metoden kräver inte demontering av klädseln. Konserveringsmedlet förs in i hål i kroppen, som sedan även används för att fylla den.

Det måste vara flexibelt

Istället för traditionella korrosionsskyddsmaterial för att skydda chassit från korrosion rekommenderar kanadensare preparat från det amerikanska företaget Valvoline. Mieczysław Polak ser till att de, till skillnad från hushållsberedningar, fäster bättre vid chassit och bildar en mer flexibel beläggning. Effektiviteten av korrosionsskyddet uppskattas till cirka tre år. Efter denna tid är det nödvändigt att inspektera rostskyddsbeläggningen och, om nödvändigt, kompensera för eventuella förluster.

Minst 500 PLN

Underhåll med rostkontrollmetoden kostar cirka 750 PLN för en liten bil (t.ex. Volkswagen Polo, Opel Corsa). Du måste förbereda PLN 1000 för att säkra familjens kombi. När det gäller större fordon, som bussar, börjar underhållskostnaderna med rosttestmetoden på cirka 1350 500 PLN. Underhåll av en personbil med den traditionella metoden (anti-korrosion) kostar cirka PLN 700-XNUMX.

Se även: Testa Porsche 718 Cayman