Frostskyddsmedel blev brunt. Vad är anledningen?
De främsta anledningarna
Det bör noteras att frostskyddsmedel, som olja, har en viss hållbarhet. Ofta krävs byte var 50000 XNUMX km, men siffran är genomsnittlig och beror på kvaliteten på vätskan och tillverkaren.
Det finns flera huvudfaktorer till varför frostskyddsmedlet blir rostig i färgen. De viktigaste är:
- Förfallodatumet har gått ut. En brun nyans indikerar att tillsatserna i materialet inte längre kan utföra sina avsedda funktioner och utfällning börjar, vilket orsakar en färgförändring.
- Motor överhettning. Problemet kan ligga i otidig vätskebyte, och efter slutet av dess livslängd kokar den snabbt och den ursprungliga nyansen ändras. Dessutom kan överhettning av motorn bero på många andra orsaker, som också orsakar en rostig färg.
- Oxidation av delar. Kylsystemet innehåller metallstrukturer som kan rosta och ändra färgen på frostskyddsmedlet. Problemet är typiskt för långvarig användning av en vätska som inte längre kan skydda metallytan. Den naturliga oxidationsprocessen börjar.
- Destruktion av rör. Utan ett planerat byte av kylvätskan gör det att gummiprodukter, nämligen rör, blir oanvändbara, de förstörs gradvis och deras delar hamnar i själva vätskan, men färgen blir ofta svart, inte röd.
- Vatten istället för frostskyddsmedel. Vid läckor använder många människor vatten som ett tillfälligt alternativ. Sådana åtgärder bör användas i extrema fall, och efter vatten är det viktigt att noggrant skölja systemet och lägga till frostskyddsmedel. Om du inte följer regeln kommer metalldelar att rosta från vatten och i framtiden ändra färgen på kylvätskan.
- Inträngande olja. Om packningarna går sönder kan olja från motorn komma in i kylsystemet och ändra färg under blandningen. I det här fallet kommer frostskyddsmedlet inte bara att vara rostigt, utan en emulsion kommer att dyka upp i tanken, som liknar kondenserad mjölk i färg och konsistens.
- Användning av kemi. Kylarläckor uppstår ofta under körning; i nödsituationer kan läckageborttagningstillsatser, tätningsmedel och andra kemikalier användas. De hjälper en kort tid, och själva frostskyddsmedlet blir snabbt brunt.
För att förstå vad orsaken är, är det nödvändigt att eliminera det och ersätta vätskan med en ny. Att lämna processen åt slumpen är kantad av konsekvenser. Den största faran är överhettning av motorn, vilket orsakar allvarliga och dyra reparationer.
I vissa fall, även efter att frostskyddsmedlet bytts, kan det bli rött efter ett par veckor. Problemet uppstår på grund av bristande efterlevnad av grundläggande regler. Nämligen att efter att ha tagit bort huvudorsaken måste systemet spolas, annars blir frostskyddsmedlet snabbt rött och dess egenskaper går förlorade. Den nya vätskan i systemet börjar skölja bort den gamla placket och blir gradvis färgad.
Problemlösningsmetoder
För att lösa problemet med rostig frostskyddsmedel måste bilentusiasten veta den exakta orsaken. Om en emulsion eller delar av motorolja dyker upp under expansionstankens lock, måste du leta efter felet så snabbt som möjligt. Det rekommenderas att vara uppmärksam på:
- Topplockspackning.
- Värmeväxlare.
- Rör och andra typer av packningar.
Som regel är det på de två första platserna ofta kontakt mellan olja och kylvätska. Efter att ha kombinerat vätskorna börjar kylsystemet att bli igensatt och motorn fungerar inte. Efter att ha åtgärdat orsaken spolas systemen och kylvätskan byts ut.
Det är mycket lättare att lösa problemet om frostskyddsmedlet har gått ut. Det kommer att räcka för att ersätta vätskan, men först skölj allt med specialprodukter eller destillerat vatten. Sköljning utförs tills vattnet är klart, utan en röd nyans.
