Amerikanska bilar som aldrig såldes i USA

Amerikanska bilar har alltid varit önskvärda i andra delar av världen. Till exempel svepte 1960- och 1970-talens muskelbilsville över planeten. Medan många amerikanska bilar helt enkelt skickades och såldes i andra länder, uppfyllde andra inte kriterierna för bilköpare utanför USA.

Av denna anledning beslutade amerikanska biltillverkare att utveckla fordon som skulle vara exklusiva för andra marknader. Vi önskar att några av dessa bilar fanns tillgängliga i USA, medan andra definitivt är svåra att få tag på.

Ford Capri

Fords flaggskeppsponnybil, Ford Mustang, blev snabbt en världsomspännande sensation. Medan Mustangen tilltalade köpare i både Amerika och Europa, ville Ford skapa en mindre ponnybil som bättre skulle passa den europeiska marknaden. Så föddes 1969 Ford Capri.

Den europeiska motsvarigheten till Ford Mustang delade en plattform och tillgängliga motoralternativ med Cortina, även om dess styling var mycket mer aggressiv. Bilen blev en stor framgång, med en miljon sålda enheter under sina 16 år av produktion.

Brazilian Dodge Charger R/T

Du kanske blir förvånad över att veta att bilen på bilden ovan är en Dodge Charger. När allt kommer omkring är laddarens ikoniska design annorlunda än vad du ser på bilden. Dodge skapade en brasiliansk version av Charger R/T som aldrig nådde den amerikanska marknaden, därav de kosmetiska skillnaderna.

Den brasilianska Dodge Charger R/T var faktiskt baserad på tvådörrars Dodge Dart. Laddaren kom med en 5.2-kubiks Chrysler V318 8-liters motor under huven som producerade 215 hästkrafter. Dart tillverkades fram till 1982.

Vi är inte klara med laddare än! Har du någonsin hört talas om Chrysler Charger? Fortsätt läsa för att få veta mer.

Chrysler Valiant laddare

Dodge har släppt en speciell Charger-variant unik för den australiensiska marknaden. Eftersom Dodge inte var en igenkännbar biltillverkare i Down Under vid den tiden, marknadsfördes bilen som Chrysler istället. Den kraftfulla muskelbilen var baserad på Chrysler Valiant, inte Charger som vi känner den.

Den australiensiska Chrysler Charger var tillgänglig med flera små V8-motorer, medan basmodellen kom med en 140 hästkrafter 3.5L-motor. Dess kraftfullaste variant, Valiant Charger 770 SE, hade 275 hästkrafter.

Europeiska Ford Granada

Precis som med Dodge Charger kommer många bilentusiaster att känna igen Ford Granada. Monikern användes på sedaner som såldes av Ford under 1970- till 1980-talen i USA. Men Ford utvecklade också en europeisk version av Granada, som aldrig kom till USA.

European Granada tillverkades av Ford i Tyskland mellan 1972 och 1994. Bilen debuterade som ett billigare alternativ till de exekutiva bilarna som då tillverkades av tyska och brittiska biltillverkare. Granada visade sig vara framgångsrik och sågs i polisbilar eller som taxibilar i städer över hela Europa.

Chevrolet Firenza Can Am

Firenza Can Am är en sällsynt muskelbil från 1970-talet som endast tillverkades för den sydafrikanska marknaden. Den uppgraderade Firenza byggdes enligt motorsportens homologeringsbestämmelser, så Chevrolet tillverkade bara 100 enheter av denna kraftfulla muskelbil.

Under huven på Firenza Can Am fanns en Chevrolet 5.0-liters V8-motor från den högpresterande första generationens Chevy Camaro Z28. Effekten var nästan 400 hästkrafter, vilket gjorde att den kunde accelerera till 5.4 miles per timme på 60 sekunder!

Ford Falcon Cobra

Ford Falcon Cobra är en muskelbil utvecklad av Ford för den australiensiska marknaden. I slutet av 70-talet skulle den amerikanska biltillverkaren överge XC Falcon och ersätta den med den nya XD. Eftersom 1979 XD Falcon inte var tillgänglig som en 2-dörrars coupé hade tillverkaren inget att göra med de några hundra kvarvarande XC Falcon-karosserna. Istället för att skrota dem föddes en begränsad version av Ford Falcon Cobra.

Den kraftfulla muskelbilen tillverkades i en kort cykel på endast 400 enheter, som alla tillverkades 1978. De första 200 enheterna fick en kraftfull 5.8L, 351 kubiktums V8-motor, medan de återstående 200 var utrustade med en 4.9L 302-motor. kubiktums V8.

Ford Sierra RS Cosworth

Ford Sierra RS Cosworth är en berömd brittisk sportbil utvecklad av Ford. Trots att den tillverkades av en amerikansk biltillverkare, kom den förstärkta Sierra Cosworth aldrig ut på den amerikanska marknaden. En prestandaorienterad version av Sierra såldes fram till 1992.

Idag är Sierra RS Cosworth känt för sin motorsportframgång och otroliga prestanda. Tillbaka på 1980-talet var en 6.5-sekunders sprint till 60 mph inget mindre än fantastisk. RS Cosworth satte ut 224 hästkrafter på bakhjulen, även om ett fyrhjulsdrivet alternativ blev tillgängligt 1990.

Ford RS200

Den legendariska Grupp B-rallyklassen producerade några av de mest hårda sportbilarna i slutet av 20-talet. Fantastiska bilar som Audi Quattro S1, Lancia 037 eller Ford RS200 skulle förmodligen aldrig ha funnits om det inte hade funnits FIA-homologeringskraven för att komma in i Grupp B. Tillverkarna var tvungna att skapa flera hundra vägenheter av sina racingbilar. för att kvalificera sig till säsongen.

Ford RS200 är en berömd rallybil som gjorde stor framgång inom motorsporten på 1980-talet. Den lätta 2-dörrars bilen var utrustad med en 2.1L mittmonterad motor som producerade 250 hästkrafter. Racerversionen var trimmad för så mycket som 500 hästkrafter!

Cadillac BLS

Aldrig hört talas om Cadillac BLS? Detta beror förmodligen på att denna amerikanska 4-dörrars sedan aldrig tog sig ut på den amerikanska marknaden. Redan i mitten av 2000-talet hade Cadillac inte en sedan som passade den europeiska marknaden, eftersom den befintliga CLS helt enkelt var för stor. Till slut misslyckades BLS och avbröts bara fem år efter sin debut.

BLS erbjöds i två karosser: sedan och kombi. Tillgängliga kraftverk sträckte sig från Fiats 1.9-liters platt-fyra för basmodellen till en 250-hästars 2.8-liters V6:a som fortfarande verkade undermotoriserad. BLS framhjulsdrivna transmissionen var inte heller attraktiv.

Chevrolet kaliber

I slutet av 1980-talet fanns det en växande vurm i Europa för lätta, billiga sportbilar. Opel, ett dotterbolag till GM, introducerade den prisvärda Opel/Vauxhall Calibra 2-dörrars sportbil 1989. Efter bilens framgångar beslutade GM att introducera Calibra på den sydamerikanska marknaden. Bilen döptes om till Chevrolet Calibra.

Chevrolet Calibra är nästan identisk med den europeiska Opel Calibra eller den australiensiska Holden Calibra. Den lätta sportbilen erbjöds med en mängd olika drivlinor, från en 115 hk 2.0-liters flat-205 till en XNUMX-hk turboladdad flat-XNUMX.

Chevrolet SS

Den sydafrikanska Chevrolet SS går faktiskt tillbaka till Australien. Redan på 1970-talet döptes Holden Monaro GTS om till Chevrolet SS och såldes i Sydafrika under biltillverkarens högpresterande namn för att öka försäljningen. Även om fronten på bilen skiljer sig från Monaro, är det i huvudsak samma bil med Chevrolet-märken.

En 308 kubiktums V8-motor monterades på SS som standard, med ett 300 hästkrafter 350 kubiktums kraftverk tillgängligt som tillval. Sprinten till 60 mph tog SS bara 7.5 sekunder och toppfarten var 130 mph.

Ford Escort

Ford Escort var en av de mest sålda Ford-bilarna genom tiderna. Bilen debuterade först på den brittiska marknaden i slutet av 1960-talet och blev bokstavligen över en natt en hit bland köpare. Trots sin popularitet sålde Ford aldrig Escorten i USA.

Escorten erbjöds med en mängd olika kraftverk. Köpare som letar efter en ekonomisk daglig förare kunde välja instegsalternativet 1.1L, medan RS 2000 var det perfekta alternativet för bilentusiaster som letar efter en kraftfull bil.

Ford Falcon GT NO 351

Falcon GT HO 351 är utan tvekan den bästa muskelbilen du någonsin hört talas om. Detta beror på att denna andra generationens Falcon-variant aldrig nådde den amerikanska marknaden och endast såldes i Australien. Bilen var en utmärkt kombination av en muskelbils korrekta prestanda med det praktiska hos en stor 4-dörrars sedan.

Under huven på muskelbilen fanns en 351 kubiktums Ford V8-motor som producerade över 300 hästkrafter. En sexsekunders sprint till 60 mph och uppgraderad fjädring och bromsar gör denna Falcon-variant till en fantastisk australisk muskelbil från 70-talet.

Visste du att en annan uppgraderad version av Falcon såldes i Sydamerika? Muskelbilsvurm svepte världen tillbaka på 70-talet!

Ford Falcon Sprint

Ford Falcon såldes inte bara i Australien. Även om Ford först introducerade Falcon i Argentina redan 1962, erbjöds den först bara som en ekonomisk kompaktbil. Elva år senare introducerade dock den amerikanska biltillverkaren Falcon Sprint. Den uppgraderade Falcon sportvarianten var Fords svar på den växande efterfrågan på muskelbilar i Sydamerika, särskilt i Argentina.

Ford Falcon Sprint, liksom många av de andra bilarna på den här listan, var tänkt att vara billigare än en riktig amerikansk muskelbil. Fyrdörrars sedan fick kosmetiska förändringar för att skilja den från basen Falcon, såväl som en 3.6-hästkrafts 166-liters platt-sex-motor.

Chevrolet Opal SS

Efterfrågan på muskelbilar var galen under hela 1960- och 1970-talen. Inte överraskande ville bilköpare utanför USA ta del av händelserna. Chevrolet insåg efterfrågan på muskelbilar i Brasilien och utvecklade Opala SS, som debuterade i 1969 års modell.

Trots SS-monikern var Chevy Opala SS långt ifrån Chevrolets mest kraftfulla fordon. Faktum är att dess inline-sexa endast producerade 169 hästkrafter. Hur som helst såg Opala SS ut som en riktig muskelbil och var en hit bland bilentusiaster som letade efter ett budgetalternativ till amerikanska muskelbilar.

Chrysler 300 SRT

Den kompressormatade Chrysler 300 SRT var en av de mest fantastiska prestandafokuserade 4-dörrars sedans som såldes i USA. Efter en välbehövlig uppdatering av 300 2011 blev SRT den bästa trimnivån som finns.

2015 uppdaterades Chrysler 300 igen. Den här gången bestämde sig dock biltillverkaren för att släppa den kompressormatade SRT-varianten från det amerikanska sortimentet. Den kraftfulla sedanen finns dock fortfarande tillgänglig på andra marknader.

Chrysler Valiant laddare R/T

Chrysler skapade en muskelbil som endast var för australiensisk, som Ford Falcon Cobra eller GT HO 351. En förbättrad version av Chrysler Valiant introducerades 1971. Den sportiga Valiant Charger tappade två dörrar jämfört med vanliga Valiant, som bara fanns som 4-dörrars sedan.

Chrysler erbjöd R/T-trimmet med en 240-hästkrafts 4.3-liters sexcylindrig motor. För maximal prestanda kunde köpare välja 770 SE E55, som drivs av en 340 hästkrafter 8-kubiks-tums V285-motor kopplad till en 3-växlad automatisk växellåda.

Dodge Dakota R/T 318

Redan i slutet av 1990-talet introducerade Dodge den andra generationen av den medelstora Dodge Dakota pickupen. Den mest kraftfulla varianten av lastbilen, Dakota R/T, drevs av en 360-kubiks-tums Dodge V8-motor med en maximal effekt på 250 hästkrafter. Den amerikanska tillverkaren släppte dock även Dakota R/T med en 5.2-liters V318-motor på 8 kubiktum.

Andra generationens Dakota R/T med 318-motorn var endast tillgänglig för den brasilianska marknaden. Lastbilen var mer överkomlig än 5.9LR/T tillgänglig i USA, men hade samma uppgraderade fjädring, skopsäten, avgassystem och ett antal kosmetiska förändringar som är unika för den forcerade R/T.

Amerikanska tillverkare har minskat storleken på stora pickuptruckar för den sydamerikanska marknaden. Ta en titt på nästa lastbil designad av Ford i slutet av 70-talet.

Ford F-1000

1972 introducerade Ford den femte generationen Ford F-Series pickup på den brasilianska marknaden. För att hålla jämna steg med de lastbilar som tillverkas av Chevrolet exklusivt för den brasilianska marknaden, släppte Ford F-1000 år 1979. Fyrdörrars pickupen är långt ifrån den snyggaste Ford-fordonet, även om den var ganska avancerad på den tiden.

F-1000 var alltid tänkt att användas som en arbetshäst, så dess design var inte särskilt tilltalande. Lastbilen var endast tillgänglig med pålitliga sexcylindriga dieselkraftverk. Den såldes fram till 1990-talet.

RAM 700

Tidigare har amerikanska tillverkare tillverkat flera ikoniska pickup-bilar baserade på personbilar. Chevrolet El Camino var kanske den mest framgångsrika av dessa innan efterfrågan på bilbaserade pickuper rasade på 1980-talet. RAM 700 som visas på bilden ovan är den andliga efterföljaren till Dodge El Camino-alternativet, Dodge Rampage.

RAM 700 drivs av en liten fyrcylindrig motor. Den är onekligen mer ekonomisk och mindre än amerikanska RAM-lastbilar. Denna kompakta pickup är tillgänglig i olika länder i Sydamerika.

Chevy Montana

Chevrolet Montana är en annan amerikansk pickup som aldrig nått den nordamerikanska marknaden. Precis som tidigare nämnda RAM 700 är Chevrolet Montana en bilbaserad pickup. Montana är faktiskt baserad på Opel Corsa. Dess överkomliga pris och ekonomiska motor gör trucken till ett idealiskt val som arbetshäst.

Montana erbjuds med en liten 1.4-liters fyrcylindrig motor kopplad till en framhjulsdriven transmission. Den säljs på sydamerikanska marknader inklusive Argentina, Mexiko, Brasilien samt Sydafrika.

Dodge Neon

Chryslers instegsbil, Dodge Neon, fanns tillgänglig i USA redan i början av 2000-talet. Neon har sedan dess ersatts av nya Dodge Dart i Nordamerika, som kanske inte är lika bra som sin föregångare. Å andra sidan kom Neon tillbaka 2015. Den kom helt enkelt inte till den amerikanska marknaden.

Den nya Neon, som i huvudsak är en ommärkt Fiat Tipo med ett lite annorlunda utseende, är bara tillgänglig i Mexiko. Instegsnivån Dodge är enligt uppgift på väg till USA, även om planerna kan ha ställts in på grund av dåliga försäljningssiffror för nya Dart.

IKA Turin 380W

Redan i mitten av 1950-talet byggde den nu nedlagda Kaiser bilar i Argentina under Ika-namnskylten. Tio år senare blev Ika uppsökt av AMC. En amerikansk tillverkare försåg Ika med den amerikanska Rambler-plattformen, och så föddes Ika Torino.

Basen Torino debuterade 1966 och var ganska avancerad jämfört med konkurrenter som då fanns i Argentina. Tre år efter debuten introducerade Ika Torino 380W, som vid den tiden var bilens maximala konfiguration. IKA Torino 380W drevs av en 176-liters motor på 3.8 hästkrafter under huven. Under de kommande åren släppte IKA kraftfullare varianter av Torino baserade på 380W.

Buick Park Avenue

Många bilentusiaster kanske inte vet att den exklusiva Park Avenue sedan har varit tillbaka i ett par år nu. Tro det eller ej, Buicks är otroligt populära i Kina. Det är av denna anledning som den amerikanska biltillverkaren bestämde sig för att fokusera på den kinesiska marknaden. Den senaste Park Avenue debuterade i Asien, sedanen är inte tillgänglig i USA.

American Park Avenue lades ner redan 2005. Den sista Park Avenue delar sin plattform med Holden Caprice. Sedanen erbjuds med en mängd olika ekonomiska V6-drivlinor.

Buick GL8

Buicks flaggskeppsminivan, GL8, följer i fotspåren på den tidigare nämnda Buick Park Avenue. När efterfrågan på minivans rasade i USA var Buicks klokaste beslut att sälja GL8 i Kina.

GL8 introducerades först i Kina redan 1999 och är fortfarande i produktion idag. Tjugoett år efter debuten är GL8 fortfarande byggd på samma plattform. Den senaste tredje generationens GL8 debuterade för 2017 års modell.

Ford Mondeo Wagon

För årtionden sedan sålde Ford Mondeo sedan i USA som Ford Contour eller Mercury Mystique. Med tiden blev Mondeo väldigt lik Fusion. En av de viktigaste skillnaderna är dock karosskonfigurationen för kombi. Denna kroppsstil har aldrig nått den nordamerikanska marknaden!

Biltillverkare i USA var tveksamma till att sälja kombivarianter eftersom försäljningssiffrorna alltid var lägre än sedans. Brist på efterfrågan tvingade Ford att inte ta Mondeo kombi till USA.

Ford Mustang Shelby Europa

Redan på 1970-talet kontaktade den belgiske Shelby-återförsäljaren och racerföraren Claude Dubois Carroll Shelby. Återförsäljaren bad Shelby att tillverka en begränsad serie av Shelby-modifierade europeiska Mustangs, eftersom produktionen i USA stoppades 1970. Inom ett år föddes 1971/72 Ford Mustang Shelby Europa.

Idag är den Shelby Europa-specifika Ford Mustang mycket eftertraktad av samlare. I slutändan tillverkades endast 14 enheter under bilens två år av tillverkning. De flesta enheterna drevs av den 351 kubiktums V8-motorn, och några fick den kraftfulla 429 Cobra Jet V8-motorn.

Ford OSI 20M TS

Ford OSI 20M TS kan vara den vackraste veteransportbil du någonsin hört talas om. OSI var en italiensk tillverkare som, liksom otaliga andra företag i hela Italien på den tiden, fokuserade på att producera snygga fodral för befintliga plattformar. Även om OSI huvudsakligen har producerat Fiat-baserade fordon, är en av deras finaste skapelser OSI 20M TS baserad på Ford Taunus.

Denna snygga coupé var utrustad med en 2.3-liters V6-motor med 110 hästkrafter. Även om OSI 20M TS var långt ifrån ett högpresterande monster, var det onekligen en snygg bil.

Ford Cortina XR6 Interceptor

Den tredje generationen Ford Cortina har varit en succé hos konsumenter runt om i världen. Även om bilen var praktisk och ekonomisk, hade Ford inget prestationsorienterat alternativ som tilltalade bilköpare som ville ha ett snabbt och billigt fordon. Svaret var Ford Cortina XR6 Interceptor, som introducerades för 1982 års modell i Sydafrika.

Ford Cortina XR6 producerade 140 hästkrafter från sin bakhjulsmonterade 3.0-liters V6-motor. Även om det kanske inte låter så mycket, var skrovet lätt, vilket stod för den utmärkta hanteringen. Endast 250 exemplar producerades totalt.

Chevy Caprice

Caprice har varit en älskad amerikansk sedan som går tillbaka till 1960-talet. Chevrolet tappade så småningom Caprice sedan från sin nordamerikanska serie 1966 till förmån för den ständigt ökande efterfrågan på stora stadsjeepar. Bara några år senare, 1999, fick Caprice ett uppsving i Mellanöstern.

Caprice kom in på Mellanösternmarknaden som ett modernare alternativ till Dodge Charger. Caprice var i huvudsak en ommärkt Holden med ett LS-kraftverk. Intressant nog återvände Caprice kort till USA 2011 när fordonet såldes till polisen över hela landet. Den återvände dock aldrig till den offentliga marknaden.

Ford Landau

Landau släpptes i Brasilien i början av 1970-talet. Den lyxiga 4-dörrars sedanen fungerade som den mest lyxiga och exklusiva Ford-fordonet som finns i Sydamerika, trots att den i huvudsak var en ansiktslyftad Ford Galaxie från 1960-talet. Landau var dock enormt populär bland Brasiliens rika bilägare.

Ford Landau packade en 302-kubiks V8-motor under huven som producerade 198 hästkrafter. Under den brasilianska oljekrisen i slutet av 1970-talet utvecklade Ford till och med en variant av Landau som kunde köras på etanol istället för konventionellt bränsle! Försäljningen nådde en topp 1980, med 1581 XNUMX etanoldrivna Landaus sålda det året.

Nästa bil, också tillverkad av Ford, tillverkades från 1930-talet till 1990-talet men kom aldrig ut på den amerikanska marknaden.

Ford Taunus

Taunus var en mellanstor bil byggd och såld av Ford i Tyskland i decennier, med start 1939. Eftersom bilen tillverkades och såldes i Europa kom Taunus aldrig ut på den amerikanska marknaden. Under sin långa tillverkningshistoria producerade Taunus över 7 olika generationer av fordon. Förutom i Tyskland tillverkades Taunus även i Argentina och Turkiet.

James Bond-fans kanske känner igen de eleganta linjerna i Ford Taunus. 1976 Taunus var med i en biljakt i The Spy Who Loved Me.

Chevrolet Orlando

Chevrolet Orlando är en liten minivan som introducerades av GM för 2011 års modell. Detta praktiska fordon har sålts på olika marknader runt om i världen som Sydkorea, Ryssland, Vietnam eller Uzbekistan. Den knäppa Orlando kom dock aldrig till USA.

GM antog att Chevy Orlando inte skulle sälja bra i USA. Det är trots allt inte en särskilt spännande bil, och den är inte lika praktisk som några av de stora minivans på marknaden just nu. Ett brett urval av små lågeffektsmotorer skulle verkligen inte vara ett bra försäljningsargument i USA.

Ford Racing Puma

Ford Puma debuterade i slutet av 1990-talet. Den marknadsfördes som en sportig, lite mer prestandainriktad variant av den ekonomiska Ford Fiesta. Även om standard-Puman kan ha sett ut som en sportbil, kunde prestandan inte matcha dess extravaganta stil. Basmodellen Puma accelererade till hundratals på nästan 0 sekunder.

Samma år introducerade Ford den uppgraderade Racing Puma. Produktionskörningen var strikt begränsad till 500 enheter. Effektuttaget ökades från basmodellens 90 hästar till drygt 150 hästkrafter. Bilen såldes aldrig i USA.

Dodge GT V8

Dodge GTX är ett av många fordon som Dodge har tillverkat exklusivt för den sydamerikanska marknaden. Bilen introducerades för första gången redan 1970 och blev en succé bland konsumenterna. GTX såg ut som en riktig muskelbil för en bråkdel av kostnaden för att importera från USA.

Inledningsvis erbjöds bas-GTX med en sexcylindrig boxermotor i kombination med en 4-växlad automat. Dodge installerade dock senare en 318-liters V5.2-motor med 8 kubiktum under huven.

Chevrolet Niva

På 1970-talet var Niva från den ryska biltillverkaren Lada en överraskande modern och kraftfull SUV. Andra tillverkare kom snart ikapp Niva, och på 1990-talet var den ryska suven redan föråldrad. 1998 introducerades den andra generationen av Niva SUV. Men den här gången såldes bilen som Chevrolet Niva.

Den andra generationen Niva förblev en kraftfull SUV i sin överkomliga prisklass. Bilen fanns tillgänglig i olika östeuropeiska länder samt andra marknader i Asien. Niva var utrustad med en fyrhjulsdriven transmission och en ekonomisk 1.7-liters fyrcylindrig motor.

Chevrolet Veraneiro

Denna extremt unika SUV har aldrig nått den nordamerikanska marknaden. Veraneio introducerades först för 1964 års modell och byggdes vid Chevrolets São Paulo-fabrik i Brasilien. Den första generationen Veraneio var i produktion i 25 år.

Veraneio genomgick många förändringar under sin långa produktionstid, inklusive kosmetiska förändringar av bilens interiör och exteriör design. SUV:en erbjöds med två olika V2-motorer och fungerade som ett alternativ till Suburban.

Kings Ford

Även om Ford Del Rey utvecklades exklusivt för den brasilianska marknaden såldes bilen även i andra länder i Sydamerika. Del Rey var tillgänglig i Chile, Venezuela, Uruguay och Paraguay förutom Brasilien. Bilen fungerade som ett budget- och ekonomifordon från en amerikansk biltillverkare. Del Rey erbjöds som en tvådörrars coupé, fyradörrars sedan och tredörrars kombi.

En liten fyrcylindrig boxermotor på 1.8 liter från Volkswagen drev Del Rey. En mindre, 1.6-liters platt-fyra-motor fanns också. Bilen var allt annat än ett högpresterande monster.

Ford Fairmont GT

Fairmont GT introducerades i Australien och Sydafrika för 1970 års modell, huvudsakligen som en lokal variant av Ford Falcon. Ford Falcon GT var en stor framgång som en eftertraktad muskelbil i Australien, och Fairmont GT var ett annat alternativ till denna bil.

Fairmont GT-bilar tillverkade mellan 1971 och 1973 hade 300 hästkrafter tack vare en 351 kubiktums V8-motor. På den tiden var Ford Fairmont GT en av de snabbaste bilarna som fanns i Sydafrika.

Dodge Ramcharger

Dodge Ramcharger var biltillverkarens flaggskepps-SUV, som först debuterade på 1970-talet. Ramchargern ersattes sedan 1998 av Dodge Durango, som var baserad på den medelstora Dakota pickupen snarare än Dodge Ram-lastbilen. Få vet att Ramchargern överlevde, åtminstone i Mexiko.

1998 släpptes Ramcharger till den mexikanska marknaden. Bilen var en tvådörrars SUV baserad på Ramen från samma år. Även om den påminner något om den befintliga Durango, erbjöds fronten endast i en 2-dörrars karosskonfiguration. Som mest kraftfull drevs tredje generationens Ramcharger av en 5.9-liters, 360-kubiks V8 Magnum-motor som producerade 250 hästkrafter.