Alfa Romeo Giulietta Veloce Series 2 2016 förlag

Richard Berry vägtest och recension av nya Alfa Romeo Giulietta Veloce lucka med prestanda, bränsleförbrukning och omdöme.

Ingen köper bara en Alfa Romeo precis som ingen går ut och bara köper en cylinder. Ja, det är funktionellt och ja, du kommer att se fantastiskt ut i det oavsett om du är man eller kvinna och folk kommer att ge dig en komplimang - du kanske också ifrågasätter ditt omdöme, men det är inte ett självklart val och ett köp - det är ett medvetet beslut . Du vet inte ens om jag pratar om hatten eller Alpha.

På bakgårdsgrillar och middagsfester över hela Australien kommer du att höra folk säga: "Mitt hjärta säger ja, men mitt huvud säger nej." De diskuterar inte att råna hörnbutiken efter dessert, men de är mer benägna att prata om att köpa en Alfa Romeo. See Alfas är kända för sin fantastiska skönhet, sin racinghärkomst och sin prestation, men de har varit ökända för sin tillförlitlighet tidigare. Du visste detta, eller hur?

Den förstklassiga Giulietta Veloce med dubbelkopplingsväxellåda är märkets bästa prestandariktmärke. Denna version har precis kommit ut på marknaden och följer Giuliettas stora styling- och teknikuppdatering 2015.

Som de flesta testbilar levde vi med den i en vecka. Är den för liten för en familjebil? Vad är det för fel på handskfacket? Är det lika färgglatt som det ser ut? Vad är det med allt vatten? Och är det bara jag eller är mina händer för små för att köra den här bilen? Vi kommer till och med att kunna peka dig i rätt riktning för Juliets pålitlighetsguide.

Alfa Romeo Giulietta 2016: Snabb TCT
Säkerhetsbetyg
motorns typ	1.7 L turbo
Bränsletyp	Blyfri premiumbensin
Bränsleeffektivitet	6.8l / 100km
landning	5 platser
Priset på	$18,600

Finns det något intressant med dess design? 8/10

Alfa Romeo kunde inte designa en tråkig bil även om de fick en bild på en Toyota Camry och uppmanades att kopiera den eller något. Juliet är inget undantag.

Det finns en djup V-formad grill, samma som den nya Giulia sedan och 4C sportbilar som utgör Alfas nuvarande sortiment. Det här är utbuktande strålkastare med vackra LED-accenter och utmejslad huva, en sidoprofil som liknar en mini Porsche Cayenne och en snygg men styv underrede med eleganta bakljus och dubbla avgasrör.

Den senaste uppdateringen gav ett bikakenätsgaller och en lite annorlunda design för strålkastarna och LED-dimljusen. Även avgasrören har bytts, likaså lättmetallfälgar.

Trots utseendet på en coupé är det faktiskt en femdörrars halvkombi med "dolda" bakdörrhandtag.

Interiören har uppdaterats med nya material och ytbehandlingar. Veloce hade Alfa Romeo-logotypen broderad på de integrerade nackstöden, glänsande sportpedaler och falska kolfiberlister på dörrarna och instrumentbrädan.

Du kan se Veloce från utsidan av de röda Brembo-bromsoken bakom framhjulen, 18-tums lättmetallfälgar, kortare avgasrör som sticker ut ur diffusorn, röda ränder på främre och bakre stötfångare och svarta fönsteromslag. .

Okej, hur stor eller liten är den? Här är måtten. Guilietta är 4351 mm lång, 1798 mm bred och 1465 mm hög, medan sportfjädringen Veloce är 9 mm lägre än andra modeller med 102 mm markfrigång.

Jämfört med, säg, en Mazda3 halvkombi, är Giulietta 109 mm kortare och bara 3 mm bredare. Men om du tänker på Giulietta, varför tittar du på Mazda3 ändå? Det vore vettigt – det är som att jämföra Cancerrådets hattar med topphattar.

Hur praktiskt är det invändiga utrymmet? 5/10

Vackra saker tenderar att prioritera form framför funktion. Giuletta försöker göra båda och lyckas... men misslyckas på sina ställen.

Först framgångar: trots utseendet på kupén är detta faktiskt en femdörrars lucka med "dolda" handtag för bakdörrarna, placerade i nivå med fönstren bredvid C-stolpen. Så bra är tvådörrarsförklädnaden att vår fotograf klättrade in i baksätet genom ytterdörren.

Benutrymmet bak är lite trångt och vid 191 cm kan jag sitta i förarsätet, men jag vill inte sitta bakom mig eftersom mina knän är hårda på baksidan av sätet.

Det finns inte mycket takhöjd heller, och jag kan bokstavligen inte sitta i baksätet och hålla huvudet högt – kombinationen av den sluttande taklinjen och den dubbla takluckan som tillval minskar takhöjden.

Den största nackdelen med det praktiska är bristen på förvaringsutrymme i hela kabinen.

Att beställa vägtransporter är uteslutet.

Min frus telefon dök mystiskt upp i fotutrymmet varje gång vi lämnade den i handskfacket, som om det fanns en rivning i rymdtidens tyg, men sedan insåg vi att den höll på att glida genom springan.

Framtill finns det ingen förvaringslåda i mittarmstödet – det finns inget mittarmstöd faktiskt. Det finns ett infällbart skydd på instrumentbrädan, men det har bara tillräckligt med utrymme för ett par solglasögon.

De två mugghållarna framför är små. Det är säkert att säga att om du inte har någon med händerna redo, kan det inte vara aktuellt att beställa en skjuts.

Eller, om du har långa armar och kan nå det nedfällbara armstödet i ryggen, det finns två lagom stora mugghållare och lite förvaringsutrymme. Det finns inga flaskhållare på någon av dörrarna, men som tur är finns det plats för telefon och plånbok eftersom det inte finns plats för dem någon annanstans.

Men vänta, Giulietta räddar en 350-liters stövel i klassstorlek från totalt lagringsfel. Det är 70 liter mer än Toyota Corolla och bara 14 liter mindre än Mazda3. Vi skulle kunna passa en barnvagn, shopping och annan utrustning som behövs för en militär operation, till exempel en resa till parken med ett litet barn.

Representerar det bra valuta för pengarna? Vilka funktioner har den? 5/10

I 2016 års uppdatering döptes Giulietta-varianterna om. Det finns en supermanual på ingångsnivå för 29,990 34,900 $ med en sexväxlad manuell, sedan kan köpare uppgradera till Super TCT med en sexväxlad dubbelkopplingsautomat för 41,990 10 $, och sedan finns det vår testbil, Veloce för 500 XNUMX $. XNUMX lackfärger står till ditt förfogande, från färgen på vår bil (Alfa Red) till Perla Moonlight. Endast Alfa White kommer utan extra kostnad, resten kostar $XNUMX.

Veloce har samma funktioner som Super TCT, såsom en 6.5-tums pekskärm, satellitnavigering, parkeringssensorer fram och bak, tre körlägen, samt bi-xenonstrålkastare, 18-tums lättmetallfälgar, läder och Alcantara-säten . en ratt med platt botten, stora avgasrör och sportdiffusor, tonad bakruta och sedan mindre kosmetiska funktioner som sportupphängning och startkontroll.

Det finns ingen backkamera, vilket är en besvikelse med tanke på att den är standard på vissa bilar till halva priset.

Till det priset skulle du köpa en Veloce istället för en $120 BMW 41,900i halvkombi, en $43,490 Volkswagen Golf GTI, eller kanske en $3 exklusiv Mazda 25 Astina SP Astina.

Vilka är de viktigaste egenskaperna hos motorn och transmissionen? 7/10

Giulietta Veloce är utrustad med en 1.75-liters fyrcylindrig turbo-bensinmotor med 177 kW och 340 Nm i vridmoment. Det är en fantastisk motor som gör ett underbart skrik när den trycks hårt, och det låga grymtande det ger när man växlar under körning låter vanligtvis som en jätte som njuter av sin måltid.

Växellådan är en dubbelkopplingsautomat, som Alfa kallar TCT, eller dubbelkopplingslåda. Jag är inte ett fan av dem oavsett bilmärke de sitter i, men Alfa-versionen är bättre än de flesta för sin smidighet vid lägre hastigheter och beslutsamhet.

Det finns så många fina körmöjligheter här.

Och hur är det med Giuliettas tillförlitlighet över tid? Den här versionen av bilen är mindre än två månader gammal, så vi kan bara kommentera vad den erbjuder som en helt ny bil, men du hittar bra sammanhang i vår begagnade Giulietta-recension 2011-2014.

Hålla sig uppdaterad bilarveckoguidenyhetsbrev

Hur mycket bränsle förbrukar den? 7/10

Alfa Romeo säger att du borde se din Veloce-dryck vid 6.8 ​​liter/100 km vid kombinerad körning, men instrumentbrädan visade mer än dubbelt så mycket som den gjorde i mestadels stadskörning, och vägledde Enzo Ferrari.

Hur är det att köra? 6/10

Det finns så mycket potential för bra körning här, som precis och direkt styrning och bra fjädring som ger en bekväm körning och bra köregenskaper, bara för att bli sviken av turbofördröjning som dödar bilens lyhördhet.

Av de tre styrlägena: Dynamic, Natural och All Weather, stannade det dynamiska läget på för det mesta och de andra två kändes bara för tröga.

Giulietta är framhjulsdriven, och det är mycket vridmoment som går till dessa hjul, men till skillnad från tidigare Alfas finns det liten eller ingen vridmomentkontroll. Vårt uppförstest en regnig natt visade dock att framhjulen kämpar för dragkraften när de accelererar uppför. Svänggreppet är dock utmärkt.

Alfa Romeos kabin har några av de ergonomiska problem som vi har vant oss vid genom åren, men bara för att du är van vid något betyder det inte att det är okej. Till exempel är förarens fotutrymme trångt, med broms- och gaspedaler så nära att det är lätt att trycka på dem samtidigt.

Så stor är intensiteten på sprayen från både fönsterspolarna och strålkastarspolarna, som om du körde en fisketrålare som fångats i en enorm våg i havet.

Blinkers och torkarbrytare är också så långt från rattkransen att det är nästan omöjligt att nå dem - jag tror inte att jag har små händer, ingen har någonsin visat eller skrattat åt dem.

På tal om torkare, Giulietta är besatt av att hålla sig ren. Dra torkarspaken mot dig för att rensa fönstren, och intensiteten på strålen från både vindrutespolaren och strålkastarspolaren är som om du vore kapten på en fisketrålare som fångades i en enorm våg i havet. Lägg i backväxeln så kommer den bakre torkaren att stänka och skölja.

Till jul vill jag att Alpha ska uppdatera mitt mediablock eller slänga det i papperskorgen - UConnect-systemet kopplade bort min telefon utan att uppmanas och är inte intuitivt att använda.

Garanti och säkerhetsklassificering

Grundläggande garanti

3 år / 150,000 XNUMX km


garanti

ANCAP säkerhetsbetyg

Vilken säkerhetsutrustning är installerad? Vad är säkerhetsbetyget? 6/10

Alfa Romeo Giulietta fick det maximala ANCAP-betyget med fem stjärnor. Den har inte den avancerade säkerhetstekniken som AEB och körfältsassistent som nu är standard på alla små takluckor för mycket mindre pengar.

Det finns två toppband och två ISIOFIX-punkter i baksätet för barn- och barnstolar.

Hur mycket kostar det att äga? Vilken typ av garanti ges? 6/10

Giulietta täcks av en treårig Alfa Romeo-garanti eller 150,000 12 mil. Underhåll rekommenderas med 15,000 1995 månader/XNUMX km intervaller och översyn vartannat år. Alfa Romeo har inget maximerat servicepris men har Mopar bilskydd som kunder kan köpa med bilen för $XNUMX.

dom

Så många saker är rätt och vissa är inte riktigt rätt - Giulietta kombinerar Alfa Romeo bra och dåliga saker som varumärket är känt för. Det råder ingen tvekan om att detta är en unik och sexig bil som kombinerar det praktiska hos en femdörrars halvkombi med imponerande hantering och prestanda. Även om det verkar som om det finns mer hjärta än sinne här, borde Alfas romantiska entusiaster älska det.

Har du en "klassisk" Alfa Romeo-upplevelse, bra eller dålig? Berätta för oss i kommentarerna nedan.

Klicka här för att ta reda på mer om priser och specifikationer för Alfa Romeo Giulietta Veloce.