Alfa Romeo 164 - vacker på många sätt
Det händer människor att de gillar att komplicera allt som omger dem. De märker inte att livet i sig redan är tillräckligt komplicerat, och det finns ingen anledning att förvirra det ännu mer. De lever i hopp "för en bättre morgondag", och glömmer att det som är "här och nu" också kan vara vackert. Du behöver bara se på det annorlunda. De förstår inte att morgondagen kanske aldrig kommer.
То же самое относится и к автомобилям – они всегда мечтают о лучшем, не имея возможности оценить то, что у них есть на данный момент. Исключение в данном случае составляют владельцы… Alf Romeo. Эта особая группа людей, влюбленных в эту уникальную итальянскую марку, прославляет свои автомобили превыше всего, что ездит по земле. И неважно, посчастливится ли им водить новейшую Giulietta, противоречивую MiTo, красивую 159 или агрессивную Brera. На самом деле, даже владельцы 164-летнего Alf считают, что их машина — лучшая из тех, что им когда-либо доводилось водить. Прирожденные оптимисты, а точнее счастливчики, пораженные вирусом… счастья, передающимся по асфальтированной дороге.
Modell 164 är en speciell design i den italienska tillverkarens historia: anständig, massiv, snabb i alla varianter och, enligt min mening, tyvärr inte den vackraste. Naturligtvis förstår jag att för ett sådant uttalande kan jag få en stor piska, men jag skyndar mig att förklara varför, enligt min mening, "tveksam skönhet". Tja, för närvarande producerade alfaversioner åldras väldigt långsamt. Till exempel modell 147 eller 156. Det har gått mer än 10 år sedan debuten och de ser fortfarande ut som att ritbrädorna är borta i förrgår. Å andra sidan åldras de äldre modellerna av den italienska tillverkaren, på grund av sin ganska kantiga karaktär och mindre raffinerade stil, snabbare än många andra mönster.
Modell 164 debuterade 1987. För att minska utvecklings- och implementeringskostnaderna användes samma golvplatta inte bara i Alfa 164, utan även i Fiat Croma, Lancia Thema och Saab 9000. Stylingstudion Pininfarina stod för exteriördesignen. Resultatet av designers och stylisters arbete i efterhand ser oattraktivt ut. Kraftfulla strålkastare, tillverkarens logotyp tvångssmält in i det främre bältet och masken, platt som ett skräddarbord, sticker inte ut på något sätt. Delikat sidoribbad och en oväntat stor glaserad yta antyder märkets atletiska rötter.
Trots det arkaiska utseendet på en Alfie 164 är det omöjligt att vägra det - aggressivitet. Trots att bilen åldras snabbt och stilistiskt sticker ut mot bakgrunden av alla moderna trender, har den behållit sin unika stil. Utrustad med massiva aluminiumfälgar kan den se riktigt skrämmande ut.
Interiören är en helt annan historia. Även om tidens klor har satt tydliga spår i den italienska konstruktionen, överraskar bilens utrustningsnivå och finish, även idag, positivt. Oklanderliga säten, behaglig välour eller läderklädsel och mycket rik utrustning kompenserar för de stilistiska bristerna i exteriören. Och detta utrymme - att resa med bil, även med fem fulla passagerare ombord - är ett sant nöje.
Men det bästa med den här typen av bilar finns alltid under huven. Den tvåliters basenheten Twin Spark hade nästan 150 hk. Detta räckte för att bilen skulle accelerera till 100 km/h på 9 sekunder. Med tiden tillkom en 200 hk Turbo-version. I hans fall tog sprinten till 100 km / h bara 8 sekunder och maxhastigheten "slog" 240 km / h. För älskare av V-formade motorer förbereddes också något speciellt - trelitersmotorn nådde i det inledande skedet en effekt på mer än 180 hk, och senare i produktionen berikades den med ytterligare 12 ventiler (totalt 24V), på grund av vartill kraften ökade. upp till över 230 hk (versionerna Q4 och QV). Utrustad på detta sätt nådde "Alpha" de första "hundra" på drygt 7 sekunder och kunde accelerera till max 240 km/h. Bränsleförbrukningen var som vanligt ett tabubelagt ämne. Som du kanske kan gissa, med dynamisk körning var resultaten på nivån 15-20 liter inte något extraordinärt. Men för fans av märket är ljudet som kommer under huven värt alla pengar.
Ytterligare en sida är skriven i modell 164:s historia, som inte alla minns. Nåväl, Alfa Romeo var på väg att återvända till motorsporten. För detta ändamål utvecklades en kraftenhet, märkt med symbolen V1035, som placerades under huven på den diskuterade Alfa 164, märkt med suffixet "pro-car". Jo, nästan "diskuterade Alpha 164". Detta 10-cylindriga teknikmirakel direkt från Formel 1-tävlingarna gick under huven på en bil som bara såg ut som en seriell Alfa 164. Faktum är att bilen genomgick modifieringar som gjorde att den kunde minska sin vikt till standardvikten på 750 kg. Låg egenvikt kombinerat med över 600 hk motor. resulterade i otroliga prestanda: 2 sekunder till 100 km/h och en topphastighet på 350 km/h! Totalt byggdes två exemplar av denna bil, en av dem är i händerna på en privat samlare, och den andra bilen pryder salarna på Alfa Romeo-museet i Arese och påminner om att den italienska tillverkaren vet hur man minns sig själv extremt utsökt . Ibland. Och hur kan du inte älska bilar av detta märke?
