Alpina B5 2018 recension

BMW Alpina B5 Bi-Turbo är egentligen ingen BMW. Åtminstone enligt den tyska federala motortransportmyndigheten.

Nej, de ändringar som Alpina tillämpar på 5-serien anses vara så betydelsefulla att om du öppnar motorhuven och tittar in i motorrummet ser du BMW VIN dubbelkorsad och Alpinas bilnummer präglat undertill. Detta. 

B5 är inte heller den första modellen som får ett sådant erkännande; den tyska regeringen har erkänt Alpina som en separat biltillverkare sedan 1983.

B5 har andra "B"-syskon också. Det finns B3 S Bi-Turbo som är baserad på BMW 3-serien, B4 S Bi-Turbo (BMW 4-serien) och B7 Bi-Turbo (jag behöver inte berätta vad den är baserad på, eller hur ?) som jag också tittade på.

Så vad har Alpina gjort med denna intet ont anande BMW 5-serie? Är det verkligen värt de extra pengarna? Hur skiljer sig B5 från M5? Kan det verkligen bli bättre? Och tog de verkligen bort hastighetsbegränsaren för att han skulle kunna köra i 300 km/h?

BMW Alpina B5 2020: Bi Turbo
Säkerhetsbetyg
motorns typ	4.4 L turbo
Bränsletyp	Blyfri premiumbensin
Bränsleeffektivitet	10.9l / 100km
landning	5 platser
Priset på	$164,400

Finns det något intressant med dess design? 8/10

"Intressant" är det rätta ordet för detta, för även om det kan vara tveksamt att Alpinas exteriörförändringar är estetiskt tilltalande, fascinerar de verkligen de som inte känner till märket.

För det första är dessa hjul med 20 ekrar. Alpinas har alltid burit denna stil av hjul och de har blivit det mest kända yttre tecknet på att detta inte bara är ännu en BMW. Så ta under inga omständigheter bort dem och ersätt dem inte med något annat. Alpmaffian skulle sparka ut dig ur stan.

• B5 kommer med alla klassiska Alpina-tillbehör: en ratt med märke, tapeter, ränder och naturligtvis 20-ekrade hjul.
• B5 kommer med alla klassiska Alpina-tillbehör: en ratt med märke, tapeter, ränder och naturligtvis 20-ekrade hjul.
• B5 kommer med alla klassiska Alpina-tillbehör: en ratt med märke, tapeter, ränder och naturligtvis 20-ekrade hjul.
• B5 kommer med alla klassiska Alpina-tillbehör: en ratt med märke, tapeter, ränder och naturligtvis 20-ekrade hjul.
• B5 kommer med alla klassiska Alpina-tillbehör: en ratt med märke, tapeter, ränder och naturligtvis 20-ekrade hjul.

Ja, de är svårare att rengöra än ett rivjärn (tro mig, jag vet. Och om du tittar noga på dessa bilder kommer du att se de smutsiga bitarna som jag missade), men om du verkligen inte gillar dem, så kanske detta är ett tecken på att den här bilen inte är för dig.

Och här är spoilern på bagageluckan. Den är boxig och ser ut som om den är från 1980-talet, den ser också ut som om den köptes online och installerades av en tonåring, men återigen, det är en annan Alpina-tradition och passar bilens karaktär perfekt.

Okej, de där ränderna; dessa är kända som Deco-Set och påminner om Alpinas racerbilar på 1970- och 80-talen. Återigen, ta inte av dem, din Alpina kommer att sjunka i värde genom jordens mitt. Det är också en integrerad del av att äga ett av dessa fordon. Jag är inget stort fan av dem.

Men jag älskar den här svävande Alpina-bokstäverfrontspoilern, som du kan välja mellan i silver, blank svart eller guld.

Det finns färre Alpina-tillägg inuti, men ändå inte att missa. Ratt med Alpina-logotyp, nytt virtuellt instrumentkluster, präglade nackstöd och upplysta dörrtrösklar.

Det finns även en liten nummerskylt på mittkonsolen som bekräftar dess äkthet, vi hade nummer 49. Hur många? Jag vet inte. Men jag vet att Alpina bara tillverkar cirka 1700 bilar världen över om året. Rolls Royce producerar cirka 4000 5 exemplar. Så du kan vara säker på att din BXNUMX är exklusiv.

Med nästan 5 meter lång, 1.9 meter bred och 1.5 meter hög är B5 en stor sedan, men efter en nyligen genomförd granskning av Alpina B7 verkar den liten i jämförelse. Hur rider han? Vi närmar oss.

Med en längd på nästan 5 m, en bredd på 1.9 m och en höjd på 1.5 m är B5 en stor sedan.

Vilka är de viktigaste egenskaperna hos motorn och transmissionen? 9/10

Alpina B5 använder samma 4.4-liters V8-motor som BMW M5 (liksom B7). Men, och detta är ett stort men, M5 utvecklar 441 kW och 750 Nm, medan B5 överträffar den med 447 kW och 800 Nm. Visserligen når B5:ans vridmoment 3000 5 rpm, medan M1800 startar vid XNUMX XNUMX rpm.

Hur slår B5 honom? Alpina installerade sina specialdesignade dubbla turboladdare och intercoolers, ett högpresterande kylsystem, ett omkonfigurerat luftintag och ett annat avgassystem.

B5 är dock en tiondels sekund långsammare till 100 km/h jämfört med M5 med en tid på 3.5 sekunder, men den når en topphastighet på 330 km/h medan M5 är begränsad till 250 km/h. vanlig form och 305 km/h med M-förarpaket som tillval.

Båda använder samma åttaväxlade ZF automatiska växellåda med samma utväxlingar, och båda är fyrhjulsdrivna.

Hur är det att köra? 8/10

Okej, stanna här med mig. För det här nästa steget behöver du ett färskt ägg, en solstol, och det kan vara en bra idé att ha några plastpåsar och mattrengöringsmedel till hands.

Bred först ut plastpåsen framför stolen och lägg ägget på den. Sätt dig sedan på en stol och placera mycket försiktigt dina fötter på ägget med så lite tryck som möjligt.

Det är så mycket kraft du behöver lägga på B5:ans gaspedal för att accelerera från stillastående till 60 km/h på cirka fem sekunder.

Om något kännetecknar körupplevelsen i B5 så är det känslan av lätthet.

Trampa på gaspedalen och du spurtar från 100 till 3.5 km/h på XNUMX sekunder utan minsta antydan till förlust av dragkraft tack vare fyrhjulsdriften.

Om något kännetecknar körupplevelsen i B5 så är det känslan av lätthet.

Åkturen borde ha varit fruktansvärd på 20-tumshjul skoda i lågprofilgummi (Pirelli P Zero 255/35 fram och 295/30 bak), men den Alpina-trimmade luftfjädringen är nära till magi i hur den dämpar och censurerar gropar på de värsta vägarna Sydney. Ja, det kan vara lite smidigt, särskilt vid Comfort Plus-inställningar, men det är riktmärket för en bekväm åktur.

Förvänta dig inte att den här besten ska ryta. Till skillnad från M5, får B5 jobbet gjort utan att bedöva de runt omkring dig. Visst, V5 B8 låter fantastiskt när du trycker på den, men den är inte kaxig, högljudd eller skräll. Köp en M5 eller en Mercedes-AMG E63 om du vill höras ett halvt kvarter bort, men det får du inte med B5 och dess avgassystem.

B5 är också välskött, men jag måste säga att engagemangsgraden är låg. Jag åkte den utan ansträngning genom vändningarna på min testbana och vägarna som brukar få mig att le som en körgalning, och jag kände mig lite ur kontakt med B5. Luftfjädring, stram styrning och pedaler gör det svårt att ”känna” vägen.

Till skillnad från M5, får B5 jobbet gjort utan att bedöva de runt omkring dig.

Det här är motorvägen där B5 är kung, men även vid 110 km/h finns en känsla av att den här bilen fortfarande sover snabbt och inte kommer upp ur sängen i hastigheter under 150 km/h - vilket gör den idealisk för Tysklands autobahns , men kanske inte här i Australien.

Representerar det bra valuta för pengarna? Vilka funktioner har den? 8/10

BMW Alpina B5 säljs för $210,000 10, bara $5k mer än BMW XNUMXK, som har nästan identiska specifikationer förutom Alpinas motor- och chassiutveckling.

Standardutrustningen inkluderar läderklädsel, fyrazons klimatkontroll, navigation, Alpina-präglade nackstöd, 10.25-tums display, digitalradio, Alpina dörrtrösklar, taklucka, beröringsnyckel, eldrivna framsäten, 12-högtalare Harman Kardon stereosystem, huvudbeklädnad. display, Alpina virtuella instrumentkluster, uppvärmda fram- och baksäten och 20-tums Alpina-hjul.

B5 levereras som standard med läderklädsel och Alpina-präglade nackstöd.

Testbilen jag körde var utrustad med en differential med begränsad slirning ($5923), uppvärmd ratt ($449); mjukstängande dörrar ($1150 1059); solgardiner ($2065 575); TV-funktion ($1454 XNUMX), omgivande luftpaket ($ XNUMX) och framsätesventilation ($ XNUMX XNUMX).

Hålla sig uppdaterad bilarveckoguidenyhetsbrev

Hur mycket bränsle förbrukar den? 7/10

Alpina B5 behöver bensin. Med det menar jag att man behöver ganska mycket av det om man vill njuta av det ordentligt. Vad är hans körsträcka? Officiellt ska den använda 11.1 l/100 km efter en kombination av urbana och öppna vägar, medan M5 är inställd på 10.5 l/100 km.

Det är vettigt, B5 producerar mer kraft och vridmoment och är 85 kg tyngre än M5 på 2015 kg.

Vår testbils färddator rapporterade 13.2L/100 km efter flygning på låg höjd över landsvägar och långsam stadsflygning. Ju mer tid som spenderades i stadsstrid, det vill säga i dagliga resor under rusningstid, desto mer kröp och fluktuerade denna siffra runt 15 l / 100 km-märket.

Hur praktiskt är det invändiga utrymmet? 7/10

Praktiskt är inte BMW:s starka sida, oavsett vilken modell du väljer. Du förstår, BMW gör i princip bilmotsvarigheten till superstål och formsydd sportkläder som ser bra ut och presterar briljant, men ibland behöver du bara fickor och lite utrymme för dina...ehm...små saker.

Så trots att de har två mugghållare fram och två bak, är dörrflaskhållarna små, mittkonsolens behållare är på den lilla sidan, det finns en dold öppning framför växelreglaget, handskfacket är bara ett handskfack och det finns inga andra bra förvaringsmöjligheter i kabinen.

Benutrymmet bak är bra, men inte heller jättebra - jag är 191 cm lång, och avståndet mellan knäna och bakdelen av sätet i körställning är cirka 30 mm. Passagerare i mittsätet måste också grensla en drivaxelavsats i golvet. Det är lite takhöjd på baksidan heller (man kan skylla på takluckan) och mitt hår rör knappt taket (jag har långt hår).

Under denna eldrivna baklucka har B5 530 liter bagageutrymme, 15 liter mer än sin storasyster B7. På båda sidor om bagageutrymmet finns två plastfack för förvaring av blöta saker. Även om det finns en USB-port på framsidan, finns det ingen på baksidan.

Garanti och säkerhetsklassificering

Grundläggande garanti

3 år / obegränsad körsträcka


garanti

ANCAP säkerhetsbetyg

Vilken säkerhetsutrustning är installerad? Vad är säkerhetsbetyget? 9/10

Alpina B5 är baserad på BMW 5-serien, som fick ett femstjärnigt ANCAP-betyg 2017.

Tillsammans med ett komplett utbud av krockkuddar, dragkraft och stabilitetskontroll finns det ett imponerande utbud av avancerad säkerhetsutrustning. Standardutrustningen inkluderar AEB (fram och bak), undvikande styrning, korstrafikvarning fram och bak, varning för döda vinkeln och filhållningshjälp. Alpina B5 kommer också med BMW nödsamtalsfunktion.

För barnstolar hittar du två ISOFIX-förankringar och tre övre kabelpunkter på den bakre raden.

Tillsammans med ett komplett utbud av krockkuddar, dragkraft och stabilitetskontroll finns det ett imponerande utbud av avancerad säkerhetsutrustning.

Om du har otur att få punktering så finns det en punkteringssats i bagageutrymmet som fungerar, så länge hålet inte är gigantiskt, då jag har erfarenhet av dessa system tidigare.

Hur mycket kostar det att äga? Vilken typ av garanti ges? 7/10

Alpina B5 täcks av en treårig BMW-garanti för obegränsad körsträcka. Service rekommenderas var 12:e månad eller 15,000 XNUMX km.

dom

Alpina B5 är en speciell bil, mer speciell än de flesta någonsin kommer att uppskatta om du äger en. De som vet vad Alpina är kommer att meddela dig; folk kommer att korsa farligt trafikerade gator för att prata med dig om din bil. Galet snabb, nästan obegripligt bekväm och lätthanterlig.

Gör Alpina B5 BMW ännu bättre? Eller tror du M5? Berätta för oss vad du tycker i kommentarerna nedan.