Terrängtillbehör
Erfarna stadsjeepar köper sällan ett fordon i en bilhandlare, och om de gör det utsätter de det omedelbart för många modifieringar och förbättringar. Inredningstillbehör är förberedda för användare som förväntar sig att bilen ska se bättre ut.
Erfarna stadsjeepar köper sällan ett fordon i en bilhandlare, och om de gör det utsätter de det omedelbart för många modifieringar och förbättringar. Inredningstillbehör är förberedda för användare som förväntar sig att bilen ska se bättre ut. 
Företagen har förberett en komplett uppsättning tillbehör för att framhäva fordonets terrängegenskaper. Därmed kan vi välja mellan förstärkta trösklar med överlägg, fram-, sido- och bakkant, samt motorkåpa. Bara det bakre hörnröret kostar mer än 2 PLN. zloty. Vi betalar lika mycket för motorkåpan.
Varje stor SUV bör ha ett bakmonterat reservdäck. Den behöver ett passande skydd. Dess kostnad, beroende på märke, kan överstiga 5 zł. zloty. Vid eftermontering av en bil, glöm inte kroken som gör att du kan dra en släpvagn. Till detta tillkommer takräcke och fälgar. Företag erbjuder ofta ytterligare utrustning i paket, vilket möjliggör betydande besparingar.
Teknisk utrustning är dock viktigare än tillbehör. Medan stadsjeepar som Land Criuser, Pajero och Cherokee kommer som standard med föremål som en växellåda eller differentialspärr, gör de flesta stadsjeepar inte det. När du gör ett köp är det värt att veta om fordonet du är intresserad av har permanent fyrhjulsdrift eller om det är anslutet elektroniskt.
Den vanligaste lösningen som används i terrängfordon är förarens val mellan en klassisk framaxel, fast fyrhjulsdrift och automatisk drift, där beslutet att överföra drivningen till ett givet hjul tas av en dator som ständigt övervakar dragkraften. . Detta är den optimala lösningen, och samtidigt mer ekonomisk.
SUV-ägare som älskar terrängkul kan köpa tillbehör som inte finns i utställningslokaler. Den mest populära "professionella" tekniken är förstås terrängdäck med en passande formad slitbana. Att åka dem på asfalt är besvärligt främst på grund av ljudet de gör, men på fältet kan de vara nödvändiga. Dessutom finns ytterligare batterier som garanterar energi, bland annat för vinschen eller belysningen, fälgar, kompressorer och takräcken. En speciell hiss kan också komma till användning, till exempel pneumatisk, uppblåst från avgasröret, med en bärförmåga på flera ton, vilket gör att du kan lyfta bilen från det sumpiga området. En modern SUV bör inte glömma satellitnavigering med uppdaterade kartor, eftersom det kan rädda honom i de svåraste situationerna.
Blockad som en sista utväg Differentialspärren är en mekanism som huvudsakligen används i stadsjeepar, lastbilar, jordbrukstraktorer och terrängfordon. Dess uppgift är att utjämna hastigheten på hjulen, vilket gör att fordonet beter sig som om det hade en stel axel när de är låsta. Den används till exempel vid onödig hjulslirning i sumpiga och sumpiga områden. Du måste komma ihåg att låsningar är en sista utväg och att köra med låsta diffar under långa perioder, särskilt på hårt underlag, kan skada dem.
suv ojämn I hjärtat av en "fullfjädrad" SUV borde vara en ramkonstruktion - mer styv, tuff och hållbar i svåra vägförhållanden.
Differentialspärr och växellåda är också nödvändiga för att underlätta terrängresor. I de flesta fall saknar stadsjeepar dessa element. Självbärande fjädring är lättare, men mindre motståndskraftig mot eventuella stötar.
Markfrigången skiljer sig också från en SUV när det gäller hjulfrigång, även om vissa märken kompenserar för skillnaden med luftfjädring som gör att användaren kan anpassa åkhöjden så att den passar vägen.
