Elfordonsbatterier: vad är det andra livet?

Återvinning och återanvändning av elfordonsbatterier är en viktig del för att minska deras miljöpåverkan och deras bidrag till energiomställningen. Det är därför det är oerhört viktigt och obligatoriskt att lämna tillbaka ett använt elfordonsbatteri till en professionell (garageägare eller bildelshandlare) så att det kan returneras till rätt återvinningskanal.

Hur återanvänds elbilsbatterier?

Idag vet vi hur man genererar tillräckligt med el för dagligt bruk. Vi vet också hur man transporterar el, men energilagring förblir ett diskussionsämne, särskilt med utvecklingen av rena energikällor, vars plats och tidpunkt för produktionen vi inte nödvändigtvis kontrollerar.

Om elbilsbatterier tappar kapacitet efter tio års användning i en elbil och behöver bytas ut har de fortfarande en intressant kapacitet och kan därför fortsätta att användas för andra ändamål. Vi tror att under 70 % till 80 % av deras kapacitet är batterier inte längre tillräckligt effektiva för att användas i ett elfordon.

Andra livslängden för elbilsbatterier med Nissan och Audi

Innovativa applikationer utvecklas och möjligheterna är nästan oändliga. I Amsterdam använder Johan Cruijff Arena cirka 150 Nissan Leaf-batterier. Denna inställning tillåter lagra energin som genereras av 4200 solpaneler installerade på taket av stadion och ge upp till 2,8 MWh per timme. Biltillverkaren Audi har för sin del utvecklat ett nomadiskt laddningssystem från använda batterier från sina Audi e-tron elfordon. Laddningsbehållaren innehåller cirka 11 använda batterier. De kan erbjuda upp till 20 laddningspunkter: 8 högeffekts 150 kW laddare och 12 11 kW laddare.

Använda elbilsbatterier återanvänds i dina hem

Batterikapaciteten hos elfordon kan också riktas mot hushållsanvändning för att stimulera sin egen konsumtion och användning av hållbara energikällor. Flera tillverkare erbjuder redan detta, som Tesla (Powerwall), BMW, Nissan (xStorage), Renault (Powervault) eller till och med Mercedes. Dessa hushållsbatterier kan till exempel tillåta lagring av energi som genereras av solpaneler och garantera fullständig autonomi för ett externt elektriskt system. På så sätt kan människor minska sina energikostnader genom att göra installationen av en självdriven eldstad kostnadseffektiv. Den lagrade energin kan användas dag eller natt för daglig användning. Energi som lagras och produceras av solpaneler kan även säljas i elsystemet när den inte används.

För Renault, andra livstid för sina batterier genom Powervault kan förlänga batteritiden för elfordon med 5-10 år.

Användning av batterier i elfordon.

Vid slutet av sin livslängd kan batterier återvinnas på speciella sorteringscentraler. Trots att de flesta batterier som är i omlopp fortfarande är långt ifrån återvinningsstadiet, har återvinningsprocessen redan börjat och gör det möjligt att åtgärda felaktiga batterier eller batterier som har drabbats av olyckor. Idag återvinns cirka 15 000 ton elbilsbatterier per år. Det uppskattas att med tillväxten av elektromobilitet år 2035 kommer nästan 700 000 ton batterier att behöva kasseras.

Vid återvinning krossas batterier innan de placeras i ugnen för återvinna olika material som sedan kan återanvändas vid tillverkning av andra produkter. Direktiv 2006/66/EG anger att minst 50 % av de elektriska batterikomponenterna är återvinningsbara. SNAM (Société Nouvelle d'Affinage des Métaux) hävdar att vi kan återvinna upp till 80 % av battericellerna... Många biltillverkare som Peugeot, Toyota och Honda samarbetar också med SNAM för att återvinna sina batterier.

Batteriåtervinningsindustrin och nya applikationer växer och vi kommer att förbättra vår återvinningskapacitet ytterligare under de kommande åren.

Fler och fler hållbara metoder för att återvinna elektriska batterier

Faktum är att batteriåtervinningssektorn redan har blivit föremål för betydande tekniska framsteg: det tyska företaget Duesenfeld har utvecklat en "kall" återvinningsmetod snarare än att värma upp batterier till höga temperaturer. Denna process gör att du kan förbruka 70 % mindre energi och därför släppa ut mindre växthusgaser. Denna metod kommer också att återvinna 85% av materialen i nya batterier!

Anmärkningsvärda innovationer inom denna sektor inkluderar ReLieVe-projektet (återvinning av litiumjonbatterier för elfordon). Detta projekt lanserades i januari 2020 och utvecklades av Suez, Eramet och BASF och syftar till att utveckla en innovativ återvinningsprocess för litiumjonbatterier som används i elfordon. Deras mål är att återvinna 100 % av elbilsbatterierna till 2025.

Om elfordon ibland avges för att deras batterier förorenar miljön, blir deras återvinningsbarhet verklighet. Utan tvekan finns det fortfarande många outforskade möjligheter för återanvändning av det senare som kommer att göra det möjligt för elfordonet att spela en grundläggande roll i den ekologiska omställningen under hela dess livscykel.