World Airports 2019

Hong Kongs flygplats är byggd på en konstgjord ö med en yta på 1255 hektar, skapad efter utjämning av två närliggande: Chek Lap Kok och Lam Chau. Byggandet tog sex år och kostade 20 miljarder dollar.

Förra året betjänade världens flygplatser 9,1 miljarder passagerare och 121,6 miljoner ton last, och kommunikationsflygplan utförde mer än 90 miljoner start- och landningsoperationer. Jämfört med föregående år ökade antalet passagerare med 3,4 %, medan tonnaget av gods minskade med 2,5 %. De största passagerarhamnarna kvarstår: Atlanta (110,5 miljoner ton), Peking (100 miljoner), Los Angeles, Dubai och Tokyo Haneda, och frakthamnar: Hong Kong (4,8 miljoner ton), Memphis (4,3 miljoner ton), Shanghai, Louisville och Seoul. I Skytrax-rankingen i den prestigefyllda kategorin världens bästa flygplats vann Singapore, medan Tokyo Haneda och Qatari Doha Hamad stod på pallen.

Flygmarknaden är en av de största sektorerna i den globala ekonomin. Det aktiverar internationellt samarbete och handel och är en faktor som dynamiserar deras utveckling. En central del av marknaden är kommunikationsflygplatser och flygplatser som är verksamma på dem (PL). Det finns två och ett halvt tusen av dem, från de största, där flygplan utför flera hundra operationer om dagen, till de minsta, där de utförs sporadiskt. Hamninfrastrukturen är diversifierad och anpassad till mängden flygtrafik som betjänas.

Den största fraktflygplatsen i världen är Hong Kong, som hanterade 4,81 miljoner ton last. 40 fraktbolag trafikerar regelbundet, inklusive Cathay Pacific Cargo, Cargolux, DHL Aviation och UPS Airlines.

Flygplatser är huvudsakligen belägna nära tätorter, och på grund av säkerheten för flygverksamhet, stora ockuperade områden och bullerstörningar är de vanligtvis belägna på ett avsevärt avstånd från deras centrum. För europeiska flygplatser är det genomsnittliga avståndet från centrum 18,6 km. De ligger närmast centrum, inklusive de i Genève (4 km), Lissabon (6 km), Düsseldorf (6 km) och Warszawa (7 km), medan de längst bort är Stockholm-Skavsta (90 km) och Sandefjords hamn. Thorp (100 km), som betjänar Oslo. Enligt de operativa och tekniska egenskaperna och möjligheten att serva vissa typer av flygplan klassificeras flygplatser enligt systemet med referenskoder. Den består av ett nummer och en bokstav, varav siffrorna från 1 till 4 representerar banans längd, och bokstäverna från A till F bestämmer flygplanets tekniska parametrar. En typisk flygplats som kan ta emot t.ex. Airbus A320-flygplan bör ha en minimikod på 3C (d.v.s. landningsbana 1200-1800 m, vingspann 24-36 m). I Polen har Chopin flygplats och Katowice de högsta 4E-referenskoderna. Koder som ges av ICAO och IATA Air Carriers Association används för att ange flygplatser och hamnar. ICAO-koder är koder på fyra bokstäver och har en regional struktur: den första bokstaven anger en del av världen, den andra anger en administrativ region eller land och de två sista anger en specifik flygplats (till exempel EDDL - Europa, Tyskland, Düsseldorf). IATA-koder är koder på tre bokstäver och hänvisar oftast till namnet på den stad där hamnen ligger (till exempel BRU - Bryssel) eller dess eget namn (till exempel LHR - London Heathrow).

Flygplatsernas finansiella intäkter från årliga aktiviteter ligger på nivån 160-180 miljarder US-dollar. Medel som erhålls från flygverksamheten utgörs huvudsakligen av avgifter för: hantering av passagerare och gods i hamnen, landning och nödstopp av flygplanet samt: avisning och snöröjning, särskilt skydd m.fl. De utgör cirka 55 % av hamnens totala intäkter (till exempel 2018 - 99,6 miljarder US-dollar). Icke-aeronautiska intäkter står för cirka 40% och härrör huvudsakligen från: licensiering, parkering och uthyrningsverksamhet (till exempel 2018 - 69,8 miljarder dollar). Kostnaderna i samband med driften av hamnen förbrukar årligen 60 % av intäkterna, varav en tredjedel står för de anställdas löner. Varje år är kostnaden för att bygga ut och modernisera flygplatsens infrastruktur 30-40 miljarder US-dollar.

Organisationen som förenar flygplatser i världen är Airports Council International ACI, som grundades 1991. Den företräder dem i förhandlingar och förhandlingar med internationella organisationer (t.ex. ICAO och IATA), flygtrafiktjänster och lufttrafikföretag, och utvecklar standarder för hamntjänster. I januari 2020 anslöt sig 668 operatörer till ACI, som driver 1979 176 flygplatser i 95 länder. XNUMX% av världens trafik sker där, vilket gör det möjligt att betrakta denna organisations statistik som representativ för all flygkommunikation. Aktuell statistik relaterad till hamnverksamhet publiceras av ACI i månadsrapporter, ungefär årligen i slutet av första kvartalet påföljande år, och de slutliga resultaten publiceras bara några månader senare. ACI World har sitt huvudkontor i Montreal och stöds av specialiserade kommittéer och arbetsgrupper och har fem regionala kontor: ACI North America (Washington); ACI Europe (Bryssel); ACI-Asia/Pacific (Hong Kong); ACI-Africa (Casablanca) och ACI-South America/Caribbean (Panama City).

Trafikstatistik 2019

Förra året betjänade världens flygplatser 9,1 miljarder passagerare och 121,6 miljoner ton last. Jämfört med föregående år ökade passagerartrafiken med 3,4 %. Under vissa månader låg tillväxten i passagerartrafiken kvar från 1,8 % till 3,8 %, förutom januari, där den uppgick till 4,8 %. Den höga dynamiken i passagerartrafiken registrerades i Sydamerikas hamnar (3,7%), tillväxten berodde på inrikestransporter (4,7%). På de största marknaderna i Asien-Stillahavsområdet, Europa och Nordamerika var tillväxten i genomsnitt mellan 3% och 3,4%.

Godstransporter har förändrats mycket dynamiskt, vilket speglar tillståndet i världsekonomin. Den globala flygplatstrafiken minskade med -2,5%, med dåliga resultat i Asien och Stillahavsområdet (-4,3%), Sydamerika (-3,5%) och Mellanöstern. Den största minskningen av godstrafiken inträffade i februari (-5,4 %) och juni (-5,1 %) och den minsta - i januari och december (-0,1 %). På den stora nordamerikanska marknaden var nedgången långt under det globala genomsnittet på -0,5%. De sämsta resultaten inom godstransporter förra året är resultatet av en avmattning i den globala ekonomin, vilket orsakade en minskning av godstransporterna, samt starten av covid-19-epidemin i slutet av året (en ogynnsam trend inleddes av asiatiska flygplatser).

Det bör noteras att afrikanska hamnar uppvisade den högsta dynamiken i tillväxten i passagerartrafiken och den minsta dynamiken i minskningen av godstrafiken, som uppgick till 6,7 % respektive -0,2 %. Men på grund av deras låga bas (2 % andel) är detta inte ett statistiskt signifikant resultat på global skala.

Stora flygplatser

Det skedde inga större förändringar i rankningen av de största flygplatserna i världen. Amerikanska Atlanta är fortfarande ledaren (110,5 miljoner pass.), och Beijing Capital är på andra plats (100 miljoner pass.). De följs av: Los Angeles (88 miljoner), Dubai (86 miljoner), Tokyo Haneda, Chicago O'Hare, London Heathrow och Shanghai. Hongkong är fortfarande den största lasthamnen och hanterar 4,8 miljoner ton last, följt av Memphis (4,3 miljoner ton), Shanghai (3,6 miljoner ton), Louisville, Seoul, Anchorage och Dubai. Men sett till antalet starter och landningar är de mest trafikerade: Chicago O'Hare (920 904), Atlanta (720 XNUMX), Dallas (XNUMX XNUMX), Los Angeles, Denver, Beijing Capital och Charlotte.

Av de trettio största passagerarflygplatserna (23 % av den globala trafiken) finns tretton i Asien, nio i Nordamerika, sju i Europa och en i Mellanöstern. Av dessa registrerade tjugotre en ökning av trafiken, med den största dynamiken uppnådd: amerikanska Dallas-Fort Worth (8,6%) och Denver och kinesiska Shenzhen. Bland de tjugo största lasterna som hanteras per tonnage (40 % av trafiken) finns nio i Asien, fem i Nordamerika, fyra i Europa och två i Mellanöstern. Av dessa noterade så många som sjutton en minskning av trafiken, varav de högsta är Thailands Bangkok (-11,2%), Amsterdam och Tokyo Narita. Å andra sidan, av de tjugofem stora starterna och landningarna är tretton i Nordamerika, sex i Asien, fem i Europa och en i Sydamerika. Av dessa registrerade 19 en ökning av antalet transaktioner, med de mest dynamiska hamnar i USA: Phoenix (10 %), Dallas-Fort Worth och Denver.

Drivkraften bakom ökningen av passagerartrafiken var internationella transporter, vars dynamik (4,1 %) var 2,8 % högre än dynamiken för inrikesflyg (86,3 %). Den största hamnen sett till antalet internationella passagerare är Dubai, som betjänade 76 miljoner passagerare. Följande hamnar rankades i denna klassificering: London Heathrow (72M), Amsterdam (71M), Hong Kong (12,4M), Seoul, Paris, Singapore och Frankfurt. Bland dem registrerades den största dynamiken av Qatari Doha (19%), Madrid och Barcelona. Noterbart, i denna ranking är den första amerikanska hamnen endast på 34,3 (New York-JFK - XNUMX miljoner pass.).

De flesta stora storstadsområden i området för deras tätbebyggelse har flera kommunikationsflygplatser. Den största passagerartrafiken var i: London (flygplatser: Heathrow, Gatwick, Stansted, Luton, City och Southend) - 181 miljoner körfält; New York (JFK, Newark och La Guardia) - 140 miljoner; Tokyo (Haneda och Narita) - 130 miljoner; Atlanta (Hurstsfield) - 110 miljoner; Paris (Charles de Gaulle och Orly) - 108 miljoner; Chicago (O'Hare och Midway) - 105 miljoner och Moskva (Sheremetyevo, Domodedovo och Vnukovo) - 102 miljoner.