ADAC varnar: bromsar i RUDE elfordon

Bromsar i elbilar används mycket mindre ofta än i klassiska förbränningsbilar. Vid inbromsning absorberas en stor del av energin av regenerativ bromsning som laddar batterierna. Det är därför ADAC varnar: i testet av Opel Amper E avslöjades det att efter 137 tusen kilometer var det nödvändigt att byta ut bromsskivorna och bromsbeläggen på bakaxeln. De var oanvända och... rostiga.

innehållsförteckning

• Rostiga bromsar på elbilar
  • Hur man bromsar i en elbil
    • • Elbilstips - KONTROLLERA:

I en klassisk förbränningsbil har motorbromsningen en ganska svag effekt. Inte ens stora motorer i kombination med automatlåda bromsar inte bilen för mycket.

Situationen är en helt annan i elbilar. I normalt körläge saktar regenerativ bromsning (återhämtningsbromsning) fordonet märkbart - i vissa modeller, tills bilen stannar helt.

> Hur mycket kostar elbilsförsäkringen? VW Golf 2.0 TDI vs Nissan Leaf - VI KONTROLLERA

Därför har tyska ADAC precis publicerat en elbilsvarning. I den av förbundet testad Opel Amera E fick de bakre bromsskivorna och beläggen bytas ut efter 137 XNUMX kilometer. De visade sig vara så korroderade att de äventyrade körsäkerheten.

Hur man bromsar i en elbil

Samtidigt ADAC utfärdade rekommendationer angående bromsning i en elbil. Den tyska organisationen rekommenderar att du först tar bort foten från gasen (vilket kommer att aktivera regenerativ bromsning), och vid vägs ände trycker du på bromsen lite hårdare. Detta gör att bilen kan återvinna energi i den första sektionen och rengöra bromsskivorna och bromsbeläggen från rost i det andra steget av bromssträckan.

> Kineser kopierade Tesla-patent och skapade sin egen elektriska SUV

Trade

Trade

Elbilstips - KONTROLLERA:

Detta kan intressera dig: