ABS - är det effektivt på vilken yta som helst?
Systemet, allmänt känt som ABS (Anti-Lock Braking System), som är en del av bromssystemet, har installerats i varje ny bil i många år. Dess huvudsakliga uppgift är att förhindra att hjulen låser sig vid inbromsning. Trots populariteten för ABS kan många användare fortfarande inte använda det fullt ut i praktiken. Inte alla är också medvetna om att dess arbete på torra och våta ytor skiljer sig från arbete på sandiga eller snöiga ytor.
Hur fungerar det?
Första gången ett låsningsfritt bromssystem monterades som standard på 1985 års Ford Scorpio. ABS består av två system: elektroniskt och hydrauliskt. Grundelementen i systemet är hastighetssensorer (separat för varje hjul), en ABS-styrenhet, tryckmodulatorer och en bromspedal med booster och bromspump. För att förhindra att fordonets individuella hjul sladdar vid inbromsning, övervakar de tidigare nämnda hastighetssensorerna kontinuerligt de enskilda hjulens hastighet. Om en av dem börjar rotera långsammare än de andra eller slutar rotera helt (på grund av igensättning) öppnas ventilen i ABS-pumpkanalen. Följaktligen reduceras bromsvätsketrycket och bromsen som blockerar det aktuella hjulet lossas. Efter ett tag byggs vätsketrycket upp igen, vilket gör att bromsen kopplas in igen.
Hur använder man (korrekt)?
För att få ut det mesta av ABS måste du använda bromspedalen medvetet. Först och främst måste vi glömma den så kallade impulsbromsningen, som gör att du effektivt och säkert kan bromsa ett fordon utan detta system. I en bil med ABS behöver du vänja dig vid att trycka ner bromspedalen hela vägen och inte ta av foten. Funktionen av systemet kommer att bekräftas av ett ljud som liknar en hammare som slår i ett hjul, och vi kommer också att känna en pulsering under bromspedalen. Ibland är den så stark att den gör starkt motstånd. Trots detta får du inte släppa bromspedalen, eftersom bilen inte stannar.
Fallet med ABS-systemet installerat i nyare bilmodeller ser något annorlunda ut. I det senare är det dessutom berikat med ett system som baserat på kraften med vilken föraren trycker på bromsen registrerar behovet av plötslig inbromsning och "trampar" på pedalen för detta. Dessutom är bromskraften hos bromsarna på båda axlarna kontinuerligt variabel för att maximera systemets effektivitet och däckgrepp.
Olika i olika land
Uppmärksamhet! Medveten användning av ABS kräver också att man vet hur det beter sig på olika ytor. Den fungerar felfritt på torra och våta ytor, vilket effektivt minskar bromssträckan. Men på sandiga eller snöiga ytor går det mycket värre. När det gäller det senare bör man komma ihåg att ABS till och med kan öka bromssträckan. Varför? Svaret är enkelt - lös vägyta stör att "släppa taget" och bromsa om de blockerande hjulen. Men trots dessa svårigheter låter systemet dig behålla bilens kontrollerbarhet och, med lämplig (läs - lugn) rörelse av ratten, ändra rörelseriktningen vid inbromsning.
