Abarth 695 Tributo Ferrari 2012
Vi har längtat efter att prova den här maskinen sedan den lanserades förra året.
Men de tidigare distributörerna av Fiat och Alfa Romeo i det här landet har alltid ryckt på axlarna från vår begäran. Inte så Chrysler, som nyligen tog ansvar för att distribuera sina fordon här.
Som förklaring ägs Chrysler till 60 procent av Fiat, som successivt ökat sin andel i det amerikanska företaget efter att ha räddat det från konkurs för tre år sedan. Chrysler, bless 'em, lyckades få tag i två Ferrari-hyllningsbilar för en resa till Albury nyligen. Och vilken bil!
VÄRDE
Baserad på Abarth-versionen av den återupplivade Fiat 500 är Ferraris 695 Tributo en sensation. Men på runt 70,000 XNUMX dollar är det osannolikt att det kommer att finnas många som vill ha det, om de inte redan har en Ferrari i sitt garage.
Abarth är en division av företaget, liknande HSV och Holden, med historiska band till Ferrari. De delar en passion för prestanda, italiensk stil och uppmärksamhet på detaljer.
1953 gav deras förbund upphov till en unik Ferrari-Abarth, Ferrari 166/250 MM Abarth. Bilen deltog i olika internationella tävlingar, bland annat legendariska Mille Miglia. På senare tid har banden blivit starkare med Abarth som levererar avgassystem till Ferrari.
Sedan finns det Tributo. Endast 120 bilar har importerats till Australien och endast 20 av dem finns kvar och listpriset är 69,000 74,500 $ medan enbart Mini Goodwood kostar XNUMX XNUMX $.
TEKNOLOGI
Utrustad med en 1.4-liters turboladdad fyrcylindrig motor kan Tributo nå hastigheter på upp till 225 km/h och accelerera till 0 km/h på mindre än 100 sekunder. Motorn är en 7 liters Turbo T-Jet 1.4v med över 16 kW.
Som jämförelse producerar donatorn Abarth 500 Esseesse 118 kW. Den turboladdade fyrcylindriga motorn är ihopkopplad med en 5-växlad MTA manuell växellåda med paddelväxlare som minskar växlingstiderna. Och, du vet, under karossen fanns en plats för fyra avgasrör - räkna.
Design
Ferrari Tributo är ett imponerande paket med flera kolfiberdetaljer, kombinationsdetaljer av tyg och mocka, kontrastsömmar, högsidiga Sabelt-racingstolar och en specialtillverkad Jaeger-instrumentbräda inspirerad av typiska Ferrari-mätare. Samtidigt finns det mycket billig, otäck svart plast.
KÖRNING
Hur mår du? Det är en snäv landning, men inte så illa som förväntat, och åkturen är inte så hård som vi förväntat oss. När motorn klättrar över 3000 rpm ger Monzas bimodala avgas ett mycket raspigare, behagligare ljud med enstaka knaster, precis som en riktig Ferrari.
Den manuella robotväxellådan med en koppling är lite krångligt, särskilt i trafiken, men ger snabba växlingar i rak linje med ett fantastiskt brus i mellanregistret. Att byta till manuellt läge och ta bort gasreglaget hjälper till att jämna ut saker.
Efter den vanliga Abarth Essesse uppför den slingrande kullen blev vi förvånade över hur lätt Tributo höll jämna steg. Den har utmärkt kurvgrepp med fantastisk kraft ur kurvorna och Brembo fyrkolvsbromsar som bromsar snabbt.
TOTAL
Ja herre. Det var värt att vänta. Abarth 695 Tributo Ferrari är en riktig fickraket, om än en dyr sådan. Den är så liten att de kanske inte missar en?
Abarth 695 Ferrari Tribute
kostnad: $69,990
Garanti: 3 års vägassistans
Vikt: 1077kg
motor: 1.4 liter 4-cylindrig, 132 kW/230 Nm
växellåda: 5-växlad manuell, enkelkopplingssequencer, framhjulsdrift
Törst: 6.5 l / 100 km, 151 g / km C02
