7 sätt att spara bränsle på vintern

Teoretiskt sett bör bränsleförbrukningen vara lägre på vintern: kallare luft är tätare och ger bättre blandningar bättre blandningar (samma som i vissa motorer kylare eller intercooler).

Men teori, som ni väl vet, sammanfaller inte alltid med praktiken. I verkliga livet är utgifterna på vintern högre än utgifterna på sommaren, ibland betydligt. Detta beror på både objektiva faktorer och körfel.

De objektiva faktorerna är uppenbara: vinterdäck med ökat rullmotstånd; alltid påslagen värme och alla typer av värmare - för fönster, för torkare, för säten och en ratt; oljeförtjockning i lager på grund av låga temperaturer, vilket ökar friktionen. Det finns inget du kan göra åt det.

Men det finns många subjektiva faktorer som ökar konsumtionen i kylan, och de beror redan på dig.

Uppvärmning på morgonen

Det finns en urgammal debatt i bilkretsar: att värma upp eller inte värma upp motorn innan man startar. Vi har hört alla möjliga argument – ​​om miljön, om hur nya motorer inte behöver värmas upp och vice versa – om att stå stilla i 10 minuter med konstant gas.

Inofficiellt berättade ingenjörerna från tillverkningsföretagen följande: motorn, oavsett hur ny den kan vara, är bra att köra i en och en halv till två minuter på tomgång, utan gas, för att återuppta korrekt smörjning. Börja sedan köra och kör måttligt i tio minuter tills motortemperaturen stiger.

Morgonuppvärmning II

Det är dock ingen idé att vänta på detta innan du åker. Det är bara slöseri med bränsle. Om motorn börjar röra sig kommer den att nå den optimala temperaturen mycket snabbare. Och om du värmer upp den på plats genom att applicera gas kommer du att orsaka samma skada på de rörliga delarna i den som du försöker undvika.

Kort sagt: starta bilen på morgonen, rensa sedan snö, is eller löv, se till att du inte glömmer någonting och kör iväg.

Rensa bilen ordentligt på snö

Att åka med takpress är farligt för både dig och omgivningen - du vet aldrig var smältningen från den stigande kabintemperaturen kommer att få ner den. Du kan orsaka en olycka, din vindruta kan plötsligt bli ogenomskinlig i det mest olämpliga ögonblicket.

Men om dessa argument inte imponerar på dig, här är ett annat: snön är tung. Och väger mycket. En dåligt städad bil kan bära tiotals eller till och med hundratals extra pund. Luftmotståndet minskar också kraftigt. Dessa två saker gör bilen långsammare och ökar bränsleförbrukningen med 100 liter per 100 km.

Kontrollera däcktrycket

Många tror att efter att ha köpt nya däck bör de inte tänka på dem på minst ett år. Men i kylan komprimeras luften i dina däck – för att inte tala om att även en daglig körning genom staden med dess gropar och farthinder gradvis för ut luften. Och lågt däcktryck innebär ökat rullmotstånd, vilket enkelt kan öka bränsleförbrukningen per liter per 100 km. Det är värt att kontrollera däcktrycket en eller två gånger i veckan, till exempel vid tankning.

Förbrukningen beror också på oljan

De flesta tillverkare har de senaste åren introducerat så kallade "energibesparande" oljor, som typ 0W-20, istället för traditionella 5W-30 osv. De har lägre viskositet och mindre motstånd mot rörliga motordelar. Den största fördelen med detta är en kallstart, men en extra bonus är en något minskad bränsleförbrukning. Nackdelen är att de kräver tätare skift. Men motorn har en chans att leva längre. Så lita på tillverkarens rekommendationer, även om en lokal hantverkare förklarar att en olja med denna viskositet är "för tunn".

Är en bilfilt meningsfull?

I vissa nordliga länder, med Ryssland i spetsen, är de så kallade bilfiltarna särskilt moderna. Tillverkade av oorganiska, icke brandfarliga filament, placeras de på motorn under huven, tanken är att hålla enheten varm längre och inte svalna helt mellan två turer på din arbetsdag. 

För att vara ärlig är vi ganska skeptiska. För det första har de flesta bilar redan ett isolerande lager med en sådan funktion under huven. För det andra täcker "filten" motorn endast uppifrån, vilket gör att värmen kan försvinna i alla andra riktningar. En videobloggare gjorde nyligen ett experiment och fann att vid samma starttemperatur, en timme senare vid minus 16 grader, kyls en motor täckt med en filt ner till 56 grader Celsius. Otäckt kyls ner till ... 52 grader Celsius.

Elvärme

Fordon avsedda för marknader som Skandinavien är ofta utrustade med extra elmotorvärme. I länder som Sverige eller Kanada är det vanligt att ha 220 volts uttag på parkeringar för detta ändamål. Detta minskar avsevärt kallstartsskador och sparar bränsle. 

Rengöring av bagageutrymmet

Många av oss använder lastutrymmet i vår bil som en andra garderob och fyller den med något. Andra strävar efter att vara redo för alla livssituationer och har en hel uppsättning verktyg, en spade, ett rör, en andra domkraft ... Men varje extra kilo i bilen påverkar förbrukningen. En gång sa tuningmästare: en extra vikt på 15 kilogram kompenserar för hästkrafter. Inspektera dina stammar och lämna bara det du behöver för den aktuella säsongen.

Fred och bara fred

Carlsons odödliga motto på taket är särskilt relevant när det gäller vinterkörning och vinterbruk. Kontrollerat och beräknat körbeteende kan minska förbrukningen med 2 liter per 100 km. För att göra detta, undvik helt enkelt hårda accelerationer och bestäm var du behöver stanna.