6 frågor om lågkvalitativt bränsle

Vilka är symptomen och konsekvenserna av att använda lågkvalitativt bränsle? Kan jag ansöka om reparation och hur gör jag det? Hur undviker man "dop" av bränsle?

Vad kan jag få om jag har dålig kvalitet på bränsle?

I bensinmotorer som körs på "döpt" bensin kommer tändstift, syresensorer och katalysatorer att påverkas särskilt. Å andra sidan, i dieselmotorer är insprutare de mest sårbara. När de inte fungerar som de ska riskerar hela motorn att få allvarliga haverier.

Vilka är symptomen på bränsle av låg kvalitet?

Om vi ​​efter att ha lämnat bensinstationen känner en minskning av motoreffekten, hör en knackning eller högre än vanligt motordrift, eller observerar ökad rök eller ojämnt motorvarvtal "i neutral", är det stor sannolikhet att tanka med "döpt" bränsle. Ett annat symptom, men som syns först efter ett tag, är extremt hög bränsleförbrukning.

Vad ska jag göra om jag har bränsle av låg kvalitet?

När vi kommer fram till att vi tankat bränsle av låg kvalitet bör vi bestämma oss för att bogsera bilen till garaget, där den kommer att bytas ut. Om det är något fel måste vi såklart åtgärda det.

Kan jag kräva ersättning från bensinstationen?

Säkert. Så länge vi har en check från macken kan vi ansöka till macken med ett krav där vi kommer att kräva ersättning för bränslekostnader, evakuering av bilen och reparationer gjorda i verkstaden. Nyckeln här är att ha ekonomiska bevis, så låt oss be mekanikern och bärgningsbilen om fakturering.

Ibland bestämmer sig ägaren av stationen för att tillgodose kravet och åtminstone delvis tillgodose kravet. Således kommer du att skydda dig från de obehagliga konsekvenserna av spridningen av information om lågkvalitativt bränsle. Men många ägare kommer att försöka avskeda en olycklig förare först med ett kvitto. I en sådan situation blir saken lite mer komplicerad, men vi kan ändå försvara våra påståenden.

Se även: Kontrollera VIN gratis

Först, efter att ha avslagit klagomålet, måste vi kontakta Statens handelsinspektion och Konkurrens- och konsumentskyddsmyndigheten. Dessa institutioner kontrollerar bensinstationer. Således kan information från oss orsaka en "razzia" på stationen där vi blev lurade. Ett negativt resultat av OKC-kontrollen för stationen kommer att hjälpa oss i vår fortsatta kamp mot en oärlig säljare. Dessutom kommer sannolikt tjänstemän att berätta för oss vilka bevis vi behöver samla in om vi vill ta fallet till domstol. Endast där kan vi framföra våra penningkrav om ägaren av stationen har avslagit kravet.

När det gäller bevis kommer våra chanser i domstol säkerligen att öka:

• ett expertutlåtande som bekräftar att bränslet som hälldes i vår tank var av dålig kvalitet - helst skulle vi ha fått ett prov både från tanken och från stationen;

• yttrande från en expert eller en mekaniker från en välrenommerad verkstad som bekräftar att felet inträffade som ett resultat av användningen av lågkvalitativt bränsle - för att vårt påstående ska kunna erkännas måste det finnas ett orsakssamband;

• ekonomiska dokument som visar utgifterna vi ådragit oss – så låt oss noggrant samla in räkningar och fakturor för bogsering och alla reparations- och andra utgifter vi ådragit oss i samband med ärendet;

• ett expertutlåtande om att värdena i fakturorna inte är överdrivna.

Hur ofta stöter vi på bränsle av låg kvalitet?

Varje år inspekterar Konkurrens- och konsumentskyddskontoret mer än tusen bensinstationer. Som regel avslöjar 4-5% av dem bränsle som inte uppfyller de normer som anges i lagen. 2016 var det 3 % av stationerna, så det finns en möjlighet att situationen på stationerna går bra.

Hur undviker man bränsle av låg kvalitet?

Varje år publiceras en detaljerad rapport om inspektioner utförda av inspektörer på UOKiK:s webbplats. Den listar namn och adresser på bensinstationer som har inspekterats, och anger även var bränsle som inte uppfyllde standarderna hittades. Det är värt att kolla om vår station ibland hamnar på en sådan "svart lista". Å andra sidan kan det vara en ledtråd för oss att det är värt att tanka där, att stå i tabellen på stationen där vi tankar, tillsammans med en notering om att bränslet var av rätt kvalitet.

Vad ska man göra med stationer som aldrig har kontrollerats av Konkurrens- och konsumentverket? I deras fall står vi kvar med sunt förnuft, medierapporter och eventuellt internetforum, även om det senare bör bemötas med ett visst avstånd. Uppenbarligen finns det också konkurrens mellan stationerna. För att återgå till frågan om sunt förnuft berättar han att det är säkrare att tanka på märkesstationer. De stora oljebolagen har inte råd att upptäcka lågkvalitativt bränsle på sina stationer, så de gör själva inspektioner för att eliminera eventuella svarta får. När allt kommer omkring innebär felet på en eller två stationer av detta problem problem för hela nätverket.

Ägare av små, märkesvaror stationer kan närma sig saker annorlunda. En miss där kommer också att skrämma bort kunder, men det är mycket lättare att byta namn senare eller till och med skapa ett nytt företag som ska driva anläggningen och fortsätta bedriva samma verksamhet.

Priset på bränsle kan också vara en ledtråd för oss. Om stationen är mycket billig, måste du tänka på vad som orsakar skillnaden i pris. Är detta en konsekvens av försäljningen av lågkvalitativt bränsle? Även i detta avseende bör man närma sig saken med sunt förnuft. Ingen kommer att erbjuda oss kvalitet till ett mycket lågt pris.

reklammaterial