5 farligaste billjud

De dagar då förare brukade höra fel är förbi. Idag är bilarna annorlunda och förarna är långt ifrån så kloka av erfarenhet. Det knarrade och åskade – vi ska till bensinstationen. Och om "ekonomin sjunger romanser" - vi går längre. Ibland slutar detta tillvägagångssätt i tragedi.

När vi vrider på nyckeln i tändningen hör vi ett nytt, hittills osynligt elektriskt gnisslande - det här är tändningslåssystemet, som snart helt enkelt inte kommer att tillåta bilen att starta. En dag kommer inte motorn att "höra" nyckeln, och istället för en helg på landet kommer alla att leta efter något liknande vid bildemontering. Det nya blocket kommer att kosta fem siffror, och i fallet med bilens tyska ursprung - sex siffror. Detta är dock inte lika livsfarligt som några av de andra "noterna" som din bil är kapabel till.

Väsa

En bil är inte en vattenkokare, men den kan koka. Begagnade bilar lider ofta av läckage i motorkylsystem, och det är inte svårt att identifiera det: ett karakteristiskt väsande från under huven, lätt ånga och ständiga pölar av frostskyddsmedel. Eliminering kommer att kräva byte av rör eller en kylare, men att hoppa över detta symptom "vid öronen" kommer att leda till ett lokalt skott av motorn: om cylinderhuvudet leder till överhettning måste du demontera motorn, polera cylinderhuvudet och byt packningar. Inte den billigaste och mest prisvärda operationen.

Med ett väsande kommer luft ut ur ett punkterat hjul, men den dyraste "invånaren" i denna underavdelning är pneumatik. Brott mot fjädringsstagens täthet kommer att leda till att bilen en dag helt enkelt kommer att "falla" på hjulen. Mode är mode, men det är omöjligt att köra så, bilen börjar förstöra fjädring och kaross i varje hål. Och med gropar på vägarna har vi historiskt sett ett överskott.

Whistling

En "domarsignal" från under huven betyder ofta att en av kamrullarna eller ett trådbundet bälte är nära förestående. Jamming kommer att leda till en bristning, och då vilken tur. Det finns fall i historien när en trasig kamrem ledde till att alla ventiler böjdes. Reparation (översyn) av motorn kommer att leda till ett stort hål i familjens budget och tankar om att köpa en ny bil. Kreditkredit, men motorn varnade för behovet av utbyte.

Den "trötta turbinen" visslar och förbereder sig för att gå i pension. Att diagnostisera ett fel i ett tidigt skede gör att du kan spara enheten och ett anständigt belopp i din plånbok, och förlusten av motorkraft indikerar redan behovet av byte. Det kan dock också vara en lös slangklämma - innan du beställer en ny enhet måste du kontrollera alla möjliga "budget"-orsaker till motorns svaghet.

Men den farligaste visslingen avges av hjullagret, som snabbt kan använda sin resurs på dåliga vägar och när man ständigt "besöker" spåriga vägar. Slitage från horisontell "rullning" kommer att inaktivera delen på några månader, och den dåliga kvaliteten på delar kommer att tvinga bilägare att ständigt stanna vid bensinstationer. Så navet är inte det bästa stället att spara pengar på. Om han visslade, då omedelbart till mästaren. Annars kommer hjulet att fastna, och bilen kommer att kastas i en okänd riktning. I hög hastighet kommer detta att vara ödesdigert.

Brum

Detta ojämförliga ljud är välkänt för erfarna förare som hade en chans att åka Niva. Vad är köttet av det inhemska köttet, vad genereras tillsammans med General Motors. Tyvärr har ingen ännu kunnat tysta överlåtelseärendet. SUV-ägare vet vad en "brummande bro" är: en sliten växel i växellådan ger alla passagerare "musikkompanjemang" även vid låga hastigheter. Däremot kan du ta dig till en biltjänst med ett sådant ljud.

Det är ganska svårt att få en traditionell "automatisk" låda att "surra", men tiden vet sin sak - även ultrapålitliga japanska automatiska växellådor börjar surra i slutet av deras liv. Men variatorerna avger ett obscent muller redan från början av driften. Men vi måste hylla, moderna noder är redan mycket tystare än sina föregångare.

Knall och skrik

Järn på järn är alltid dåligt. Om fjädringen, motorn eller växellådan "nöjde sig" med ett sådant ljudspår är det dags att skicka "järnhästen" för läkarundersökning. Klang betyder slitage av gummitätningar, tysta block, eller ännu värre - den globala döden för enheten som gör detta obscena ljud. Det är helt enkelt omöjligt att åka in på en allmän väg med ett sådant symptom - bara en bärgningsbil.

Att fastställa ett fel genom ljud är inte en skyldighet, utan en underskattad skicklighet hos varje förare. För att undvika allvarliga haverier, olyckor på grund av fel på bilen och andra problem måste du kunna höra bilen. Och denna gåva ärvs inte - den kommer bara med erfarenhet och en "rullning framåt" på hundratusentals kilometer. Så sänk musiken. Lyssna på din bil.