5 skäl till varför du inte ska köra ditt bakhjul

Körteknik gör att du kan balansera på cykeln, förstå hinder bättre och även placera dig bättre när du hoppar.

Om du kan ta dig dit kommer du att vara mycket mer bekväm på provavsnitten av stigarna du följer.

5 misstag du inte blir uttråkad av

Du har fel om:

• Du drar i hängaren
• Du rör på bäckenet eller böjer armbågarna
• Du står upp
• Du använder fart för att hålla framhjulet på plats.
• Du tränar inte tillräckligt för att fortsätta träna

8 bra tips på hur man gör en wheelie

Uthållighet. Detta är vad du behöver först. Lita inte på att du kommer att bemästra rörelsen på 5 minuter. Efter 5 minuters träning är det mer sannolikt att du känner dig frustrerad. Men var ihärdig. 30 minuter om dagen i 2 veckor och voila.

Sätt upp mål: gör en wheelie från punkt A till punkt B (hjälper psykologiskt).

Безопасность

• Om möjligt, skaffa en mountainbike utan bakfjädring och inte för tung, en ram för din storlek (inte för stor, för det kommer att bli väldigt svårt)
• Sätt på dig en hjälm
• 2 handskar (L och R!)
• Använd inte pedaler utan klämmor eller fingerklämmor.
• Bakbromsen ska vara perfekt justerad och progressiv.
• Ingen ryggsäck med hårda föremål som kan skada dig i den

1. Plats: Hitta en mjuk uppförsbacke.

Helst, hitta en mycket, mycket svag sluttning, kort gräs och bra jord. Undvik vägen. En kudde av gräs och lera, samt en liten lutning, kommer att hindra cykeln från att ta fart på egen hand.

Välj en lugn dag eller en skyddad plats.

Välj en sällan besökt plats: du behöver inte utsätta dina första misslyckanden för nyfikna ögon, vilket kan vara en demotiverande faktor.

2. Sänk sadeln till halva sin normala höjd.

Sänk sadeln så att dina fötter kan nudda marken när du sitter på cykelsadeln.

3. Sätt cykeln i mellanutveckling.

I början, mellankedjedrev och mellanväxel.

När allt kommer omkring, med mycket utveckling, kommer du att behöva arbeta hårt för att lyfta en mountainbike, och särskilt för att nå en hastighet som är för viktig. Å andra sidan, om du lindar för mycket kommer ATV:n att resa sig väldigt lätt, men det blir nästan omöjligt att hålla den i balans.

4. Böj armarna och sänk ner bröstet till styret.

Börja med reducerad hastighet, högst 10 km / h. Vill du ha en konstant hastighet utan att behöva tvingas framåt, måste du absolut undvika känslan av att du behöver växla till en högre växel.

Håll ett eller två fingrar på den bakre bromsspaken, böj armarna och sänk ner bålen mot styret på ATV:n.

5. Tryck i en rörelse och höj framhjulet medan du fortsätter att trampa.

När din styrda fot är i pedaluppläge måste du göra det samtidigt, ge en knuff tillbaka med axlarna (böj armarna lätt för att starta) och öka plötsligt pedalansträngningen utan ryck.

Rycker du till tar transmissionen över och risken för kedjebrott är mycket stor.

6. Räta ut armarna efter att ha lyft framhjulet och håll tillbaka vikten för att hålla framhjulet i luften.

Stanna i sadeln. Håll ryggen rak.

Det är inte obligatoriskt surt på böj armarna efter att du lyft cykeln. Håll armarna raka.

Det är en reflex: för att lyfta cykeln kommer de flesta att böja armarna för att dra, inte röra på axeln. Detta lyfter hjulet, men tyngdpunkten för ryttar-förare-aggregatet skiftar framåt och måste som ett resultat lyftas mycket högre för att nå balanspunkten. I den här situationen blir det mycket svårt att upprätthålla en balans.

7. Lyft styret och fortsätt att trampa för att köra framåt.

Först och främst, så snart framhjulet stiger, fortsätt att trampa med konstant hastighet. Om du accelererar för hårt kommer cykeln att välta. Om du saktar ner takten i din trampning, om du inte är exakt vid balanspunkten, kommer cykeln att falla, långsamt, men den kommer att falla.

Sitter du upprätt med utsträckta armar är det ”lätt” för dig att trampa och hålla cykeln i balans, är du böjd med armarna pressas bröstet mot styret, det är obekvämt, ineffektivt och svårt att hålla i. .

8. Använd styret, bromsarna, knäna och överkroppen för att bibehålla balansen.

Om du går bakom: sakta ner något bakifrån. Du bör alltid hålla fingret på bakbromsen för att kunna reagera så snabbt som möjligt.

Du kan inte hålla framhjulet i luften trots trampandet: ta ett litet steg framåt, sitt längre i sadeln.

Du träffar målet: du brukar få intrycket av att du sitter i en stol, du kan till och med sluta trampa några meter: håll ut!

Om cykeln svänger, var försiktig! för om du plötsligt sänker cykeln med framhjulet vridet så faller du garanterat! Det bästa i början, när cykeln börjar rulla eller rulla åt sidan, är att låta den släppa tyst och göra sitt bästa för att hålla framhjulet på linjens axel.

Efter lite träning: du måste bibehålla rytmen i trampningen; Genom att försiktigt dra bort knät från motsatt sida av cykelns hörnsäte kan det säkras och placeras i upprätt läge. Du kan också försiktigt dra i kroken på samma sida för att räta ut den också.

När du väl har förstått protokollet är allt du behöver göra att arbeta på det för att nå 100 % varje gång. Och det finns inget val, du måste träna.

När du väl lärt dig hur du gör detta på din favoritcykel kommer du snabbt att upptäcka att nästan vilken cykel som helst kan köra på bakhjulet, och sedan kan du gå vidare till att öva på guiden.

En roterande maskin?

För att lära dig i full säkerhet säljer Sender Ramps en modellmaskin som låter dig förflytta dig enkelt och säkert på dina bakhjul.

De kan beställas exklusivt online, de produceras på begäran, och efter 15 dagar görs det av transportören. Monteringen är mycket enkel och snabb (mindre än 20 minuter uppackning, komplett med skruvmejsel).

Detta är en mycket stark träbas som säkrar din ATV med ett band, vilket förhindrar att den välter. Detta gör att du kan träna bekvämt hemma.

Efter ett dussin pass på femton minuter (eftersom det verkligen krävs händer) lyckas vi lyfta cykeln på simulatorn och hålla balansen! Detta gör det lätt att upptäcka att balansen uppnås genom att dra i axlarna och trycka på benen och pedalerna.