5 myter om bromsvätska för bilar
Innehåll
Bromsvätska är avgörande för att systemet ska göra sitt jobb med att stanna. Det är viktigt att utföra underhåll och ignorera myterna om att inte byta denna vätska.
Bromsvätska är den hydrauliska vätskan som är ansvarig för att överföra pedalkraften till bromscylindrarna i hjulen på bilar, motorcyklar, lastbilar och vissa moderna cyklar.
Det finns DOT3 och DOT4 bromsvätskor på marknaden som är utformade för att smörja de rörliga delarna av bromssystemet och motstå temperaturförändringar samtidigt som de bibehåller det vätsketillstånd som krävs för korrekt bromsfunktion.
Det är bra att veta hur bromsvätska fungerar och förstå hur du arbetar så att du inte blir förvirrad och inte tror på saker som inte stämmer.
Det finns många föreställningar om bromsvätska, vissa av dem är sanna, och andra är bara myter som vi behöver känna till för att inte göra något som inte är tänkt.
Så vi har sammanställt en lista med fem myter om bromsvätskor för fordon.
1. Huvudproblemet med gammal bromsvätska är fukt.
Före modern flexibel bromsslangsteknik var fukt ett problem. Den trängde in genom slangarna och kom in i vätskan när den svalnade. Modern slangtillverkning har eliminerat detta problem.
2. Behöver aldrig byta bromsvätska.
I moderna fordon behöver bromsvätska servas när kopparhalten är 200 ppm eller mer. Detta kommer att uppdatera bromsvätsketillsatspaketet och det skydd det ger.
4. Det är nästan omöjligt att byta ut mer än hälften av bromsvätskan i systemet.
En bromsvätskebyte bör innefatta att ta bort den gamla vätskan från huvudcylindern, fylla på den och sedan ta bort vätskan från alla fyra hjulen, vilket tar bort det mesta av den gamla vätskan.
5.- ABS-systemet fungerar vanligtvis inte bra efter byte av bromsvätska.
Om ABS-systemet inte tillåter fritt flöde av vätska genom den hydrauliska styrenheten (HCU), kan teknikern behöva använda ett skanningsverktyg för att aktivera HCU-ventilerna medan ren vätska strömmar genom systemet.
:
