5 föraråtgärder som kommer att bryta servostyrningen

Servostyrning är billigare och mer tillförlitlig än elektrisk servostyrning, och den tål även hårdare belastningar vid exempelvis terrängkörning. Men felaktig användning av bilen kan snabbt inaktivera den. AvtoVzglyad-portalen talar om de vanligaste förarmisstagen som leder till servostyrningsfel.

Ett haveri i servostyrningen kommer att resultera i allvarliga utgifter, eftersom styrstången ibland inte kan repareras alls. Tjänsten ändrar det helt enkelt. För att undvika att behöva punga ut pengar i förväg bör varje förare veta vad som kan orsaka servostyrningsproblem. Här är de vanligaste orsakerna till stora problem.

Rör sig med en sprucken stövel

Om du inte övervakar gummitätningarnas tillstånd kommer det att komma en tid då sprickor kommer att uppstå på dem, genom vilka vatten och smuts kommer att börja tränga in. Uppslamningen kommer att lägga sig på huvudaxeln och skapa rost, som ett resultat av vilket mekanismen kommer att spela, och körning med spel i styrningen är förbjuden.

Vrid ratten hela vägen

Om du vrider ratten hela vägen och trycker på gasen samtidigt kommer trycket i servostyrningskretsen att öka. Med tiden kommer detta att göra att tätningarna klämmer ut och skadar de gamla slangarna. Därför rekommenderar biltillverkare inte att hålla ratten i ytterläge i mer än fem sekunder.

Parkering med hjul utslagna

Vid parkering på detta sätt kommer trycket i systemet att hoppa kraftigt direkt efter att motorn har startat. Detta innebär att stötbelastningen kommer att gå till samma tätningar och slangar. Om allt detta är utslitet kan läckor inte undvikas. Och det nuvarande racket kommer med största sannolikhet att behöva bytas ut.

Skarpa manövrar

För optimal drift måste servostyrningsvätskan värmas upp. Om du börjar röra dig omedelbart efter att motorn har startat, och till och med gör skarpa manövrar, kommer ouppvärmd eller helt förtjockad vätska att framkalla en tryckökning i systemet. Resultatet har redan beskrivits ovan: tätningarna kommer att pressas ut och läckor uppstår.

Försumlig inställning till bilen

Servostyrningen kan också gå sönder på grund av att spänningen i drivremmen har försvagats. Du kan känna igen problemet när du startar motorn, när du hör ett otäckt gnisslande ljud under motorhuven. Om du ignorerar en sådan ljudsignal under en längre tid kommer servostyrningspumpen att gå sönder, och detta är ett mycket dyrt haveri.

OCH ANDRA PROBLEM

Observera att vi bara har pratat om några av de viktigaste orsakerna som orsakar problem med den hydrauliska boostern. Under tiden, nyligen, stöter specialister på bilservicecenter ofta på andra, inte mindre kritiska, fall av servostyrningsskador.

Bland dem registrerar hantverkare ofta användningen av lågkvalitativ hydraulvätska vid påfyllning. De flesta bilister köper sådana produkter, lockade av deras attraktiva pris. I slutändan förvandlas allt till en seriös reparation. Hur undviker man sådana situationer? Svaret, som de säger, ligger på ytan. Och dess kärna är enkel: när du lägger till vätska till hydraulvätskan bör du köpa formuleringar uteslutande från pålitliga varumärken.

Till exempel hydrauloljor från tyska Liqui Moly, som har lång erfarenhet av att utveckla sådana produkter. I synnerhet inkluderar dess sortiment den ursprungliga hydrauloljan Zentralhydraulik-Oil (bilden). Den använder endast syntetiska baskomponenter som är mycket stabila och har utmärkta lågtemperaturegenskaper. Och närvaron av speciella tillsatser i vätskan saktar avsevärt ner slitaget av GUP-delar även med långa bytesintervall.