20 överraskande fakta bakom Toyota-myten

Toyota har fans och motståndare. Men inte heller det senare kan förneka att det japanska företaget är en av historiens viktigaste biltillverkare. Här är 20 intressanta fakta som förklarar hur den lilla familjeverkstaden nådde världsdominans.

I början var det tyg

Till skillnad från många andra bilföretag börjar Toyota inte med bilar, cyklar eller andra fordon. Grundaren, Sakichi Toyoda, grundade en vävverkstad 1890. De första decennierna var blygsamma tills företaget uppfann den automatiska vävstolen 1927, för vilken ett patent såldes i Storbritannien.

Hans namn är inte riktigt Toyota.

Familjen som grundade företaget är inte Toyota, utan Toyota Da. Namnet ändrades till eufoni och av vidskepelse - i det japanska stavelsealfabetet "katakana" skrivs denna version av namnet med åtta penseldrag, och siffran 8 i österländsk kultur ger lycka och rikedom.

Imperialismen leder henne till maskinerna

1930 dog grundaren av företaget, Sakichi Toyoda. Hans son Kiichiro bestämde sig för att etablera en bilindustri, främst för att möta behoven hos den japanska armén i dess erövringskrig i Kina och andra delar av Asien. Den första massmodellen är Toyota G1-lastbilen, som främst används för militära ändamål.

Hennes första bil blev stulen

Liksom många asiatiska tillverkare började Toyota djärvt låna idéer från utlandet. Hennes första bil, Toyota AA, var faktiskt en exakt imitation av amerikanska DeSoto Airflow – Kiichiro köpte bilen och tog hem den för att plockas isär och noggrant undersökas. AA tillverkas i en mycket begränsad serie - endast 1404 enheter. Nyligen upptäcktes en av dem, 1936, i en lada i Ryssland (bilden).

Koreakriget räddade henne från konkurs

Efter andra världskriget befann sig Toyota i en mycket svår position, och till och med den första Landcruiser, som introducerades 1951, förändrade inte detta nämnvärt. Utbrottet av Koreakriget ledde dock till många beställningar till den amerikanska armén - lastbilsproduktionen hoppade från 300 till mer än 5000 XNUMX per år.

Skapade 365 000 jobb i USA

Goda arbetsförhållanden med den amerikanska militären fick Kiichiro Toyoda att börja exportera bilar till USA 1957. Idag har företaget skapat 365 000 jobb i USA.

Toyota föder myten om "japansk kvalitet"

Till en början var biltillverkare från Land of the Rising Sun långt ifrån den mytomspunna "japanska kvaliteten" - trots allt var de första modellerna som exporterades till USA så inkompetenta att GM-ingenjörer skrattade när de plockades isär. En stor förändring kom efter att Toyota introducerade det så kallade TPS (Toyota Production System) 1953. Den bygger på principen om "jidoka", som, löst översatt från japanska, betyder "automatiserad person". Tanken är att varje arbetare tar maximalt ansvar och har sin egen sladd, som kan stoppa hela transportören vid tvivel på kvaliteten. Först efter 6-7 år kommer denna princip att förvandla Toyotas bilar, och idag accepteras den av nästan alla tillverkare runt om i världen, om än i varierande grad.

Den mest sålda bilen i historien - Toyota

1966 introducerade Toyota sin nya kompakta familjemodell, Corolla, en blygsam bil med en 1,1-litersmotor som har gått igenom 12 generationer sedan dess och sålt nästan 50 miljoner exemplar. Detta gör den till den mest sålda modellen i historien och slår VW Golf med cirka 10 miljoner enheter. Corolla finns i alla former - sedan, coupé, halvkombi, hardtop, minivan och på senare tid även en crossover.

Kejsaren väljer Toyota

Det finns flera premiummärken i Japan, från Lexus, Infiniti och Acura till mindre populära som Mitsuoka. Men den japanske kejsaren har länge valt en Toyota-bil, Century-limousinen, för sin personliga transport. Nu används dess tredje generation, som med en konservativ design faktiskt är en mycket modern bil med hybriddrift (elmotor och 5-liters V8) med 431 hästkrafter. Toyota har aldrig erbjudit Century på utländska marknader - det är bara för Japan.

Första delningen

Det går att tvista oändligt om vilken crossover-modell som är den första i historien – de amerikanska modellerna AMC och Ford, ryska Lada Niva och Nissan Qashqai hävdar detta. Den sista bilen introducerade faktiskt det nuvarande modet för en crossover, designad främst för stadsbruk. Men nästan två decennier tidigare hade Toyota RAV4 dykt upp - den första SUV:n med beteende som en normal bil på vägen.

Favoritbil i Hollywood

1997 introducerade Toyota den första masstillverkade hybridbilen någonsin, Prius. Den hade en ganska oattraktiv design, tråkigt vägbeteende och en tråkig interiör. Men det var också en imponerande ingenjörsprestation och ett krav på miljötänkande, vilket fick Hollywood-kändisar att ställa upp för det. Tom Hanks, Julia Roberts, Gwyneth Paltrow och Bradley Cooper var bland kunderna, och Leonardo DiCaprio ägde en gång fyra (hur hållbart är det en separat fråga). Idag är hybrider mainstream, mycket tack vare Prius.

Ljuddämpare vatten

Japanerna vill dock inte vila på lagrarna med Prius. Sedan 2014 har de sålt en ojämförligt mer miljövänlig modell – faktiskt den första masstillverkade bilen som inte har några skadliga utsläpp förutom dricksvatten. Toyota Mirai drivs av vätgasbränsleceller och har redan sålt mer än 10 500 enheter, medan rivaler från Honda och Hyundai bara är kvar i experimentserier.

Toyota skapade också Aston Martin

Europeiska utsläppsnormer har genererat oräkneliga absurditeter genom åren. En av de roligaste var omvandlingen av en miniatyr Toyota IQ till en modell ... Aston Martin. För att minska de genomsnittliga utsläppen från sin flotta tog britterna helt enkelt IQ, dödade den med dyrt läder, döptes om till Aston Martin Cygnet och fyrdubblade priset. Naturligtvis var försäljningen nästan noll.

Det dyraste bilföretaget i världen

I årtionden har Toyota varit det bilföretag med världens högsta börsvärde, ungefär dubbelt så mycket som Volkswagen. Upptrappningen av spekulationer i Tesla-aktier de senaste månaderna har förändrat situationen, men ingen seriös analytiker förväntar sig att det amerikanska företagets nuvarande priser kommer att förbli konstanta. Hittills har Tesla aldrig gjort en årlig vinst, medan Toyota konsekvent har genererat 15-20 miljarder dollar.

Första tillverkaren med över 10 miljoner enheter per år

2008 års finansiella kris gjorde det möjligt för Toyota att äntligen komma över GM som världens största biltillverkare. 2013 blev japanerna det första företaget i historien som producerade över 10 miljoner fordon per år. Idag rankas Volkswagen först som en grupp, men Toyota kan inte nås för enskilda varumärken.

Hon spenderar 1 miljon dollar i forskning ... en timme

Det faktum att Toyota har varit på topp i flera decennier är också förknippat med allvarlig utveckling. Under ett typiskt år spenderar ett företag cirka 1 miljon dollar i timmen på forskning. Toyota har för närvarande över tusen globala patent.

Toyota håller länge

En studie från några år sedan visade att 80% av alla Toyota-fordon i 20-årsåldern fortfarande är i rörelse. Bilden ovan är den stolta andra generationens Corolla från 1974 som vi såg på resande fot i Kukush stad i vinter.

Företaget ägs fortfarande av familjen

Trots sin kolossala skala förblir Toyota samma familjeägda företag som Sakichi Toyoda grundade. Dagens VD Akio Toyoda (bilden) är hans direkta ättling, som alla tidigare chefer.

Toyota Empire

Förutom märket med samma namn, tillverkar Toyota också bilar under namnen Lexus, Daihatsu, Hino och Ranz. Han ägde också varumärket Scion, men produktionen upphörde efter den senaste finanskrisen. Dessutom har Toyota 17% av Subaru, 5,5% av Mazda, 4,9% av Suzuki, deltar i flera joint ventures med kinesiska företag och PSA Peugeot-Citroen, och har utökat partnerskap med BMW för gemensamma utvecklingsprojekt.

Det finns också en Toyota-stad i Japan

Företagets huvudkontor ligger i Toyota, Aichi Prefecture. Fram till 1950-talet var det den lilla staden Koromo. Här bor idag 426 000 människor – nästan samma som Varna – och det är uppkallat efter företaget som utvecklat det.