20 fakta du kanske inte vet om Kia

Få företag kan skryta med en utvecklingstakt som är jämförbar med Koreas Kia Motors. För bara ett kvart sekel sedan var företaget en tredje klassstillverkare av budget- och kompromissfordon. Idag är det en av de globala aktörerna inom bilsektorn, rankad bland de fyra tillverkarna i världen, och skapar allt från kompakta stadsmodeller till sportkuponger och tunga SUV: er. Och också många andra saker som vanligtvis ligger utanför vårt synfält.

1. Företaget grundades som en cykeltillverkare.

Företaget grundades 1944, 23 år före sin äldre bror Hyundai, under namnet Kyungsung Precision Industry. Men det kommer att dröja decennier innan det börjar tillverka bilar - först cykelkomponenter, sedan kompletta cyklar, sedan motorcyklar.

2. Namnet är svårt att översätta

Namnet Kia antogs några år efter att företaget grundades, men på grund av det koreanska språket och de många möjliga betydelserna är det svårt att översätta. Oftast tolkas det som "stigande från Asien" eller "stigande från öst".

3. Den första bilen dök upp 1974

I början av 1970-talet utnyttjade Kia statliga program för att utveckla industrin och byggde en bilfabrik. Hans första modell, Brisa B-1000, var en pickup baserad nästan helt på Mazda Familia. Senare dök en passagerarversion upp - Brisa S-1000. Den är utrustad med en Mazda-motor på 62 hästkrafter.

4. Han blev offer för en militärkupp

I oktober 1979 mördades president Park Chung Hee av sin underrättelsechef. Den 12 december arrangerade armégeneral Chon Doo Huang en militärkupp och tog makten. Som ett resultat måste alla industriföretag utrusta sig för militär produktion, inklusive Kia. Företaget tvingades helt sluta producera bilar.

5. Ford räddade henne

Efter stabiliseringen av militärkuppen fick Kia återgå till "civil" produktion, men företaget hade ingen teknisk utveckling eller patent. Situationen räddades genom ett licensavtal med Ford, som gjorde det möjligt för koreanerna att producera en kompakt Ford Festiva som heter Kia Pride.

6. Spela in några servicekampanjer

Det koreanska företaget har rekordet för den minsta deklarerade andelen tjänster inom massegmentet och är i allmänhet näst efter de tyska premiummärkena Mercedes och Porsche i denna indikator (enligt iSeeCars).

7. Hon har fått många utmärkelser

Koreaner har många utmärkelser, även om de är mer från Nordamerika än från Europa. Tellurs nya stora crossover vann nyligen en Grand Slam, alla tre av de mest prestigefyllda utmärkelserna i USA. Aldrig tidigare har någon SUV-modell kunnat göra detta.

8. Påve Franciskus godkänner honom

Påven Francis är känd för sin strävan efter blygsamma bilar. Under de senaste resorna väljer chefen för den romersk-katolska kyrkan oftast Kia Soul för detta ändamål.

9. Kia producerar fortfarande militär utrustning

Det militaristiska förflutna har ännu inte raderats helt: Kia är en leverantör till den sydkoreanska armén och producerar en mängd olika militär utrustning, från pansarfordon till lastbilar.

10. Fokusera på Europa

I ett försök att inte konkurrera med varandra delade Kia och dess syster Hyundai världen i "influenszoner" och Europa flyttade till det mindre av de två företagen. Före Kovid-19 var Kia Panic det enda företaget som visade 9 års kontinuerlig tillväxt i Europa.

11. Varifrån kom namnet CEE'D?

Som en bekräftelse på det tidigare uttalandet är CEE'D en kompakt halvkombi designad speciellt för den europeiska marknaden och tillverkad vid företagets fabrik i Zilina, Slovakien. Till och med dess namn, European, är en förkortning för European Community, European Design.

12. Tysken förvandlade företaget

Kias verkliga renässans, som gjorde den till en likvärdig aktör bland världens största tillverkare, kom efter 2006, då ledningen tog in tyska Peter Schreier från Audi som chefsdesigner. Idag är Schreier designchef för hela Hyundai-Kia Group.

13. Kia är sportsponsor

Koreaner är huvudsponsorer för några av de mest populära sportevenemangen i världen, till exempel världsmästerskapet eller NBA-mästerskapet. Deras reklamansikten är basketspelaren LeBron James och tennisspelaren Rafael Nadal.

14. Ändrade din logotyp

Det välbekanta röda elliptiska emblemet dök upp på 90-talet, men i år har Kia en ny logotyp utan ellipsen och med ett mer specifikt typsnitt.

15. Korea har ett annat emblem

Den röda ovala logotypen är okänd för koreanska Kia-köpare. Där använder företaget en annan ellips med en stiliserad silver "K" med eller utan blå bakgrund. I själva verket är den här logotypen älskad över hela världen eftersom den ordnas allmänt av webbplatser som Amazon och Alibaba.

Emblemet för sportmodellen Stinger i Korea är stiliserat som bokstaven E - ingen vet exakt varför.

16. Ägs inte alltid av Hyundai

Kia var en oberoende tillverkare fram till 1998. Ett år tidigare hade den stora asiatiska finanskrisen sänkt företagets stora marknader och förde den till randen av konkurs, och Hyundai hade räddat den.

17. Det första företaget som startade produktionen i Ryssland

Naturligtvis inte det första företaget utan det första "västra". 1996 organiserade koreanerna produktionen av sina modeller i Avtotor i Kaluga, vilket var ett profetiskt drag, för bara några år senare införde regeringen i Moskva strikta importtullar och alla andra tillverkare tvingades följa Kias ledning.

18. Dess största anläggning producerar två bilar per minut.

Kias största fabrik ligger i Huason, nära Seoul. Utspridda på 476 fotbollsarenor producerar den 2 bilar varje minut. Den är dock mindre än Hyundais Ulsan-fabrik – världens största – där fem nya bilar rullar av löpande bandet varje minut.

19. Skapa en bil för X-Men

Koreaner har alltid haft ett stort intresse för Hollywood-storfilmer och har släppt en speciell begränsad upplaga tillägnad högprofilerade filmer. De mest intressanta var variationerna av Sportage och Sorento, skapade för premiären av X-Men Apocalypse 2015.

20. Spela in antalet skärmar i bilen

År 2019 presenterade koreanerna en mycket intressant prototyp på CES i Las Vegas och på bilutställningen i Genève. Med framtidens inre hade den upp till 21 skärmar på framsidan, med dimensioner och proportioner på smartphones. Många har tolkat detta som en ofarlig parodi på den växande fascinationen för stora skärmar i bilar, men vi kommer sannolikt att se delar av denna lösning i framtida produktionsmodeller.