15 grundläggande överlevnadstekniker för mountainbike

När du cyklar mountainbike cyklar du genom oförberedd, oförformad terräng, med många händelser där läsning spelar en viktig roll. När allt kommer omkring behöver du känna till ganska många tekniska rörelser, men de är nödvändiga om du inte vill tvingas att kliva av var tionde meter.

Vad gäller resten:

• kriterier för komplexitet och användbarhet utvärderas med 10 poäng.
• videor illustrerar varje rörelse och är knutna till den exakta tidpunkten den äger rum

Frysa

Den enklaste rörelsen (eller för att vara exakt, ingen rörelse) som består av att immobilisera cykeln och stå stilla i några sekunder utan att sätta foten på marken.

Svårighetsgrad: 2

Verktyg: 6

syfte:

• Analysera terrängen genom att stanna kvar på din cykel om du misslyckas med det, eller när du närmar dig en sektion som har varit gömd.
• Byt ut balansen på rätt sätt

Så här: Håll dig flexibel på stöden, lugna dig, fortsätt att andas lugnt. Med tiden kanske du kan ta ut foten för att korrigera den överdrivna obalansen. Observera att frysning också kan göras genom att hoppa på plats för att lätt byta ut cykeln.

Var försiktig: det här draget innebär inte en stor risk...

Näsvridning

Denna rörelse är en av de mest användbara inom mountainbike. Den består av att vila på framhjulet, ta bort bakhjulet, vrida ramen och byta ut bakhjulet på en annan axel. Detta kan göras statiskt eller dynamiskt (vilket kan vara väldigt estetiskt). Nosrotationen kan också delas upp i flera små rörelser för större tillförlitlighet (men på bekostnad av estetiken).

Svårighetsgrad: 6

Verktyg: 9

syfte:

• Hoppa över snäva stift
• Byte av axel på en cykel på en brant nedförsbacke
• Kör bakhjulet över ett hinder
• Byt ut cykeln dynamiskt

Hur: Medan du justerar frambromsen, flytta din vikt till framsidan av cykeln och böj benen tills den bakre delen lyfter. Vrid på benen och låt sedan bakhjulet falla på ett kontrollerat sätt genom att justera bromsen och flytta din tyngdpunkt bakåt. Under hela rörelsen måste du rikta blicken i den riktning som du vill positionera dig.

Se upp: Bakhjulet kolliderar med ett hinder under rotation, vilket resulterar i förlust av balans på exponeringssidan.

Byte av frontände

För att göra detta måste du ändra framhjulets position genom att dra i ratten. Detta är lite motsatsen till att vända på näsan. Detta drag är ofta användbart för att "rädda" en dålig position.

Svårighetsgrad: 4

Verktyg: 6

syfte:

• Fixa farlig cykelplacering
• Gå över ett hinder som precis fastnat framför
• Ta en mycket skarp sväng, kombinera den med en näsvarv

Hur: Luta lasten bakåt under en bråkdel av en sekund för att förlänga styret, höja framänden och byta hjul. Observera att detta inte är en guide alls. Målet är inte att luta sig bakåt, utan att ge honom tillräckligt med tid att flyga fram för att ersätta honom.

Var uppmärksam på: Förlust av balans på den öppna sidan.

kanin upp

Denna rörelse är en av de mest kända, men paradoxalt nog är de fall då det verkligen är nödvändigt ganska sällsynta. Den består i att få cykeln att hoppa över ett hinder. Och var försiktig, det är "bunny up" och inte "bunny jump" eftersom vi läser det för ofta (men som alltid orsakar mycket skratt).

Svårighetsgrad: 7

Verktyg: 4

syfte:

• Gå över ett högt hinder (oftast en trädstam, men också en sten...)
• Gå över ett ihåligt hinder (grop, ravin)
• Men under påverkan av gravitationen har kaninen en annan användning, som att flytta från en upphöjd krök till en annan.

Hur: Börja med en guide, det vill säga sparka dig tillbaka med armarna utsträckta och låt framhjulet lossna. Tryck sedan in i dina ben och sedan dina axlar, håll din byst rak, vilket gör att cykeln lyfter. Landa exakt i mitten av cykeln.

Se upp: skada på vagnen på bagageutrymmet om du missar!

Steglindning

Det finns trappor överallt i bergen, vare sig de är singlar eller inte. Det säkraste sättet är att rulla ihop dem. På så sätt har vi hela tiden kontroll över cykeln och får framförallt ingen fart vid manövrering och när väl promenaden är över är vi redo för ett nytt hinder.

Svårighetsgrad: 2

Verktyg: 10

syfte:

• Kliv upp till 70 cm utan att ta bort cykeln.

Hur: Flytta tillbaka din tyngdpunkt och...låt det hända! Den här gången kommer cykeln, dess geometri och fjädring att göra jobbet. Arbetet är i grunden psykologiskt, eftersom det snabbt är imponerande att låta din cykel rasa nerför ett högt steg.

Varning:

• Korrekt uppskattning av steghöjden innan du tar den. Om det visar sig vara för högt är OTB garanterat! Vid tveksamhet, stanna och placera cykeln manuellt så att bakhjulet är i växel och framhjulet är i botten.
• Först och främst, ge inte upp, dvs bromsa längst upp i steget... OTB++ Garanti!

steghopp

När trappsteg eller stenar överstiger 70 cm kan de inte längre rullas ihop. Du måste hoppa över dem. Men i bergen är detta inte möjligt under alla omständigheter, eftersom marken bakom måste vara ganska klar och ren.

Svårighetsgrad: 4

Verktyg: 3

syfte:

• Ta ett steg mer än 70 cm.

Hur: När du närmar dig steget, förbli flexibel, centrera din tyngdpunkt. När framhjulet passerar genom luften, dra lätt i styret. För att behålla bättre kontroll och få så lite fart som möjligt rekommenderas att låta cykeln dyka lite. Mottagningen ska vara smidig.

Varning:

• Se till att det finns tillräckligt med utrymme på baksidan. Även vid ett kort steg är det fantastiskt att se hastighetsökningen som orsakas av ett kort pass i luften.
• Som med alla promenader, om du bestämmer dig för att gå, MÅSTE du gå. Det finns inget värre än att bromsa längst upp på fotpinnarna, speciellt om cykeln inte har någon chans att passera under dykning.

härkomst från dalle

Stora plattor finns ofta i bergen, vilket kräver särskild uppmärksamhet. Faktum är att fall i sådan terräng i allmänhet avråds starkt.

Svårighetsgrad: 2

Verktyg: 3

syfte:

• Behåll kontrollen i branta och mjuka backar

Så gör du: Orientera cykeln rakt ner i backen, fördela vikten fram och bak utan att tappa greppet och undvik korsstöd så mycket som möjligt. Målet är att hålla sig under konstant kontroll och inte sätta fart om inte frisläppningen är obehindrad. På en mycket brant platta måste du svänga helt bakom sadeln, skinkorna är praktiskt taget på hjulet.

Varning:

• Det finns inget mer fantastiskt på en våt och hal platta.
• Små steg som kan gömma sig på till synes släta plattor och skjuta fyrhjulingen till tipppunkten.

Scree nedstigning

Scree finns bara på freeride-banor. Det är sluttningar där stenar av olika storlekar och former är fria och rullar över varandra. Stenarna är i genomsnitt minst tio centimeter, annars pratar vi inte om vall utan om grustag.

Svårighetsgrad: 4 till 10 (varierar mycket beroende på storleken och formen på stenarna)

Verktyg: 5

syfte:

• Behåll kontrollen på branta, fritt rullande stenar.

Så här: cykla rakt ner för backen, lägg all din vikt på ryggen, lås bromsarna och använd det låsta hjulet som ett "ankare", låt tyngdkraften sköta resten. Vid branta nedförsbackar kan du styra accelerationen genom att justera den genom att göra små svängar. Att stanna i en brant sluttning kan vara mycket svårt; i så fall kör du bakhjulet i kors och tvärs och stannar med cykeln liggande.

Varning:

• Till den dåliga stenen som bryter framhjulet
• Till förändringar i storleken på stenen som kan överraska
• Öka inte en hastighet där du inte längre kan bromsa på grund av lutning

gled svängen

Vissa stift tillåter inte användning av en nossväng: de är för branta eller/och terrängen är för slumpmässig och hal för att ge direkt stöd framåt. Plötsligt är den enda lösningen en glidande sväng. Var försiktig, en sladdsväng är inte en sladd i syfte att sladda och plantera stenar! Det är en obligatorisk, ren, kontrollerad och minimerad glidning.

Svårighetsgrad: 4

Verktyg: 5

Uppgift: Göra hörn på en brant terrängavsnitt av osäker karaktär.

Hur: Målet är att få igång bakhjulet... men inte för hårt! Därför är det nödvändigt att börja sladda något över den önskade zonen för att vara vid slirgränsen när du vill manövrera cykeln. Bakdelen ska då åtföljas och kompenseras av sidobenstryck, vilket är lite som att vända nosen när hjulet är limmat i marken. Nyckeln är att ansätta den främre bromsen ordentligt (så att du inte tappar greppet) och den bakre bromsen (så att du inte tappar den, men inte för mycket).

Varning:

• Förlorad kontroll tidigare... men också bakom! Per definition utför du den här typen av manöver i taskig, brant och potentiellt exponentiell terräng.
• Använd inte den här tekniken hela tiden, annars kommer du att förstöra singlarna du använder.

Sidoglidning

I sluttningar kan det vara bra att luta cykeln åt sidan för att få tillbaka greppet. Denna manöver kan vara avsiktlig... eller mindre avsiktlig, men den är relativt användbar i alla områden av bergsfreeride på sluttningar eller på dåliga stigar.

Svårighetsgrad: 5

Verktyg: 3

Syfte: att återfå greppet vid körning i sluttningar.

Hur: Först och främst ska du inte fastna på cykeln och snabbt justera om din tyngdpunkt. Nyckeln är att följa med cykelns rörelse med kroppen, medan instinkten försöker motverka den. Det är också nödvändigt att observera rörelsekinetiken och framför allt att inte sakta ner. Om vi ​​håller cykeln i rörelse på detta sätt kommer dragkraften vanligtvis att återskapas naturligt och vi kan fortsätta.

Var försiktig: sakta inte ner, annars tappar du oåterkalleligt dragkraft och faller!

Halkade på hård snö

Att ta sig ner på hård snö är ofta en balansgång och kan snabbt visa sig vara mycket farligt eftersom ett fall kan leda till en ostoppbar rutschkana (i bergsklättring pratar man om spinning). Dessutom är det omöjligt att köra i en brant snöig sluttning på mer än tjugo grader (förutom att köra rakt fram utan att bromsa). Vi pratar om att åka nerför en snöig backe på vanliga däck, inte på spikar.

Svårighetsgrad: 5

Användbarhet: 8 om du cyklar mountainbike på vintern eller tidigt på våren. 1 eller 2 annars.

Målet är att behålla kontrollen på en snöig backe där cykeln inte sjunker.

Hur: Rikta cykeln så rakt som möjligt, bromsa sedan sparsamt genom att justera fram/bak. Var så flexibel som möjligt på cykeln och låt cykeln "leva sitt eget liv" mellan dina ben. Försök inte att korrigera glidning eller avböjning. Ofta väljer till och med cykeln sin linje och det måste man låta hända...till en viss del förstås!

Varning:

• Får fart! Annars kommer du inte att kunna sluta utan att falla.
• Öppningsrisk. Att skruva loss innebär att även efter att du har ramlat fortsätter du glida snabbare och snabbare. En klättrare har vanligtvis en isyxa att stanna, medan en mountainbiker inte har det. Denna risk måste bedömas INNAN du börjar cykla: till fots bör du analysera hur halt snön är och göra ett litet "dropptest" på en säker plats. Du kan fortfarande delta i strid, men i det här fallet måste du vara säker på att området inte leder till farliga hinder eller stenar.

Mjuk snöbacke

Mjuk snö är bedrägligt betryggande. Stockarna du lägger ner kan vara aggressiva eftersom du snabbt ökar hastigheten och fall är svåra att förutsäga (ändrar snöstruktur...)

Svårighetsgrad: 3

Användbarhet: 10 om du cyklar mountainbike på vintern eller tidigt på våren. 1 eller 2 annars.

Mål: Att behålla kontrollen på en brant snöig sluttning där cykeln sjunker minst tio centimeter.

Hur: Flytta det mesta av vikten bakåt utan att blockera hjulet. Du kan styra hastigheten med små svängar, rodd som skidåkning. Att stanna kvar är viktigt för att övervinna alla de ofta osynliga skillnaderna i snöstruktur.

Varning:

• Plötslig laddning på grund av snöbyte. Håll dig borta från stenar eller framväxande buskar (snö tappar ofta sitt lyft i deras närhet). En förändring i ytans färg eller lyster är också ett tecken på misstro.
• Följ dina lagkamraters spår som skapar skenor som kan destabilisera dig när du korsar dem i en vinkel.

mekanisk

Den här rörelsen är väldigt överskattad: vi hittar tutorials och bilder överallt... men i verkligheten är den nästan värdelös i fält, förutom att kunna skjuta upp kaninen ordentligt. Eller visa upp sig på en lugn portion 😉

Stolt

Detsamma gäller för ryttaren. Den är värdelös i fjällen, förutom för trialproffsen, som kan använda den för att ställa sin cykel på branta klippor och korsa oframkomliga partier. Men då ändrar vi disciplinen.

övergivenhet

Glöm inte bort denna strategiska manöver, som har fördelen att kunna användas i stället för alla andra!

Svårighetsgrad: 5 (att ge upp är inte så lätt!)

Verktyg: 10

Mål: hålla sig vid liv (eller förbli hel)

Hur: Lyssna på hans rädsla. Hur som helst, när du kör är rädsla värdelös. Om vi ​​är rädda ger vi upp!

Varning:

• A la gopro, som alltid uppmuntrar dig att prova
• Till hånfulla lagkamrater som ibland kostar några Gopros...
• (För känsliga män) Till närvaron av tjejer runt ...