15 år av KTO Rosomak i Siemianowice, Schlesien, Tjeckien. 1
Från december 2004 till 30 september i år försåg Rosomak SA anläggningar den polska försvarsmakten med 841 Rosomak hjulförsedda bepansrade personalfartyg och fordon baserade på dem. På bilden (från vänster till höger): Rosomak-WRT tekniskt spaningsfordon, Rosomak-WEM ambulansfordon, Rosomak hjulförsett infanteristridsfordon.
I december kommer det att vara 15 år sedan dåvarande Wojskowe Zakłady Mechaniczne SA i Siemianowice Śląskie (nu Rosomak SA) överlämnade det första Rosomak hjulförsedda stridsfordonet byggt i Polen till den polska försvarsmakten, med början från svetsstadiet av skrovplåtarna. Även om de första nio fordonen - tre strids- och sex baser - beslagtogs ett år tidigare, i december 2004, var de ändå från flera dussin partier som tillverkades vid den finska fabriken Patria Vehicles Oy i Tavastehus. Sålunda är decemberdatumet 2005, ur anläggningarnas synvinkel i Semyanovitsy, inte mindre viktigt, och kanske ännu viktigare, eftersom det formellt initierade den licensierade produktionen av Rosomax och den pågående processen för polonisering av denna struktur, vilket fortsätter till denna dag. dag.
Beslutet att välja erbjudandet från Wojskowe Zakłady Mechaniczne i en tvåstegsupphandling för en ny bepansrad personvagn med hjul (APC) som tillkännagavs den 14 augusti 2001 av departementet för rustningspolitik vid ministeriet för nationella försvar togs i anbudskommissionen av det nationella försvarsministeriet den 10 december 2002 av ett företag från Siemianowice Śląskie erbjöd en AMV-bil (XC-360) från Patria Vehicles Oy från Finland. Leveransen av 690 bilar av denna typ som planerades att köpas skulle kosta PLN 4,925 miljarder brutto, poloniseringsnivån skulle vara 32 % och den deklarerade garantitiden var 42 månader. WZM-erbjudanden har satts till 76,19. Konkurrenskraftiga erbjudanden från Huta Stalowa Wola SA (MOWAG / GMC Piranha IIIC transportör) och Ośrodek Badawczo-Rozwojowe Urządzeń Mechanicznych “OBRUM” Sp. z oo (Steyr Pandur II) fick 68,3 poäng respektive. och 43,24 poäng, så fördelen var uppenbar. Det bör noteras att fordonen 2002 genomgick jämförande marktester i Polen, även om de inte helt uppfyllde de taktiska och tekniska kraven, och endast Pandur II var utrustad med ett tvåmanstorn med en 30 mm kanon - ett krav för att använda denna konfiguration fanns endast i de reviderade kraven som åtföljer inbjudan att delta i anbudets slutskede, som utfärdades den 2 augusti 2002, efter slutförandet av de viktigaste stadierna av jämförande studier.
Bekämpa Rosomak på löpande band för Rosomak SA-fabriken i Siemianowice-Slańsk. Integrationen av HITFIST-30P-tornsystemet fortsätter.
Vid en presskonferens som hölls vid försvarsministeriets högkvarter den 20 december 2002 tillkännagavs kommissionens dom och segern i WZM-anbudet med Patria-maskinen, vars stridsversion var tänkt att vara beväpnad med en tvåa. -sits mm pistol Mk30 Bushmaster II. Av de 30 maskinerna skulle 44 utrustas med det (kostnaden för själva tornet bestämdes då till en takt av 690 % av priset för hela maskinen), 313 med en fjärrstyrd station gjord av 52 mm glasfiber, och de återstående 87 representerades av den så kallade grundversionen (på grundval av dem skulle specialiserade alternativ utvecklas, inklusive 12,7 i en 290 × 32 layout).
Den 15 april 2003 undertecknade det nationella försvarsministeriet ett kontrakt med Wojskowe Zakłady Mechaniczne för leverans av 690 fordon 2004–2013, varav: 313 i en stridsversion med HITFIST-30-torn (96 av dem med Spike LR ATGM) bärraketer), 377 basfordon under konstruktion specialiserade fordon (125 pansarvagnar med en fjärrstyrd stolpe med 12,7 mm bärraketer, 78 taktiska kommandofordon, 41 ambulansfordon, 23 artillerifordon, 34 tekniska assistansfordon, 22 tekniska stödfordon, fem tekniska spaningsfordon, 17 föroreningsupptäckande fordon, 32 fordon i 6×6-versionen som stridsspaningsfordon i kommando- och linjärversionen).
Grundkontraktet med det nationella försvarsministeriet gjorde det möjligt att sluta kontrakt mellan WZM och Oto Melara, såväl som Patria för leverans av torn och chassi. Dokumenten undertecknades den 6 respektive 30 juni 2013. Det är värt att notera här att innan produktionen av fordon och torn i Polen började, var båda utländska företagen tvungna att leverera 40 chassier (11 för strid och 29 basfordon). och 50 torn. Detta var tänkt att säkerställa leveransen av maskiner 2004 och delvis 2005, och när det gäller torn fram till början av 2006.
I enlighet med den då gällande lagstiftningen innebar ingåendet av dessa avtal kvittningsförpliktelser som kompenserade kostnaden för leveranser från utlandet. Kvittningsavtalen ingicks den 1 juli 2003. Kvittningsvärdet för avtalet med Patria var 482 miljoner euro (sju direkta och sex indirekta åtaganden) och med Oto Melara 308 miljoner euro (18 direkta och sju indirekta åtaganden). . Under de efterföljande åren, på grund av expansionen av utländska leveranser, ökade kostnaderna för kompensationsavtal (Patria till 521 miljoner euro, Oto Melary till 343 miljoner euro), en del av de ursprungliga förpliktelserna togs bort, andra infördes, inklusive i bilagor.
Leveranser av utrustning till det polska flygvapnet - kontrakt 2003 och 2013.
I enlighet med villkoren i avtalet av den 15 april 2003 skulle de första nio fordonen (tre strids- och sex grundläggande) levereras till kunden senast den 15 december 2004. För den polska armén uppfyllde detta inte många tekniska krav . , taktiska och operativa krav specificerade i specifikationen av de väsentliga villkoren i kontraktet, och tornet i konfigurationen som motsvarar HITFIST-8P faktiskt inte existerade, begärde kunden leverans av prover av fordon i strid och grundläggande versioner för att utföra acceptans tester, som var tänkta att bekräfta deras fulla överensstämmelse med taktiskt-tekniska krav. De hölls i 8 år i två huvudetapper, och bilar med märkningen PL-30 och PL-2004 deltog i dem. Den första etappen ägde rum i Finland (en del av dragproven, tester för motståndskraft mot minexplosioner) och Italien (preliminära tester av tornet, en del av skjutningen). Den andra implementerades i Polen 1 juni - 2 november. Studiens omfattning inkluderade verifiering av 30 parametrar uppdelade i 10 grupper. Endast i Polen tillryggalade båda fordonen mer än 240 51 km i olika terräng, och stridsfordonet avfyrade mer än 25 skott från en 000 mm kanon och mer än 700 skott från en maskingevär. Den 30 november godkände chefen för departementet för försvarspolitik vid det nationella försvarsministeriet resultaten av studierna och erkände att AMV 1000 × 18 Rosomak-fordonet kunde tas i bruk med den polska försvarsmakten, men kommissionen rekommenderade att ändringar eller modifieringar av fordonen göras i enlighet med överenskommen tidsplan. Av de 8 testade parametrarna visade sig 8 vara "motsvarande alla accepterade värden (över eller i enlighet med kraven)", i 240 fall var det nödvändigt att ta hänsyn till kommissionens rekommendationer (från juni 212, 22 måste bilar med de införda ändringarna göras och tidigare kodifieras till den 30 juni 2005). Rekommendationerna gällde särskilt den mekaniserade demonteringen av vågbrytaren, placeringen av utrustning i tornet (inklusive Obra-30-systemkonsolen, befälhavarens terminal), placeringen av sensorer för SSP-2006 Obra-3-systemet, byte av arrangemanget av instrument på kontrollpanelen . Att uppnå sex parametrar ansågs vara operationellt, tekniskt eller ekonomiskt omotiverat, delvis på grund av alltför höga krav på VTP (till exempel tröskeln för antalet träffar när man skjuter mot ett rörligt mål, enhetseffektindikator, omvänd simhastighet), eller från motsägelser i bestämmelserna i den polska PN-standarden -V-1 med prestandaegenskaperna för enheter som specificeras av militären som obligatorisk utrustning (Deugra brandskyddssystem). Det tidigare strikta kravet att transportera bilen i lastrummet på C-3 Hercules flygplan övergavs också.
De ändringar som kommissionen rekommenderade gjordes i stridsversionen av Rosomak nr 41, som framgångsrikt klarade utökade acceptanstest våren och sommaren 2005.
Godkännandet av beslutet baserat på resultaten av acceptanstest öppnade vägen för ett fullständigt genomförande av det ingående avtalet och starten av fordonsleveranser. Som redan nämnts överlämnades de första nio fordonen till 33:e distriktets militärrepresentation i mitten av december 2004, i enlighet med leveransplanen som anges i kontraktet.
Genom beslut av chefen för den polska försvarsmaktens generalstab daterat den 31 december 2004 inkluderades Rosomak hangarfartyg officiellt i den polska försvarsmaktens väpnade styrkor, och den 8 januari 2005 ingick de första nio flygplanen officiellt överförd till 17:e Wielkopolska mekaniserade brigaden med kommando i Miedzyrzecz. I slutändan var det beordrade antalet Rosomaks att tillåta de beväpnade bataljonerna från 12:e mekaniserade brigaden (tre bataljoner), 17:e Wielkopolska mekaniserade brigaden (tre bataljoner) och 21:a Podhalegevärsbrigaden (två bataljoner) att utrustas med dem.
