John Cenas 14 mest ohälsosamma bilar (och 6 amerikaner kommer aldrig att köra)

Vi kollade in några av hans åkattraktioner och här är 14 vi älskar och 6 vi helt enkelt inte känner just nu.

Den amerikanske professionella brottaren John Cena, nu känd för sin djupa basröst, som var utmärkt i Disney-tecknade filmer. Ferdinandär känd för att ha en större samling av bilar än titlar från hans World Wrestling Entertainment-karriär. Cena kanske inte innehar de flesta titlarna i WWE, men han kan definitivt mycket om bilar jämfört med några av sina WWE-kollegor (och andra kändisar) eftersom han verkar inte bara leva utan andas bilar.

Hans enorma samling av bilar, varav de flesta är muskelbilar som passar väldigt bra med hans fysik och personlighet, fortsätter att väcka ständig uppmärksamhet. Denna hemliga bilguru, som också är en skådespelare, är en av de största personligheterna i brottningsvärlden idag, med ett nettovärde på cirka 55 miljoner dollar och en enorm fanbas.

Cinas smak verkar mer som en explosion från det förflutna, som behåller den sanna amerikanska andan. Han är till och med en bilvloggare och tittar på bilar på YouTube genom The Bella Twins och Auto Geek, där han fängslar oss med sin kvickhet och genuina spänning för bilarna som passerar hans uppfart. Du kanske inte förstår bilindustrin, men du kommer definitivt att ha kul när du tittar på vad han gör. Vi kollade in några av hans åkattraktioner och här är tio av dem vi gillar och tio som vi helt enkelt inte känner just nu.

18 Känn det: 1966 Dodge Hemi Charger

via thecelebritymedia.blogspot.com

Bland Cenas imponerande bilar i hans samling av klassiska och moderna bilar finns denna 1966 Dodge Hemi Charger. Dodge muskelbilar är kända för att vara några av de snabbaste och vildaste, eftersom de har vunnit amerikanska dragstrips innan de ens blivit invalda i Fastest, Wildest Street Car Hall of Fame. Den första laddaren som byggdes hade en fastback-taklinje, massor av krom och invändiga skopsäten, dolda strålkastare, mittkonsoler, fullbreddsbaklyktor och en Coronet hardtop.

Motorn var en standard 318 cc V8 med ett 325 hästkrafters baskraftuppgraderingsalternativ som gjorde att bilen kunde träffa blocket med en topphastighet på 85 mph på 16 sekunder. Dodge är känd för att ta med sig Chrysler 426 Hemi V8-motorn till massorna.

Introducerad som en racingmotor redan 1964, hade den en gatuversion 1966, vilket satte Dodge Charger på muskelbilskartan, vilket i sin tur skapade den slutliga Dodge Charger med nästan 500 hästkrafter faktisk effekt, även om Dodge annonserade den. med 425. Detta, tillsammans med styvare fjädrar, större bromsar och främre skivor, höjde priset på bilen som Dodge hade lagt fram som Skönheten och odjuret. Endast 468 av över 37,000 XNUMX byggda laddare fick Hemi-motorn. Vi älskar det!

17 Feeling It: 1969 AMC AMX

 AMC AMX-bilarna debuterade 1968 som de första tvåsitsiga stålkropparna (baksätet togs bort) sedan 1957 års Ford Thunderbird. Den skapades av American Motors Experimental (AMX), som lade till några små ändringar i den andra modellen, som att Magnum 500-stålvägshjulen inte längre kromades, utan fick en dekorativ ring i rostfritt stål.

1969-modellen som Cena äger drivs av en 390cc V8-motor med 315 hästkrafter, med en 3-växlad automat i mitten och hög prestanda. Denna mer aggressiva bil är också kortare och skrymmande, med en lång motorhuv och snabb bak, en enkel grill med AMX-märkt, smala bakljus och en tilltalande exteriör. Inuti har AMC uppnått ett muskelbilsutseende med kuperade säten, dubbla cockpitinstrument, en B-stolpe och konsol i trä och en AM-radio från fabriken i mitten av instrumentbrädan. Bagageutrymmet är också mycket rymligt, komplett med fabriksgolvmatta, reservhjul och domkraft. Denna bils motor är en av AMC:s mest kraftfulla, och dess häftiga ljud tar definitivt fram bilens potential, och den går bra också. Det vi inte är säkra på är om Cena verkligen passar i den här bilen, men överlag är det inte så illa.

16 Känn det: 1969 Chevy Camaro ZL1

Denna bils motor var en modifierad (något) version av den som användes i racerbilen Can-Am Chaparral och innehöll en fyrfatsförgasare, aluminiumhuvud och -block, och våtsumpsmörjning, och utvecklade cirka 500 hästkrafter. Detta gjorde bilen till en av de mest kraftfulla lagerbilarna som såldes av GM.

Dess 396 SS-kaross kunde fungera på Amerikas mellanklass 13:or direkt från fabriken, även med uppgraderad fjädring och en fyrväxlad manuell växellåda, men den var dubbelt så dyr som en standard V8 Camaro.

Hur som helst var den kraftfull och ganska snabb, överträffade 427 Yenko och L88 Corvette och nådde en nivå som bara utvalda muskelbilar kör. Bilen är helt laglig på väg, försedd med fabriksdäck och dubbla avgaser, vilket allt tillförde mervärde till bilen, med endast ett 20-tal ZL1:or som tävlade i organiserade dragrace. Blue äger denna röda 1969 COPO Chevrolet Camaro med vita bokstavsdäck, och konstigt nog redan 1969 ville Camaro-kunder ha 427 stora block, så Chevy kom på hur man skulle komma runt GM:s förbud mot att sätta motorer över 400 kubiktum i Camaro. , och den här bilen byggdes. För närvarande kan den här bilen kosta dig allt från $135,000 255,000 till $XNUMX XNUMX, så det här är en värdefull bil. Vad är att inte gilla med det?

15 Feel It: 1969 Dodge Charger Daytona

Cena köper bilar inte bara för att köpa dem, utan för att han gillar dem och var och en av hans bilar har en historia. En del av hans stora bilsamling återspeglar hans kärlek till NASCAR-historien, som denna 1969 Dodge Daytona var en del av. På den tiden slogs Ford och Dodge på banan, och dessa bilar, trots hur fula de såg ut, gjordes för att tävla på banan.

Daytona har sin ikoniska 23-tums vingstabilisator i plåt med noskon i stället för den traditionella grillen som finns i begränsade versioner av bilen. Totalt 505 exemplar av denna bil tillverkades för detta modellår, och den hade den mest framträdande stilen av alla Dodge-fordon. den är ganska snabb, med en uppsjö av prestandaalternativ som en 4-växlad manuell Hurst-växelreglage, 440 Magnum-motor, dubbelbrytardistributör och A34 Super Track Pak bland andra. Den hade också kraftfulla främre skivbromsar för att hantera sin kraft och en kraftig fjädring med svarta invändiga skopsäten, en svart instrumentbräda med olika mätare inklusive en kombinerad klocka, AM-radio och woodgrain-styrning. Dess vägversion hade en 426-liters Hemi 7-motor med 425 hästkrafter. En spetsig nosparti lagt till för trohet, med en justerbar bakre däcksstabilisator som hade dubbla stabilisatorer och en horisontell vinge. Vi gillar den här också.

Feel It: The 1970 AMC Rebel Machine

1970 AMC Rebel Machine kanske inte ser ut som det från utsidan, i själva verket kan den misstas för brist på kraft, men det är den ultimata muskelbilen, en rebellisk maskin. Medan dess 1969 SC/Rambler-version inte överlevde till 1970, gjorde den här maskinversionen, och AMC följde idén med den här bilen med hämnd.

Det var en ganska bra motor och som sin föregångare hade den en 390cc V8-motor med 340 hk.

Den hade också en utmärkt kurvförmåga med E60X15-däck, men det var bara en ettårsmodell efter att cirka 1000 XNUMX av de första enheterna byggts. AMC började erbjuda den i vilken färg som helst men utan ränder, och även om AMC var lite sen med muskelbilsfesten var dess bidrag till den solida muskelbilsgruppen enormt. Den här bilen var den bästa av partiet och erbjöd de muskelbilsalternativ som vilken växellåda som helst kunde önska sig, och blev en sann legend i muskelbilshistorien. Som Cena sa, varje bil har en historia, och det är tydligt att denna AMC Rebel Machine passar in i historien, en oförglömlig maskin som du inte bara kan bråka med.

14 Känn det: 1970 Buick GSX Steg 1

GM satte en gräns för motorer över 400 kubiktum, men 1970 lyfte den gränsen på 400 kubiktum på mellanmodeller, och släppte några av de snabbaste bilarna någonsin, inklusive denna 1970 Buick GSX, som också är en del av Cenas bilkollektion. . Buicks prestanda baserades på medelstora Skylark, med ny stil som förlängde sin kropp med två tum och ersatte 400-cid GS 455 eller 455 V8-motorn som den kallades. Den senare hade större ventiler och bättre huvuden som erbjöd deplacementfördelar, och GM bedömde den till 350 bashästkrafter med 510 lb-ft vridmoment, endast matchat av 474 och 500cc V8-motorerna. Se installerad i Cadillac.

Den hade också en funktionell huvskopa med dubbla luftintag, en varmare kamaxel och reviderad förgasarjet, sju tum breda hjul, främre skivor, en 4-växlad Hurst-shift-växellåda och kraftig fjädring.

Totalt byggdes 687 av dessa bilar, varav 488 beställdes till GSX Stage 1, vilket innebär att den var populär och även en av de mest kraftfulla muskelbilar som någonsin tillverkats.

Den ursprungliga färgen var begränsad till färgerna Saturn Yellow och Apollo White och endast 678 beställdes med detta paket, men det innehöll speciella ränder, en motorhuvvarvräknare, rallykromade hjul och en kraftig bakre svängstång bland andra unika egenskaper.

13 Feeling It: 1970 Mercury Cougar Eliminator

Denna bil är en av de mest excentriska i Mercury muskelbilar. Historien om 1970 Mercury Cougar Eliminator går tillbaka till 1967, Cougars modellår, som matchar den ursprungliga Ford Mustang-ponnybilen. Cougar hade ett Mustang-chassi som var tre tum längre, vilket gav bilen en längre hjulbas samt extra bekvämligheter som gav den ett sportigare utseende och en lyxigare känsla. Den här bilen har haft mindre stiländringar, den största är framtill med ett delat galler och mattsvarta strålkastardörrar för att framhäva bilens prestanda. Sidoränder löper längs hela fordonet med standardhjul och en huvskopa. Under huven finns inte en 390 Hi-Po-motor, utan en ny 351-kubiks-tums Ford V8, även känd som Cleveland, med 300 hästkrafter i kombination med en standard tre-växlad manuell eller valfri fyrväxlad Hurst-växellåda. . Bilen kommer i Competition Orange och Cena gillar att behålla sina bilar i originalskick för att bevara ett stycke historia - inga modifieringar - bara en gammal bra muskelbil som du skulle köpa den 1970. Och originalet här inkluderar transmissionen, motorn och andra alternativ, inklusive AM-radion som de flesta av dem redan hade.

12 Feel It: 1970 Plymouth Road Runner Superbird

Som ett hängivet fan av klassiska muskelbilar säger Cena att han älskar den eran eftersom folk alltid kommer att vända sig om och titta på bilen. Ovanpå det hade bilarna galen design, lack och karossstyling som han är väldigt fäst vid. Även om det här inte är den typen av bilar som folk nödvändigtvis gillar (eftersom du kommer att upptäcka att de flesta väljer Corvettes, Mustangs eller Camaros), säger Cena att han gillar "galna grejer" och vi antar att det är därför han valde denna Plymouth Road. Löpare 1970. Superbird.

Den här bilen har ett konstigt utseende, med en noskon av metall, en 72-tums aluminiumskärm (den var med i filmen Cars), och eftersom den byggdes för NASCAR-racing är dess hantering och aerodynamik utmärkt. En lång och ful bil fångar uppmärksamhet och du kan inte åka någonstans utan att folk pratar om den mer än att den är en stor del av NASCARs arv. Medan Dodge hade Daytona, Ford hade Torino Talledega och Mercury hade Cyclone Spoiler II, hade Plymouth ett stort genombrott med Road Runner Superbird, men bara 1935 byggdes för allmänheten. Bilen kom med en vinyltopp, lång noskon i metall och förlängd huva från en Dodge Coronet från 1970, plus en överdimensionerad bakskärm och dekaler i skyltstorlek för visuell effekt. Den hade tre motoralternativ: 440 med en baseffekt på 375 hk, 440+6 med 390 hk. och en dubbel fyrcylindrig 426 Hemi med 425 hk. Den accelererar från 0 till 60 på 5.5 sekunder.

11 Känn det: 1971 Ford Torino GT

thecelebritymedia.blogspot.com

Ford gjorde enorma förändringar för sitt 1971 års modellår och släppte Fairlane- och Falcon-namnen, men Torino hade 14 modeller och blev basmodellen, som tillverkades som en 4-dörrars hardtop eller 500-dörrars sedan och kombi. Den följdes av Torino 2 med XNUMX-dörrars hardtop och SportsRoof, och en egen fyradörrars sedan och kombi, som också sågs med Torino Brougham, men bara Torino Squire-vagnen.

Torino GT och Torino Cobra var tillgängliga som tvådörrars SportsRoof och cabriolet respektive tvådörrars SportsRoof. Utformningen av dessa modeller såg endast mindre trim- och gallerändringar: 1971 års galler hade en vertikal delning i mitten för alla utom Cobra-modellen, som använde samma 1970-talsgrill. När det gäller motorn förblev den identisk med 1970 års modell, där de flesta hade 250 CID I-6 som standardmotor. GTs kom med 302-2V som standardmotor, utöver dess sportiga utseende med tvåfärgade racespeglar, huvskopa, ringar, kromdetaljer, reflekterande laserrand, E70-14-däck och fullbreddsbaklyktor. Denna bil är utrustad med en 426 HEMI-motor med 425 hästkrafter kombinerat med en 4-växlad växellåda. I 1,613 1971 producerades endast XNUMX av dem.

10 Känn det: 2017 Ford GT

Så Ford sa att det skulle bygga och sälja 250 GT varje år för $450,000 6 vardera under de kommande två åren med samma Ganassi Racing V2017 Ecoboost-motor. Cena är inblandad i en rättegång med Ford om sin Ford GT 500, eftersom han stämdes av Ford för att ha sålt en helt ny bil bara några veckor efter att han ägde den. Men WWE-stjärnan som blev skådespelare lämnade in en motion om att avfärda fallet, och hävdade att en klausul om ingen återförsäljning saknades i den slutliga dokumentationen som undertecknades med hans återförsäljare i Florida. Det fanns bara XNUMX enheter av den här bilen, så den var alltid efterfrågad, och Ford, som visste att folk skulle vilja tjäna pengar på den, införde ett tvåårigt förbud mot återförsäljning av bilen.

Det här fallet påverkar dock inte nödvändigtvis vår kärlek eller hat till den här bilen. Liquid Blue Ford GT kostade Cena hela $460,000 XNUMX när han tog hem den från återförsäljaren och till och med gav en strålande recension på sin YouTube-serie. AutoGeek. Cenas beslut att sälja den mindre än en månad efter att ha ägt bilen resulterade i en rättegång där Ford försöker få tillbaka Cenas vinster från återförsäljningen, inklusive skadestånd på $75,000 460,000 plus rätten att köpa tillbaka bilen till det ursprungliga priset på $5.4. Bilen är utrustad med en 8-liters överladdad V6-modulmotor kopplad till en 0-växlad manuell växellåda och accelererar till 60 km/h på 3.5 sekunder med en topphastighet på 205 mph, med en effekt på 550 hästkrafter. Vad är att inte gilla med det?

9 Känn på det: 2007 Dodge Charger SRT-8

Den här bilen inspirerades av de gamla goda muskelbilarna från 60- och 70-talen och är bekant för många bilentusiaster. Chrysler Groups senior vice president för global varumärkesmarknadsföring, George Murphy, sa att Dodge Charger förkroppsligar modern amerikansk muskler samtidigt som den behåller ett arv av fantastisk prestanda. Dodge-märket har återupplivat Super Bee-märket som debuterade 1968 med Coronet-linjen som ett svar på Plymouth Road Runner Superbird som Cena tydligen också äger.

De ursprungliga Super Bees från 70-talet var utrustade med HEMI, liksom den nya Dodge Charger SRT-8 Super Bee, som producerade 425 hästkrafter och 420 lb-ft vridmoment. Bilen åker också bra på sina 20-tums unika SRT-designade smidda aluminiumfälgar och Goodyears högpresterande superbildäck med asymmetriska gängor.

Dess kraftförstärkning stöds av ett förstärkt cylinderblock, flytande stiftkolvar, ett modifierat oljetråg, en smidd stålvevaxel och mycket starka vevstakar, allt leds till hjulen via en 5-växlad automatisk växellåda (med manuellt växlingsval). Den här bilen är den första specialutgåvan Dodge Charger från Chryslers SRT-division, och har fantastisk hantering, en snabb körning, prestandafokuserad styling och en racinginspirerad interiör. Bilen accelererar från 0 till 60 på bara 5 sekunder.

8 Feeling It: Saleen/Parnelli Jones Limited Edition Mustang

Saleen planerade bara att tillverka 500 enheter av sin Boss men det är egentligen inte en Boss eftersom den inte har de nödvändiga klistermärkena eftersom Ford är ganska noga med sitt namn så det är inte en Boss i den meningen att folk köper, snarare en bil med namn , som har mer berömmelse än chefen själv.

Parnelli Jones signatur är som kungligheter eftersom den kommer från den legendariska racerbilsföraren som förtjänade SCCA Trans-Am-titeln 1970 i en Boss 302 Mustang genom att slå toppförare som Mark Donoghue, Dan Gurney med flera, så Parnelli Jones. Helst Boss . Bortsett från Parnelli-bokstäverna på instrumentbrädan i metall, har Saleen/Parnelli Jones Mustang nästan alla funktioner hos Boss 302, förutom naturligtvis den mest uppenbara, plus Grabber orange.

Den har också svarta sido- och motorhuvsränder, en bakspoiler, 19-tums aluminiumfälgar i Minilite-stil, ett svart baklucka, en femväxlad manuell växellåda och Saleen N2-dämpare, 14-tums bromsskivor fram och en Ford V302 24 -ventil modulär motor.8 kubiktum. motor. Saleen/Parnelli Jones är utan tvekan den bästa prestandan av Mustang i sitt nuvarande tillstånd, frammanande av Boss-nostalgi, men också innovativ och modern, så dess värde kommer sannolikt att stiga också.

7 Feel It: 2007 Ferrari F430 Spider

Denna 2007 Ferrari F430 Spider är en cabriolet version som presenterades på bilsalongen i Genève 2005 och designad av Pininfarina med hjälp av aerodynamik som används i Formel 1-bilar. Interiören såväl som prestanda hos superbilen liknar coupéversionen, men den har ökat vikten och sänkt toppfarten, men bara med cirka 3 mph. Bilen har en V8-motor under huven, innovativ aerodynamik som gör att luftflödet ökar nedåtkraften samtidigt som kylningen förbättras, samt kaross och chassi i aluminium för bättre passagerarsäkerhet, vilket gör det möjligt att gå över från racerbil till landsvägsbil.

Vindrutan innehåller två vältbågar av stål för maximalt skydd för passagerarna, samt en automatiskt fällbar motorhuv och dubbel luftintagsnäsa, baserad på F156 World Championship Ferrari 1 F1. gav Phil Hill racingtiteln 1961. Stylingmässigt kom mycket av det från EnzoFerrari, särskilt den bakre, och den fick en bakre diffusor i stötfångaren med en hög grad av uppmärksamhet på exteriördesign. Sidospeglarna har dubbla monteringsfästen för att tillföra luft till motorintagen. Inuti har bilen designats om med förarergonomi i åtanke, med ett sportigt utseende och en utarbetad instrumentpanel. Vi älskar det.

Känn på det: Lamborghini Gallardo LP560-4

Detta är den enda Gallardo LP560-4 i världen med en interiör som matchar Verde Scandal-träningen, och Cena är den stolta ägaren till denna bil, som han döpte till LamborGREENi. Den ljusgröna färgen är redan slående, men den icke-standardiserade interiören är avundsjuk. Cena säger att bilens ursprungliga ägare ville att interiören (gjord av läder) skulle matcha den gröna exteriören, och att interiören också behövde draperas helt med Verde Scandal.

Men på grund av att det var en unik färg kunde Lamborghinis möbelaffär inte producera exakt samma match färgmässigt, så istället använde de en Grellow-färgblandning (grön och gul) för att uppnå önskad effekt . något mycket nära det.

Sätena är tvåfärgade med Grellow och Nero Perseus svart, och klädseln sömmar är gjorda med ett Q-Citura diamantmönster applicerat på alla säten, tak och dörrpaneler. Prestandamässigt har bilen en 6-växlad E-Gear-växellåda parad med en 5.2-liters V10-motor som skickar 560 hästkrafter till bilens alla fyra hjul. Tyvärr skiljer Cena vägar från den här bilen när han släppte den till försäljning genom Lamborghini Palm Beach - han har bara kört 4236 XNUMX miles i hela sitt liv - det är kändislivet för dig. Vi älskar den här!

6 Kan inte känna det: Pontiac GTO-domare

via thecelebritymedia.blogspot.com

Entusiaster med muskelbilar kommer att känna skillnaden mellan denna Pontiac GTO och andra före eller efter den, som med den nya stilen denna 1970-modell fick från sin endura-framdel med öppen strålkastare, omdesignad bakdel och en ny och valfri bas på 360 hästkrafter. 455 - cid V8-motor och karosssida veck.

Till skillnad från sina bröder, som var lyxturister med många alternativ, var denna GTO-domare mer benägen till muskelbilsprestanda. Dess motor var tillgänglig på specialbeställning, och 370 hk Ram Air IV. installerades mot en extra kostnad. Få muskelbilar kunde matcha 1970 års Pontiac GTO Judge, eftersom den gjorde ett mycket djärvare uttalande, med sin Orbit Orange kombinerat med blå, orange eller rosa ränder. The Judge kom med funktionella skopor på motorhuven och hade vassare och mer polerade reglage, med mjukare fjädrar och en omdesignad spjällventil, samt tre växellådorsalternativ: treväxlad manuell standard, fyrväxlad och automatisk tillval, med 4-växlad domare. ta emot Hurst-shifter.

Men trots allt som hände med den här bilen sjönk försäljningen av GTO, och i mitten av 1971 tvingades Pontiac överge specialutgåvan efter att ha sålt 357 hardtops och 17 ragtops. Vid denna tidpunkt var kraften hos GTO-motorn 335 hk.

5 Känner inte det: 1971 AMC Hornet SC/360

via thecelebritymedia.blogspot.com

Den här bilen speglade till stor del förändringen i början av 70-talet när muskelbilar var på toppen av deras spel, men det var andra saker som hände som påverkade prestandabilar, såsom säkerhets- och utsläppsbestämmelser och bidrag från försäkringsbolag. 1971 började de drabba muskelbilsindustrin så att kompressionsförhållandet sänktes, den totala effekten sjönk till mer blygsamma siffror, medan biltillverkarna, som var stora PR, föll i vägen.

Medan allt detta pågick föddes den här AMC Hornet SC/1971 från 360, vilket ger marknaden ett rimligt alternativ till de amerikanska muskelbilarna som redan höll på att kväva försäkringsbolagen på kontanter. Hornet introducerade denna tvådörrars sedan, en muskelbil med låg profil som ursprungligen var tänkt att finnas tillgänglig i både SC/360 och SC/401-modellerna, men AMC ändrade den på grund av motorspecifikationer som inte gav någon större fördel i förhållande. försäkring.

Alternativen som den medföljde som standard är en 245 hk tvårörsförgasare. eller 285 hk fyrcylindrig och tryckluft. båda valörerna.

Ett annat alternativ var en 4-växlad eller automatisk Hurst-växellåda istället för den vanliga 3-växlade. Bilen dog dock efter bara ett år. Vilket slöseri med en bra sak, men vi kommer att klara oss.

4 Känner inte det: 2009 Corvette ZR1

Chevrolet har byggt märket Corvette i nästan fem decennier eller mer, under vilka bilen har stått ut som en amerikansk sportbilsikon och konkurrerat med dyrare import till ett lägre pris än sina motsvarigheter. Genom historien har coupéer och roadsters fortsatt att tänja på gränserna för bilteknik och innovation, eftersom det var en av de första masstillverkade bilarna med en lätt glasfiberkaross.

Corvette har gått igenom sex generationer, som var och en har lämnat sina spår och gått framåt när det gäller design och prestanda, utseende respektive teknik. Sinas val av 2009 års Corvette ZR1 är bland de Corvette som gjorde det största steget framåt eftersom den designades för att utmana de stora bilarna inom bilindustrin: superbilar tillverkade av Ferrari, Lamborghini och Porsche, såväl som andra sportbilar.

Den här bilen ansluter sig till en redan imponerande familj som för närvarande finns på marknaden, såsom C6 (sjätte generationens Corvette), som har imponerande siffror när det gäller prestanda, som producerar 430 hästkrafter, medan dess Z06-modell genererar 505 hästkrafter. Så den här modellen måste passa in i en så här stor sko om den vill pressas ut från återförsäljarna av köpare. Men hur väl passar den ihop med de bästa modellerna i Italien och Tyskland så att köpare föredrar den framför de fantastiska? GM är redo att satsa på tekniken under huven och materialet som den är gjord av. För nu håller vi oss till det kända.

3 Känner inte det: 1970 Oldsmobile Cutlass 350 Rallye

Redan 1964 lanserade GM sin ikoniska Pontiac Tempest LeMans GTO, som gav den titeln som USA:s första muskelbil, men sedan gick de längre och stoppade in en motor med stort slagvolym i en tvådörrars som blev en succé hos konsumenterna. Det var här big-block-motorn blev populär, och varje år, fram till omkring 1970, utvecklade andra divisioner av GM muskelbilar, som Buick Skylark GS 1965, och Chevrolet och Oldsmobile Chevelle SS och Cutlass 442.

Men förändringen på marknaden har lett till krav på högre utsläppsstandarder och bränslekostnader, och försäkringsbolagen har höjt sina försäkringspremier för stora blockbilar, så det har funnits en enorm efterfrågan på prisvärda högpresterande bilar. Oldsmobile tog sig an utmaningen genom att utveckla en junior muskelbil med en högpresterande small block V8-motor men endast tillgänglig i Sebring Yellow.

Utseendet på bilen accentuerades med stötfångare och hjul i samma färg, vilket gav den ett unikt muskelbilsutseende än någon annan bil på gatan. Under huven fanns en 350 kubiktums V8-motor som utvecklade 310 hästkrafter och kunde slå 0-60 mph på 7 sekunder, och täckte kvartsmilen på bara 15.27 sekunder. Transmissionsalternativ: 21-växlad manuell, XNUMX-växlad Muncie M-XNUMX-växel eller Turbo Hydra-Matic XNUMX automatisk. Det byggdes dock bara drygt XNUMX exemplar, varefter modellen lades ner eftersom återförsäljarna enligt uppgifter hade svårt att sälja bilen och fortsatte att byta ut stötfångarna mot kromalternativ för att ta bort dem från partiet, vilket också var kostsamt. .

2 Utan att känna det: InCENArator

Denna bil byggdes av Parker Brothers, som fick i uppdrag av Cena att konvertera en Corvette C7 R för att se ut som om den var från en 3,000 XNUMX år gammal. Cena döpte honom till InCENArator och han har ett rymdskeppsskrov med unika eldkastare eftersom han kan avfyra fyra fot lågor från speciella ventiler på det bakre däckslocket. För att komma in i detta "stjärnskepp" måste man klättra på motorhuven, vilket inte på något sätt är normalt, men Cena verkar gilla fart och oljud.

Bilen har ett gripglastak och jetturbininspirerade 24-tumsmagasin, samt en 5.5-liters V8-motor som ger en bashästkraft på 491, vem hade trott? Jag menar en 3000 bil, borde den inte ha högre prestanda än vad vi är vana vid? Antagligen nej.

Hur det än må vara så fick bröderna Parker, kända för att skapa skräddarsydda konceptbilar och fordon för filmer, en ny chans att vara i rampljuset efter att bilen visats i drömbilar visa och Gumball 3000. Bilen skiljer sig definitivt från muskelbilarna, superbilarna och sportbilarna som proffsbrottningsstjärnan äger, men den passar honom faktiskt eftersom allt med den bara är för uppvisning, eftersom det inte finns något som tyder på att Corvette-motorn har modifierats. Det är definitivt inte en av våra favoriter.

1 Inte att känna det: 1989 Jeep Wrangler