12 viktiga frågor om bensin

Vad är bensinens hållbarhet? Är det farligt att köra med gammalt bränsle? Varför är oktan nummer ett i Europa och ett annat i Amerika? Är bensin dyrare idag än under socialismen? Spelar det någon roll vilken färg det är? I den här artikeln bestämde vi oss för att svara på många av de frågor som människor ställer om bilbränsle.

Varför försvann A-86 och A-93?

Under sensocialismen erbjöds tre bensiner - A-86, A-93 och A-96. Idag har de ersatts av A-95, A-98 och A-100. Tidigare fanns det bensin med oktantalet 76, 66 och till och med 56.

Det finns två skäl till att de försvinner. En av dem är ekologisk: bensin med låg oktan uppfyller inte moderna krav på svavel, bensen och så vidare.

Den andra är relaterad till utvecklingen av motorer. Lågoktaniga bensiner tillåter inte höga kompressionsförhållanden - till exempel har A-66 en övre kompressionsgräns på 6,5, A-76 har ett kompressionsförhållande på upp till 7,0. Miljöstandarder och neddragningar har dock lett till det massiva introduktionen av turboladdade motorer med mycket högre kompressionsförhållanden.

Vad är ett oktantal?

Denna konventionella måttenhet indikerar bensinens motstånd mot detonation, det vill säga sannolikheten att den antänds spontant i förbränningskammaren innan tändstiftet genererar en gnista (vilket naturligtvis inte är särskilt bra för motorn). Högre oktanbensiner klarar högre kompressionsförhållanden och genererar därför mer energi.

Oktantalet ges för jämförelse med två standarder - n-heptan, som har en knackningstendens på 0, och isooktan, som har en knackningstendens på 100.

Varför är oktantalet annorlunda?

Människor som har rest mycket runt världen kan ha märkt en skillnad i avläsningarna på bensinstationer. Medan det i europeiska länder främst drivs med bensin RON 95, fyller de flesta bilister 90 i länder som USA, Kanada eller Australien.

I själva verket är skillnaden inte i oktantalet, utan i hur det mäts.

RON, MON och AKI

Den vanligaste metoden är det så kallade forskningsoktantalet (RON), antaget i Bulgarien, EU, Ryssland och Australien. I detta fall körs bränsleblandningen genom en testmotor med variabelt kompressionsförhållande vid 600 rpm och resultaten jämförs med de för n-heptan och isooktan.

Det finns dock även MON (motoroktantal). Med det utförs testet med en ökad hastighet - 900, med en förvärmd bränsleblandning och justerbar tändning. Här är belastningen större och tendensen till detonation visar sig tidigare.

Det aritmetiska medelvärdet av dessa två metoder, som kallas AKI - Anti-Knox Index, registreras på bensinstationer i USA. Till exempel har en standard tysk A95 med 10 % etanol ett RON på 95 och ett MON på 85. Båda resulterar i en AKI på 90. Det vill säga en europeisk 95 i Amerika är 90, men har faktiskt samma oktantal.

Vad är känsligheten för bensin?

Bensiner har en annan parameter som kallas "känslighet". Detta är praktiskt taget skillnaden mellan RON och MON. Ju mindre den är, desto stabilare är bränslet under alla förhållanden. Och vice versa - om känsligheten är hög betyder det att benägenheten att knacka förändras avsevärt med förändringar i temperatur, tryck osv.

Hur länge kan bensin lagras?

Förare som använder bilar mer sällan eller övervintrar bör komma ihåg att bensin är långt ifrån evigt. Hållbarhet - 6 månader, men när den förvaras stängd, utan kontakt med atmosfärisk luft och vid en temperatur som inte är högre än rumstemperatur. Om temperaturen når 30 grader kan bensin förlora sina egenskaper på bara 3 månader.

I länder med kallare klimat, som Ryssland och Island, är den officiella hållbarheten för bensin ett år. Men sedan i Sovjetunionen fanns det en avgränsning efter område - i norr var hållbarheten 24 månader och i söder - bara 6 månader.

Hållbarheten för bensin minskade faktiskt efter att blyföreningarna eliminerades.

Är gammal bensin farlig?

Om bränslet har tappat kvaliteten (cykliska kolväten i det har blivit polycykliska) kan du få problem med antändning eller upprätthållande av hastighet. Att tillsätta färsk bensin löser vanligtvis detta problem. Om bensin har utsatts för luft och oxiderats kan emellertid avlagringar bildas i bensinen och skada motorn. Därför rekommenderas det att du dränerar det gamla bränslet och byter ut det mot ett nytt innan du startar motorn.

När kokar bensin?

De flesta är verkligen förvånade över att höra att standardbensin har en kokpunkt på 37,8 grader Celsius för sina lättaste fraktioner och upp till 100 grader för de tyngre. I diesel är kokpunkten tidigast 180 grader.

Därför, på gamla bilar med förgasare, var det fullt möjligt att stänga av motorn vid varmt väder och den vill inte starta igen förrän den svalnar lite.

Kan olika oktan blandas?

Många tycker att det är farligt att blanda olika oktanbränslen i en tank eftersom de har olika densiteter och kommer att stratifieras. Det är inte sant. Det finns ingen negativ effekt av att lägga till 98 i tanken med 95. Naturligtvis är det inte mycket vettigt att blanda dem, men vid behov är det inte ett problem.

Spelar bensinens färg någon roll?

Bensinens naturliga färg är gulaktig eller klar. Däremot kan raffinaderier lägga till olika färgämnen. Tidigare var denna färg standardiserad - till exempel var A-93 blåaktig. Men idag finns det ingen aktuell reglering, och varje tillverkare använder den färg de vill ha. Huvudmålet är att särskilja bränslet från bränslen från andra tillverkare så att vid behov dess ursprung kan spåras. För slutanvändaren spelar denna färg ingen roll.