10 värsta vanor av oerfarna förare
Innehåll
Det är ingen skam att vara nybörjarförare – till och med Yuri Gagarin och Neil Armstrong tog körkurser någon gång och vande sig vid bilen. Det enda problemet är att vissa misstag som görs på grund av oerfarenhet kan bli en livslång vana.
Här är 10 av de vanligaste misstagen. Låt oss överväga hur vi kan bli av med dem.
Korrekt landning
Förr var körlärare tvungna att lägga mycket tid på att lära eleverna att sitta ordentligt i en bil. Detta är en sällsynthet nuförtiden – och det av goda skäl, för vid en felaktig landning utsätter föraren sig själv i stor risk.
Han tröttnar snabbare, vilket kommer att minska hans uppmärksamhet. Dessutom, med en felaktig landning, är bilen inte så bekväm att köra, vilket kommer att spela ett grymt skämt i en nödsituation.
Vad betyder det att sitta rätt?
Justera först sätet så att du har bra sikt åt alla håll. Samtidigt ska du lugnt sträcka dig efter pedalerna. Benen ska vara i en vinkel på cirka 120 grader - annars tröttnar dina ben för snabbt. När bromspedalen är nedtryckt ska knät förbli lätt böjt.
Dina händer ska vila på ratten i position 9:15, det vill säga vid dess två mest laterala punkter. Armbågarna ska böjas. Många justerar sätet och rattet så att de rider med armarna utsträckta. Detta bromsar inte bara deras reaktion, utan har också en högre risk för kollisionsfrakturer i en motsatt kollision.
Ryggen ska vara rak, inte luta tillbaka nästan 45 grader som vissa människor gillar att köra.
Telefon i salongen
Att skriva och läsa meddelanden under körning är det läskigaste som alla förare kan tänka på. Förmodligen har alla gjort det minst en gång i sin förarkarriär. Men risken som denna vana medför är för stor.
Telefonsamtal är inte heller ofarliga – i själva verket bromsar de reaktionshastigheten med 20-25%. Varje modern smartphone har en högtalare – använd den åtminstone om du inte har en högtalartelefon.
Ett annat problem är att föraren sätter telefonen i handskfacket eller på panelen. I rörelseprocessen kan kommunikationsanordningen falla, vilket distraherar föraren från att köra. Det är ännu värre när telefonen ligger på en svåråtkomlig plats (lägg den i handskfacket för att inte distrahera) och börjar ringa. Istället för att stoppa saknar föraren lite och börjar leta efter sin telefon.
För att förhindra att denna situation distraherar från att köra, håll telefonen på en plats där den inte kommer att falla, även med en stark manöver. Vissa erfarna bilister använder i detta fall en ficka i dörren, en speciell nisch nära växelspaken.
Säkerhetsbälten
Utöver straffet ökar ett upplåst säkerhetsbälte avsevärt risken för skador vid en olycka. Och det gäller inte bara framsätespassagerare utan även passagerare i baksätet - om de inte är fastspända, även vid en måttlig kollision, kan de kastas framåt med en kraft på flera ton.
När en taxichaufför säger "du behöver inte spänna dig" uppmuntrar han dig faktiskt att sätta ditt liv i onödig risk. Ja, fästet begränsar passagerarnas och förarens rörelse. Men detta är en bra vana.
ombyggnad
För nybörjare är varje manöver svår och att byta körfält genom flera körfält till en korsning är oerhört stressande. Det är tillrådligt att undvika dem åtminstone till en början tills du vänjer dig till bilen och det kommer inte att vara stressande att använda den.
GPS-navigering kan också göra livet enklare för nybörjare, även om de vet vart de ska. Till exempel kan hon säga till dig i förväg var du ska byta körfält så att du inte behöver göra sista minuten-manövrar.
Vänster fil
Denna punkt gäller alla, inte bara nybörjare. Kärnan är att välja banan klokt. Ibland finns det till och med sådana instruktörer som förklarar för sina elever att de kan köra runt i staden vart de vill. Reglerna förpliktar dig inte riktigt att röra sig exakt i höger körfält, men rekommendationen är som följer: håll så mycket som möjligt åt höger, utom när du behöver svänga åt vänster eller gå vidare.
Om du inte byter körfält för att svänga åt vänster, försök att köra i den högra körfältet så mycket som möjligt och stör inte de som går snabbare än dig. Vissa försöker "hjälpa" de vårdslösa förarna att hålla sig till hastighetsgränsen och rör sig längs den vänstra körfältet enligt reglerna för hastighetsgränser i staden. Endast poliser får hålla reda på vem som rör sig med vilken hastighet.
Många olyckor i staden beror på att någon blockerar den vänstra körfältet och att någon försöker ta honom till varje pris, även från höger, och sedan förklarar för honom vad han tycker om honom. När den vänstra körfältet är så avlastat som möjligt gör det lättare för ambulans-, brand- eller polisbilförare att komma till samtalets plats så snabbt som möjligt.
Parkeringsbroms
Dess funktion är att hålla fordonet säkert när det parkeras. Men fler och fler unga förare tycker att parkeringsbromsen är onödig. Vissa har till och med hört instruktörens tips om att bromsen kan "frysa", "hålla sig ihop" etc. om den är aktiverad under lång tid.
I hårda vintrar finns det verkligen en risk för frysning i äldre bilar. Men under alla andra omständigheter behöver du vägledning. Den inkluderade hastigheten räcker inte alltid för att förhindra godtycklig rörelse av en parkerad bil.
Trötthet under körning
Yrkesförare är väl medvetna om att det enda sättet att hantera dåsighet är att ta en tupplur. Inget kaffe, inget öppet fönster, ingen hög musik hjälper.
Men nybörjare frestas ofta att pröva dessa "tricks" så att de kan avsluta sin resa tidigt. Ofta, i det här fallet, slutar det inte alls som de ville.
Med tanke på den allvarliga faran att komma in i en olycka ska du alltid vara beredd att ta en halvtimmes paus om du känner att dina ögonlock blir tunga. Undvik om möjligt för långa resor. Risken för en olycka efter 12 timmars körning är 9 gånger högre än efter 6 timmar.
Värma upp motorn
Vissa unga förare kanske har hört att på vintern måste motorn först värmas upp innan den utsätts för mer stress. Men i själva verket är detta sant för alla säsonger.
Första gången efter tomgångstiden för motorn är det emellertid nödvändigt att alla dess element smörjs tillräckligt innan de utsätts för en tung belastning. Istället för att bara stå där och vänta på att fläkten ska komma in, börja röra dig långsamt och lugnt en minut efter start tills driftstemperaturen når optimala grader.
Just nu är aktiv körning skadlig för motorn. Om man plötsligt trycker på gaspedalen medan motorn fortfarande är kall förkortar man livslängden betydligt.
Hög musik
Föraren ska glömma hög volym under körningen. Inte bara för att en låt med tvivelaktigt innehåll kommer från dina fönster omedelbart väcker andras ogillar. Och inte bara för att hög musik påverkar koncentrationen och reaktionshastigheten dåligt.
Den största skadan med att maximera ljudet är att det hindrar dig från att höra andra ljud, såsom din bils larm, närmande av andra fordon eller till och med sirenerna från en ambulans eller brandkår.
Forskare vid Stanford University har också visat att olika musikstilar återspeglas på olika sätt. Om du lyssnar på heavy metal eller techno blir din koncentration sämre. Men barockmusik, som Vivaldi, förstärker det faktiskt.
Ljudsignal
Ofta använder bilister det för olika ändamål: att berätta för någon att det gröna ljuset i ett trafikljus redan har tänds; hälsa en vän som oavsiktligt finns i trafiken "Byt komplimanger" med en annan förare som inte gillade något, och så vidare.
Sanningen är att reglerna endast tillåter att signalen används vid behov för att undvika en olycka. I andra fall använder du andra kommunikationsmedel.
